Tesla는 폭우나 초음파 센서를 방해하는 물체가 있을 때 자동 조종 시스템이 제대로 작동하지 않는다는 점을 인정했습니다. Elon Musk는 "FSD Beta 9.2는 실제로 그다지 좋지 않습니다."라고 말했습니다. 또한 운전자가 자동 조종 소프트웨어를 오용한 여러 사건이 있었습니다.
이러한 사고 중 하나는 2019년 Tesla가 충돌하여 화염에 휩싸여 차량의 두 탑승자 모두를 사망시켰을 때 발생했습니다. 둘 다 운전석에 앉지 않았습니다.
많은 문제, 특히 사고가 발생하여 NHTSA(National Highway Traffic Safety Administration)에서 Tesla의 Autopilot 소프트웨어에 대한 조사를 촉발했습니다. 그리고 NHTSA가 안전 문제에 대한 충분한 증거를 찾으면 리콜을 유발할 수도 있습니다.
Autopilot은 이름과 달리 운전자 지원 시스템입니다. Autopilot 시스템 기능에는 차선 유지 보조, 자동 비상 제동, 적응형 크루즈 컨트롤, 전방 충돌 경고 및 자동 차선 변경이 포함됩니다. 또한 오토스티어(Autosteer), 오토파크(Autopark), 소환(Summon) 기능이 있어 차 안에 있지 않고도 좁은 공간 안팎으로 Tesla를 이동할 수 있습니다. 불행히도 자동 조종 장치가 잘못 작동하여 사고로 이어지는 사고가 여러 번 있었습니다.
이러한 사고의 대부분은 최초 대응 차량과 관련이 있으며 대부분은 해가 진 후에 발생했습니다. Electrek에 따르면 Tesla의 Autopilot 시스템은 특히 도로 옆에 정지해 있는 물체를 감지하고 정지하는 문제가 있는 것으로 알려져 있습니다. 긴급 구조 차량이 종종 도로 옆에 멈춰 있기 때문에 이러한 충돌에 연루된 것은 우연의 일치일 가능성이 더 큽니다. 첫 번째 응답자에 명시적으로 초점을 맞춘 시스템에는 버그가 없습니다.
NHTSA의 조사는 Tesla와 최초 대응 차량 간의 11건의 충돌 이후 8월에 시작되었습니다. 각각의 경우에 NHTSA는 이러한 충돌 전에 Autopilot이 사용되고 있다고 결정했습니다. 그리고 비즈니스 인사이더에 따르면 8월 28일 장애인 운전자를 도우던 I-4 옆에 멈춰 있던 플로리다 고속도로 순찰차를 Model 3가 들이받은 후 12번째 충돌이 조사에 추가되었습니다. 이 12번의 충돌로 17명의 부상자와 1명의 사망자가 발생했습니다.
CNBC에 따르면 Tesla는 10월 22일까지 Tesla가 2014년부터 2021년까지 판매한 자동차, 소프트웨어 및 하드웨어를 포함하는 최초 대응 사고와 관련된 12대의 차량뿐만 아니라 회사의 전체 Autopilot 장착 차량의 데이터를 NHTSA에 제출해야 합니다. . NHTSA가 안전 문제에 대한 충분한 증거를 찾으면 기관은 Autopilot이 장착된 Tesla 차량의 완전한 리콜을 명령할 수 있습니다.
FSD(Full Self-Driving)는 이름과 달리 고급 운전자 지원 시스템입니다. 기본적으로 월 구독이 필요한 Autopilot의 업그레이드 버전입니다. 로드쇼에 따르면 베타 테스트 중이며 FSD 베타 10번째 버전이 출시되고 있다. 현재 약 1,000명의 직원과 소유자가 FSD의 베타 테스트에 참여하고 있습니다.
Tesla의 Autopilot 소프트웨어는 안전하지 않습니까? 많은 사람들이 소프트웨어가 안전하다고 주장하며 문제는 소프트웨어를 잘못 사용하는 사람들에게 있습니다. 사람들은 종종 "오토파일럿"이 의미하는 바를 잘못 해석하는데, 아마도 그것이 문제일 것입니다. 아마도 조사에서 NHTSA의 권장 사항은 이름을 오해의 소지가 적은 이름으로 변경하는 것입니다. 물론 머스크가 그 권고에 동의하지 않을 것이라고 말하는 것이 안전할 것입니다.
