콜벳이라는 이름은 스타일, 성능, 럭셔리의 대명사입니다. 콜벳은 1953년부터 계속 생산되었습니다. C7 모델은 2014년에 출시되었습니다. 그 후속 모델인 C8은 성능면에서 치열한 경쟁을 펼치고 있습니다. 그것은 Corvette가 한동안 본 것보다 더 과감한 차체 스타일 변화 중 하나인 미드 엔진 디자인입니다. 두 모델을 비교하여 어떤 모델이 더 나은 성능을 보이는지 살펴보겠습니다.
C7은 콜벳의 7세대입니다. C7은 1976년 이래로 Stingray라는 이름을 사용한 최초의 모델이었습니다. Stingray 쿠페에는 Tremec TR-6070 7단 수동 또는 Hydramatic 6L80 6단 패들 시프트 자동 변속기가 장착되어 있습니다. 컨버터블 버전은 최대 30MPH의 속도로 열 수 있는 동력 작동식 패브릭 루프를 제공합니다.
Z51 퍼포먼스 패키지는 더 커진 19인치 프론트 및 20인치 리어 알루미늄 합금 휠, 이중 복합 미쉐린 타이어, 전자식 제한 슬립 디퍼렌셜 및 디퍼렌셜 냉각 시스템, 더 큰 슬롯 로터 및 브레이크 냉각 덕트를 제공합니다.
C8은 1953년 모델 출시 이후 첫 미드엔진 콜벳이다. 실제로 1988년 폰티악 피에로 단종 이후 GM이 생산한 첫 미드엔진 스포츠카다. 모든 콜벳 이후. 엔진 배치는 차에 독특한 외관을 부여하여 고전적인 Chevy 미국산 머슬카보다 페라리 또는 람보르기니와 더 유사합니다.
C8 Stingray는 스티어링 휠에 패들 시프터가 있는 Tremec에서 만든 8단 듀얼 클러치 자동 변속기만 제공됩니다. C7 모델과 달리 수동 변속기 옵션을 사용할 수 없습니다. Corvette C8은 2020년 모터 트렌드 올해의 자동차, 2020년 자동차 및 드라이버 10대 베스트, 2020년 북미 올해의 자동차, 2020년 디트로이트 프리 프레스 자동차로 선정되었습니다. 이와 같은 인상적인 수상 목록을 보면 C7이 C8과 비교할 수 있다고 상상하기 어렵습니다. 그러나 일부 기능은 C8을 이전 C7보다 덜 인상적으로 만듭니다.
GM Authority에 따르면 C8은 몇 가지 사소한 면에서 부족합니다. Corvette가 식료품 점원으로 사용되는 것은 아니지만 화물 공간에 대해 이야기해 보겠습니다. C8은 C7보다 사용 가능한 트렁크 공간이 적습니다. 또한, 휴대폰 충전기의 위치가 어색합니다. 좌석 사이의 센터 콘솔에 위치해 있지만 손이 닿기도 어렵고 휴대폰을 꽂고 빼기도 어렵다.
C8의 가장 중요한 단점 중 하나는 승객 좌석이 사후 고려된다는 것입니다. 친구와 함께 스핀을 하고 싶다면 조종석의 핍스 휠처럼 느껴질 것입니다. 디자인은 운전자에게 크게 초점을 맞추고 있으며, 자동차는 본질적으로 운전자를 둘러싸고 있습니다. 그러나 승객은 계기나 제어 장치에 거의 또는 전혀 접근할 수 없습니다. 조수석과 운전자 사이에 절반의 벽이 있기 때문에 조수석에서 어떤 일이 일어나는지 승객이 거의 볼 수 없습니다. 이 기능은 조수석을 오토바이 사이드카처럼 느끼게 합니다.
다른 모든 Chevy 모델과 마찬가지로 C8에는 자동 디밍 조수석 사이드 미러가 없습니다. 이 옵션은 다양한 브랜드에서 표준으로 제공되지만 Chevy의 모델에서는 사용할 수 없습니다.
Corvette는 몇 년 동안 전형적인 미국산 머슬카였으며 조만간 바뀔 것 같지 않습니다. 두 모델의 차이점은 소유자의 우선 순위로 귀결됩니다. 결국 아름다움은 보는 사람의 눈에 달려 있습니다.
