팝당 약 80,000파운드의 무게를 지닌 세미 트럭은 경제적이지 않습니다. 그들은 무거운 짐을 견인할 수 있는 거대한 엔진과 몇 시간 동안 도로에 머물게 할 거대한 가스 탱크가 필요합니다. 따라서 세미 트럭이 가스를 많이 사용한다는 것은 놀라운 일이 아닙니다. 그러나 당신을 놀라게 할 수 있는 것은 연료 경제성이 시장에서 가장 경제적인 세미 트럭 음료라는 것입니다.
76,000파운드를 견인하는 동안 Freightliner Cascadia Evolution I은 10mpg를 얻습니다. 평균 세미 트럭의 속도가 약 6mph에 불과하기 때문에 경제적인 것으로 간주됩니다. 대부분의 일반 운전자는 경마장에 가는 것이 그러한 위업을 달성하는 유일한 방법일 수 있습니다.
그러나 2개의 100갤런 탱크(대부분의 세미 트럭에서 일반적)와 함께 사용하면 2,000마일 이상의 범위를 보게 됩니다. 여기에서 갤런당 추가 마일이 작용하게 됩니다. 200갤런의 휘발유가 실린 평균적인 세미 트럭은 주유 전에 1,200마일밖에 갈 수 없기 때문입니다. 원근법적으로 800마일은 플로리다 올랜도에서 워싱턴 DC까지의 거리입니다.
하지만 이 하이퍼마일러 Evolution I은 기본 모델인 Freightliner Cascadia와 어떻게 다릅니까?
나는 트럭 운전사 포럼을 읽고 Freightliner와 Detroit Diesel 웹사이트를 모두 탐색하면서 주제에 대해 광범위하게 파고 들었습니다. 그러나 사실은 Cascadia와 Evolution I의 차이가 미미합니다. 두 트럭 모두 동일한 디트로이트 DD15 엔진을 사용하며 400에서 505마력 사이입니다. 내가 할 수 있는 유일한 가정은 400hp 모델이 연료 효율이 더 높지만 배기량 14.7리터에서 엔진은 어느 쪽이든 크다는 것입니다.
가격적인 면에서도 정확한 수치를 알기 어렵다. 야간 운반을 위한 슬리퍼 캡이 필요한지 또는 주간 캡이 필요한지부터 시작하여 트럭을 지정하는 수천 가지 방법이 있습니다. 그러나 평균적으로 슬리퍼 캡이 있는 Cascadia 세미 트럭의 가격은 약 $160,000입니다.
일반 Cascadia와 Evolution I의 주요 차이점은 연료를 절약하기 위해 내부에 채워진 작은 물건입니다. Evolution I는 야간 공회전을 줄이기 위해 엔진 내부에 첨단 공기 역학과 기술을 갖추고 있습니다(트럭은 휴게소에 있을 때에도 항상 트럭을 끄는 것은 아닙니다).
그러나 이러한 작은 세부 사항은 Cascadia가 76,000을 견인하는 더 작은 케이블을 10mpg 마커까지 추진하는 데 도움이 됩니다. 특별한 종류의 자동차만이 다룰 수 있는 숫자입니다.
10mpg의 연비로 Bugatti Chiron Pur Sport는 Car and Driver에 따르면 가장 경제적인 자동차입니다. 그러나 그 숫자를 달성하기 위해 Chiron Pur Sport는 뒤쪽에 추가 날개가 필요했습니다. 일반 Bugatti Chiron은 그것 없이 11mpg를 삐걱거립니다.
이 현저하게 낮은 연비에 도달하기 위해 Chiron Pur Sport에는 8리터 W16 엔진이 채워져 있습니다(W 문자 모양의 인라인 엔진 4개). 그리고 4개의 터보차저를 사용하여 Freightliner Cascadia Evolution I의 3배인 놀라운 1,500hp를 생성합니다.
이제 가장 경제적인 세미 트럭과 가장 경제적이지 않은 트럭 사이의 격차가 그렇게 크지 않다는 것을 알게 되었습니다. 이 정보로 무엇을 하시겠습니까? 하지만 간단히 말해서 Freightliner는 Cascadia를 세계에서 가장 경제적인 세미 트럭으로 만들기 위해 상당한 노력을 기울였습니다.
