미국에서는 4스타와 5스타 안전 등급이 자동차 제조업체의 목표입니다. IIHS(Insurance Institute for Highway Safety)는 다양한 방법으로 차량의 충돌 안전성 및 차량 안전성을 테스트합니다. 미국 고속도로 교통 안전국(NHTSA)도 유사한 테스트를 수행합니다. 그러나 라틴 NCAP는 최근 별 0개를 받은 두 대의 차량을 테스트했습니다.
라틴 NCAP는 라틴 아메리카와 카리브해 지역의 신차에 대한 독립적인 평가 프로그램입니다. 최근 안전 등급 테스트에서 Renault Duster와 Suzuki Swift는 별점 0점을 받았습니다. 공식 트위터 페이지의 답글에 따르면 르노는 라틴아메리카와 루마니아에서 실패한 더스터를 생산했다. Renault Duster와 유사한 차량은 Dacia Duster입니다. 이 차량은 유럽에서 제조되었으며 더 나은 안전 등급을 받았습니다.
IIHS는 측면 충돌, 후면 충돌, 지붕 충돌 및 정면 충돌 등급과 같은 항목을 테스트합니다. NHTSA도 유사한 테스트를 수행합니다. NHTSA는 또한 정면 충돌, 측면 충돌, 전복 및 기타 자주 발생하는 문제에 대한 테스트를 수행했습니다. 이는 라틴 NCAP에서 수행한 아래의 테스트와 유사합니다.
Pruebas de seguridad de Latin NCAP:Cero estrellas para el Suzuki Swift y el Renault New Duster #Emol https://t.co/w7IFhxUkKz a traves de @emol
— 라틴 NCAP(@LatinNCAP) 2021년 8월 31일
Renault Duster에는 이중 에어백과 ESC(Electronic Stability Control) 표준이 있지만 여전히 별 하나를 획득하지 못했습니다. Adult Occupant box test에서 Duster는 29.47%의 점수를 받았습니다. 테스트의 하위 버전은 22.93%를 기록했습니다. 보행자 안전과 관련된 섹션에서 Duster는 50.79%의 안전 등급 점수를 받았습니다. 최종 안전 지원 섹션에서 Duster는 34.88%의 점수를 받았습니다.
라틴 NCAP에 따르면 Duster에는 측면 몸체 또는 측면 머리를 보호하는 에어백이 없습니다. 테스트 결과 "불안정한 구조 성능과 연료 누출"이 나타났습니다. 조직은 특히 르노가 테스트 전에 판매한 자동차의 연료 누출에 대해 우려하고 있는 것 같았습니다.
“정면 충돌 테스트에서 기록된 연료 누출은 생산의 문제를 해결할 뿐만 아니라 충돌 시 연료 탱크에 잠재적으로 이러한 문제가 있는 시장에서 판매되는 모든 장치를 회수하기 위해 르노의 추가 조치가 필요합니다. 같은 라인에서 측면 충돌 시 도어가 열리면 측면 충돌 시 심각한 이탈 위험이 있으므로 Renault의 즉각적인 조치가 필요합니다.”
라틴어 NCAP
르노가 즉시 해결해야 하는 부분입니다. 이전에 판매된 자동차와 앞으로 판매될 자동차 모두에 적용됩니다.
여기에서 테스트한 Suzuki Swift는 인도와 일본에서 제작되었습니다. Suzuki는 해치백 및 세단 버전에서 Swift를 제공했습니다. 성인 테스트에서 스위프트는 15.53%를 기록했습니다. 어린이 점수의 경우 믿을 수 없는 0%로 나타났습니다. 보행자 안전도 점수는 66.07%, 안전 보조 점수는 6.98%였다.
에어백이 없기 때문에 측면 충격 보호 기능이 부족합니다. 또한 뒷좌석 중간 좌석에는 표준 무릎 벨트만 제공합니다. Suzuki는 Swift에서 ESC 표준을 제공하지 않습니다. 유럽에서 시장에 출시된 Swift에는 ESC와 6개의 추가 에어백이 있습니다. 알레한드로 푸라스(Alejandro Furas) 라틴 NCAP 사무총장은 “르노와 스즈키가 라틴 아메리카 소비자들에게 제공하는 열악한 안전 성능은 실망스럽고 속상하다”고 말했다.
결론적으로, 이 지역의 고객은 유럽과 같은 시장에서 표준으로 제공되는 안전 기능에 대해 추가 비용을 지불해야 합니다. 스즈키나 르노와 같은 브랜드가 여전히 0스타 안전 등급 차량을 생산한다는 것은 실망스러운 일입니다. 더 잘해, 스즈키와 르노!
