친환경적인 디자인에도 불구하고 플러그인 전기 자동차에는 항상 한 가지 주의 사항이 있습니다. 운전할 때 이산화탄소를 배출하지 않지만(사실, 순수 전기 자동차에는 배기관이 없습니다) 화석 연료를 태워서 생성되는 전기를 사용합니다. 실제로 이러한 화석 연료는 이산화탄소를 배출합니다. 즉, 전기를 사용하는 모든 것이 간접적으로 오염을 유발한다는 의미입니다.
이 난제를 해결하는 한 가지 영리한 방법은 광전지 태양 전지판을 사용하여 자동차 자체에서 전기를 생성하는 것입니다. 태양 복사는 지구의 제곱미터당 평균 4.2킬로와트시의 에너지로 지구에 도달합니다. 1년에 걸쳐 이것은 평방 미터당 약 배럴당 석유의 양을 합치는데, 이는 지구 표면이 약 5억 1000만 평방 킬로미터 또는 약 1억 9700만 평방 마일을 덮고 있다는 것을 깨닫기 전까지는 그다지 많지 않은 것처럼 보입니다.
전기 자동차와 마찬가지로 태양열 발전은 특히 태양 복사를 포착하는 데 사용되는 패널 생산에 숨겨진 탄소 비용이 있습니다. 예를 들어, 2000년대 중반에 가장 유망한 광전지 화합물(태양 복사에 노출될 때 전기를 생성하는 금속의 조합) 중 하나인 카드뮴 텔루라이드가 화석 연료보다 더 위험한 오염 물질이 될 수 있다는 두려움이 나타났습니다.
카드뮴은 폐, 신장 및 뼈에 건강을 위협하는 발암성 중금속입니다. 대기, 토양 및 수질 오염 물질도 환경에 엄청난 양의 체류력을 가지고 있습니다. 그러나 그것이 건강에 위험을 초래하는 만큼 국립 재생 에너지 연구소(National Renewable Energy Laboratory)의 연구원 그룹은 화석 연료의 사용과 비교할 때 상대적 위험이 여전히 가볍다고 지적합니다. 이 기관의 2008년 연구에서 연구원들은 카드뮴 텔루르화물 태양 전지 생산으로 인한 배출량이 석탄 화력 발전소의 독성 배출량보다 약 300배 적다는 것을 발견했습니다.
그러나 그러한 태양 전지를 만드는 문제가 있습니다. 태양 전지 생산에 동력을 공급하려면 화석 연료가 필요합니다. 카드뮴을 채굴하는 지동에 동력을 공급하는 디젤에서 태양 전지 발전소에 동력을 공급하는 석탄을 태워 생산된 전기에 이르기까지 태양광 발전과 관련된 일부 이산화탄소 출력이 있습니다. 그러나 다시 말하지만, 태양광 발전은 전통적인 전력원보다 여전히 더 친환경적인 것으로 보입니다. 동일한 2008년 연구에 따르면 화석 연료로 생성된 전기와 비교하여 태양광 발전으로 생성된 전기의 전체 사용량을 볼 때 태양광 발전은 대기 오염을 90% 감소시키는 것으로 나타났습니다.
태양열 자동차는 실제로 다양한 유형의 오염에 책임이 있는 것처럼 보이지만 태양 에너지는 여전히 화석 연료에 비해 오염 감소에 있어 큰 개선 사항입니다.
개념 태양열 자동차도 오염시킵니다.
