자동차 부품의 중요성 측면에서 브레이크는 목록의 상위에 있습니다. 자동차를 움직이는 것은 모두 좋은 일이지만 결국에는 멈추고 싶을 것입니다. 그리고 브레이크를 제대로 유지하지 않으면 위험한 상황에 처할 수 있습니다. 하지만 복잡한 디스크 브레이크는 압도적으로 보일 수 있으므로 다양한 구성 요소와 적절한 유지 관리 방법을 살펴보겠습니다.
디스크 브레이크의 세 가지 주요 부품은 브레이크 패드, 브레이크 로터 및 캘리퍼입니다. 간단히 말해서 캘리퍼는 패드를 제자리에 고정하고 패드를 로터에 밀어 넣어 자동차 속도를 늦춥니다. 이것이 디스크 브레이크 작동 방식에 대한 SparkNotes 버전이므로 더 자세히 설명하겠습니다.
브랜드마다 브레이크 패드를 다르게 제작하지만 회전하는 로터에 대고 누르면 마모되는 세라믹 소재 코팅이 있습니다. 분명히, 이것은 시간이 지남에 따라 패드를 마모시켜 가지고 있는 패드의 양을 줄입니다. 일반적으로 패드는 8~12mm의 재료로 시작하여 3mm가 되면 교체해야 합니다.
패드가 얼마나 남았는지 측정하는 가장 쉬운 방법은 다른 사람에게 맡기는 것입니다. 지역 Firestone으로 차를 몰고 브레이크 검사를 받으십시오. 일반적으로 무료이며 패드가 몇 밀리미터 남았는지 알려줍니다.
브레이크 패드가 얼마나 오래 지속되는지는 얼마나 운전하느냐에 달려 있습니다. 고속도로를 운전할 때 브레이크를 밟지 않고 1,000마일을 갈 수 있습니다. 그러나 도시에서는 주유보다 브레이크를 더 많이 밟습니다. Firestone에 따르면 평균적으로 45,000마일을 주행할 수 있지만 확실히 알 수 있는 유일한 방법은 자주 점검하는 것입니다.
한편 로터는 액슬에 연결된 대형 금속 디스크로 차의 속도를 늦춥니다. 로터를 점검하는 것은 매우 쉽고 어떤 경우에는 바퀴를 제거할 필요조차 없습니다. 긴 수명 후에 로터에 작은 자국이 남는데 이는 정상적인 현상입니다. 금속에 손톱을 대고 비교적 매끄러운지 확인하면 문제가 없을 것입니다. 브레이크 로터는 종종 약 60,000번의 패드보다 오래 지속됩니다. 하지만 운전 스타일에 따라 다릅니다.
캘리퍼스는 자동차의 수명을 연장해야 하며, 그 중 하나가 고장 나면 몇 가지 중 하나를 알아차릴 수 있습니다. 갑자기 브레이크 페달이 심하게 흔들린다면 압수된 캘리퍼를 보고 있는 것입니다. 차를 조금 돌고 약간의 브레이크를 밟은 다음 바퀴를 느껴보십시오. 어느 쪽이 더 뜨거운지 압수된 캘리퍼스로 고통받고 있습니다.
캘리퍼에 금이 가면 바닥에 액체가 묻어 있을 가능성이 있습니다. 종종 간과되는 브레이크 액은 다른 구성 요소 못지않게 중요합니다.
브레이크를 밟으면 유체가 캘리퍼로 보내집니다. 그 브레이크 액이 패드를 로터에 밀어 넣어 차를 멈추게 합니다. 그러나 유체는 진공 상태로 존재하며 시스템에 공기가 유입되면 브레이크 페달이 고장나서 바닥에 부딪힙니다. 그러나 놓치는 자동차 정비의 큰 부분은 브레이크 액을 세척하는 것입니다.
로터와 패드를 교체하면 DIY 프로젝트가 쉬워지지만 브레이크 시스템을 세척하는 것은 더 복잡합니다. 스피드 블리더와 같은 적절한 장비가 없으면 2인 작업입니다. 그리고 그것을 엉망으로 만들면 엄청나게 비싼 수리 비용이 발생할 것입니다.
스스로 하든 하지 않든 3년마다 체액을 씻어내고 싶을 것입니다. Pennzoil, Valvoline 또는 제조업체 브랜드의 모든 유명 브랜드 유체가 좋습니다. 그러나 제조업체가 권장하는 등급과 일치하는지 확인하십시오. 자동차가 경주용 자동차가 아닌 경우 DOT3 유체를 사용할 가능성이 있습니다. DOT4는 고성능 브레이크용이고 DOT5는 경주용 자동차에 사용되며 완전히 다른 화학 물질로 만들어집니다.
브레이크 액이 당신에게 새로운 개념이라면 걱정하지 마십시오. 당신은 그것을 교체하지 않고 당신의 차를 다 쓴 것이 아닙니다. 그러나 지난 3년 동안 손이 닿지 않았거나 서비스 기록이 없는 경우에는 브레이크 호스도 교체하는 것이 좋습니다.
브레이크 호스는 메인 리저버에서 캘리퍼와 패드로 유체를 보냅니다. 그리고 오래된 액체가 흐르면 부식되어 균열이 생길 수 있습니다. 이로 인해 시스템에서 누출이 발생하여 공기가 유입되고 유체가 배출되어 브레이크가 고장납니다.
불행히도 이것은 본질적으로 완전한 브레이크 작업이 될 것입니다. 새 호스를 연결하기 전에 유체 한 방울을 모두 배수해야 합니다. 그리고 예, 청구서는 비쌀 것입니다. 호스를 교체하는 데 300달러가 넘고 유체에 100달러가 더 들 것입니다. 이를 새 로터 및 패드와 함께 사용하면 악셀당 최대 $200까지 추가할 수 있습니다. 그러면 $1,000가 넘는 수리 작업이 필요합니다.
나의 충고? 패드와 로터를 직접 교체하는 방법을 배우십시오. 그것이 청구서의 대부분이며 패드를 교환하는 것은 레고를 조립하는 것만큼 쉽습니다. 그리고 로터는 악셀 위에서 미끄러지기 때문에 훨씬 쉽습니다. 당신이 그것에 익숙하거나 자동차에 대해 한두 가지를 아는 친구가 있다면, 오래된 브레이크 액을 제거하는 데 도움을 줄 수 있습니다. 하지만 호스 교체를 고려 중이라면 전문가에게 문의하는 것이 좋습니다.
