편집자 주:이것은 Dave Elniski의 게스트 기사입니다. .
운전은 현대인이 정기적으로 수행하는 가장 위험한 작업일 수 있습니다. 차량은 그 어느 때보다 안전하며 새로운 기술은 운전자에게 외부 위험으로부터 안식처라는 느낌을 주지만 고속도로 속도에서의 충돌은 이러한 모든 기술 발전이 아직 위험 없는 운전을 가능하게 하지 않는다는 것을 계속해서 보여줍니다.
나머지 위험 중 핵심은 도로를 공유해야 하는 차량 운전자입니다. 의도적으로 공격적으로 운전하고 교통 규칙이 자신보다 능력이 부족한 운전자를 위한 것처럼 행동하며 아마도 자신의 스턴트 능력에 자부심을 느끼는 사람들이 있습니다. 틀림없이 훨씬 더 위험한 것은 기술 에 대해 거의 생각하지 않고 도로를 달리는 운전자들입니다. 운전이 필요합니다. 이러한 운전자들은 운전을 개발할 가치가 있는 기술이 아니라 원하는 목적지에 도달하기 위한 수단으로만 생각할 수 있습니다. 이러한 유형의 운전자는 모두 자신과 다른 사람에게 위험하지만 자신을 그렇게 생각하지는 않을 것입니다.
저는 항상 안전 운전을 진지하게 생각했습니다. 내가 어렸을 때 나는 녹슨 픽업이 농부의 들판과 오프로드 트레일에서 할 수 있는 일의 한계를 뛰어 넘었고, 동생과 나는 아마추어 대회에서 자동차 경주를 했지만, 부모님은 우리에게 그것이 가능하다는 믿음을 심어 주셨다. 운전을 진지하게 받아들이고 안전을 내부 가치로 만드는 것이 중요합니다. 장거리 트럭 운전사이자 트럭 회사의 안전담당관으로 일하면서 이제 나의 운전 습관이 생계와 직결되고 도로 규칙을 지키는 것이 그 이상이라는 것을 절실히 깨닫게 되면서 안전 운전에 새로운 의미가 생겼습니다. 나에게 딱 맞는 일이지만 내가 자랑스러워하는 활동으로 발전했습니다.
나는 수십만 마일의 무사고 마일을 기록한 것이 자랑스럽습니다. 그러나 안전 운전의 중요성을 진정으로 깨닫게 한 것은 아버지가 되는 것이었습니다. 작은 SUV에 온 가족을 태우고 다니는 것은 나에게 큰 책임감을 안겨주고, 안전한 행동은 나에게 달려 있는 가족에게 빚진 일이라고 생각합니다. 따라서 안전 운전에 대해 이야기하는 것이 흥미롭지 않게 들릴지 모르지만, 저는 매우 열정적인 주제입니다.
50년 이상 동안 방어 운전은 도로에서 운전자의 안전과 협력을 향상시키기 위해 가르치는 주제였습니다. 나는 대부분의 사람들이 방어 운전에 대해 들어봤고 다른 사람의 실수를 예상하고 모든 도로 사용자의 도로 안전을 증가시키는 것을 목표로 하는 운전을 의미하는 것으로 이해하고 있다고 생각합니다. 이 정의는 제가 정확하다고 생각합니다. 이 기사에서 논의하고 싶은 것은 방어 운전의 기본 원칙입니다. 왜냐하면 이것이 운전자의 운전 기술을 향상시키고 각 목적지까지 안전하게 갈 가능성을 높이는 가장 확실한 길이라고 믿기 때문입니다. 그리고 운전이 우리 아이들이 일생에서 직면해야 할 가장 위험한 과업이 될 수 있다는 점을 감안할 때, 우리 청소년들에게 모범이 되고 가르칠 수 있도록 모든 남자와 아버지가 개발해야 하는 기술입니다.
전문 트럭 운전사이자 평판 트럭 회사의 안전 책임자로서 저는 방어 운전 관행과 기술을 제 운전과 다른 운전자를 위한 훈련 프로그램에 통합합니다. 전문 및 방어 운전과 관련된 많은 특정 기술이 있지만, 저는 이 기술의 초석이라고 생각하는 세 가지 핵심 개념을 설명하고 싶습니다. 1) 예방 가능성 대 과실, 2) 거리 추종, 3) 다른 운전자로부터의 분리입니다.
방어 운전에서 가장 중요한 개념 중 하나는 예방 가능성입니다. 국가안전위원회(National Safety Council)는 예방 가능한 충돌을 “운전자가 합리적으로 피할 수 있는 모든 조치를 취하지 않은 충돌”로 정의합니다. 이것은 잘못과 다릅니다. 대부분의 사람들은 사고에 대해 이야기할 때 누가 잘못했는지 이야기합니다. 보험의 관점에서 이것은 청구를 해결할 때 실제로 매우 중요합니다. 그러나 귀하가 잘못하지 않더라도 사고의 경우, 당신은 여전히 그것에 기여했을 수 있습니다.
예를 들어, 귀하의 차량이 정지 신호에서 후방에 있다고 가정해 보겠습니다. 이것은 당신의 잘못이 아닐 수도 있는 사고의 전형적인 예입니다. 그러나 후미등이 작동하지 않았다면, 다른 운전자가 당신이 정지한 것을 쉽게 볼 수 없었다면 이 사고는 어느 정도 예방할 수 있었다고 주장할 수 있습니다. 이런 식으로 작업등이 없었기 때문에 사고에 기여했을 것이고 사고를 예방하기 위해 합당한 모든 조치를 취하지 않았을 것입니다.
운송 회사는 결함 측면에서 안전 성능을 측정하지 않습니다. 사고가 예방할 수 없음을 입증할 수 없는 경우 사고는 당사에 포함됩니다. 적절한 여행 전후 차량 검사와 모든 도로 규칙을 준수하는 것은 우리가 예방 가능하거나 과실 사고에 연루되지 않도록 하고 다른 운전자를 예상하여 운전 결정에서 예방 가능성을 고려하는 가장 좋은 방법입니다. ' 실수 , 전문 드라이버는 자신의 게임을 향상시킬 수 있습니다.
성숙한 비전문 운전자도 마찬가지로 해야 합니다. 단순히 잘못이 아닌 사고를 예방하는 것에 대해 항상 생각합니다. 다른 운전자들이 규칙을 따를 것이라고 믿지 마십시오. 방어적인 운전자를 그토록 안전하게 만드는 것은 그가 다른 운전자들이 항상 범할 실수를 주의 깊게 살펴보기 때문입니다.
모든 차량을 운전할 때 추종 거리는 운전자의 충돌 가능성과 전반적인 스트레스 수준을 결정하는 가장 중요한 요소 중 하나입니다.
뒤따르는 거리는 앞차와 앞차 뒤 사이의 거리입니다. 이를 측정하는 일반적인 방법은 초 단위입니다. 앞 차량의 뒤쪽이 물체를 지나갈 때 동일한 지점에 도달할 때까지 계산을 시작합니다. 그 시간이 당신의 다음 거리입니다. 대형 트럭 운전자는 도로가 건조할 때 고속도로 속도에서 7초 이상 추종 거리를 목표로 해야 합니다. 가시성이 떨어지고 도로가 젖어 있거나 미끄럽거나 빙판인 경우 훨씬 더 많은 시간이 추가되어야 합니다. 자동차의 경우 3~4초가 적당하지만 도로 사정이 나빠지면 이 거리를 대폭 늘려야 한다.
다음 거리는 차량 앞의 충돌 및 위험에 대응해야 하는 시간입니다. 앞 차량에 너무 가까이 다가가는 것은 위험하고 무례하며 스트레스를 줍니다. 나는 큰 추종 거리를 유지하기 위해 내 속도를 조정할 때 훨씬 더 편안하다는 것을 알게 되었습니다. 또한 예상치 못한 상황을 안전하게 처리하는 능력에 대한 자신감도 생겼습니다. 전방에 있는 브레이크 등은 가능한 문제에 침착하고 통제된 방식으로 대응할 수 있는 시간을 제공합니다. 바로 눈앞에 있는 브레이크등이 당장의 위기다.
운전 경험이 없는 운전자는 뒷자리에 갇히거나 주변을 운전하면 매우 답답하고 화를 낼 수 있습니다. 때로는 주의가 산만해지는 사람이 있습니다. 때때로 그것은 당신을 끊은 사람입니다. 경치가 좋은 지역에 있을 때 고속도로를 사진 촬영 장소로 삼아 누군가가 천천히 그리고 예측할 수 없는 운전을 하게 만들 수 있습니다.
위반 행위에 관계없이 다른 사람의 행동에 대해 우리가 할 수 있는 일은 없습니다. 다른 사람들이 저지르는 실수 때문에 화를 내면 우리 자신이 피해를 입는다. 화를 내며 침착할 때 하지 않을 행동을 하면 화를 내고 미래에 후회할 수 있고, 극단적인 경우 사고나 폭력적인 만남을 일으키기도 합니다.
내가 누군가에게 줄 수 있는 최고의 운전 조언 중 하나는 다른 운전자를 있는 그대로 바라보는 것입니다. 우리가 통제할 수 없는 도로 위험입니다. 누군가가 나를 자르고 그것이 나에 대한 인신 공격이라고 생각하면 화를 낼 것입니다. 누군가가 똑같은 행동을 하는데 내가 그들을 위험인물로 보고 조심스럽게 속도를 줄이고 그들에게 공간을 제공함으로써 반응한다면, 나는 더 침착해지고 사건을 빨리 잊는다는 것을 알게 됩니다. 이것은 다른 운전자와 분리된 상태로 남아 있습니다. 방어 운전자는 다른 운전자의 행동을 개인적으로 취하지 않으며 고속도로의 힘과 복수라는 위험한 게임을 하지 않습니다.
나쁜 운전자는 길 위의 사슴과 같습니다. 우리는 그들을 조심스럽게 대해야 하지만 분노를 낭비해서는 안 됩니다. 다른 운전자들의 위험한 행동을 마주했을 때 나는 그들이 더 잘 알지 못할 것이라고 스스로에게 말하고, 하루를 계속 보내려고 노력하고, 일반적으로 이 접근 방식이 나를 더 차분하고 합리적으로 만드는 데 도움이 된다는 것을 알게 됩니다.
그건 그렇고, 이 섹션의 원칙은 스토아학파에 익숙한 독자에게 친숙하게 들릴 수 있습니다. 스토아 철학은 운전에 매우 적용됩니다. 스토아학파에 대해 읽고 실천하기 시작했을 때 이것이 내 운전에 얼마나 도움이 될 것인지 즉시 알았습니다. Epictetus가 말했듯이 "어떤 것은 우리가 통제할 수 있고 다른 것은 그렇지 않습니다." 그리고 이 충고는 운전할 때 침착함을 유지하고 다른 사람의 행동에서 분리할 때 확실히 적용됩니다.
아리스토텔레스의 철학에 대한 해석에서 윌 듀란트는 "우리는 우리가 반복적으로 하는 일"이라고 썼습니다. 나는 이 인용문을 좋아하고 그것이 말하는 것을 믿습니다. 우리의 행동은 말보다 우리가 누구인지를 더 잘 나타내는 지표이기 때문입니다. 내가 아무리 능숙하고 안전하다고 주장하더라도 안전 운전 기술을 사용하지 않고 방어 운전 원칙을 실천하지 않으면 실제로 안전 운전자가 될 수 없습니다.
위에서 설명한 방어 운전의 세 가지 초석을 채택하면 더 안전한 운전자가 되고 도로에서 더 나은 결정을 내리는 데 도움이 된다고 굳게 믿습니다. 또한, 이러한 원칙을 실천하면 스트레스가 덜하고 운전이 더 즐거워지기 때문에 방어 운전은 긍정적인 피드백 루프가 됩니다. 하면 할수록 하고 싶어집니다.
안전운전이 중요합니다. 현대 자동차가 항상 당신을 보호할 것이라고 믿지 마십시오. 동료 운전자가 항상 규칙을 따를 것이라고 믿지 마십시오. 운전에 안주하지 마십시오.
운전을 연습과 마음챙김이 필요한 기술로 취급하십시오. 우리 자신, 탑승자 및 주변 사람들의 생명을 보호할 책임이 있음을 기억하십시오.
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Dave Elniski는 Katy의 행복한 남편이자 3살짜리 쌍둥이 Susan과 Mack의 자랑스러운 아버지입니다. 그는 트럭 산업에서 안전 전문가로 일하며 자신의 기술을 최신 상태로 유지하기 위해 때때로 장거리 플랫베드 트럭을 계속 운전합니다.
