포르쉐와 아우디는 모두 리콜을 보장한 안전 문제로 뜨거운 자리에 서 있습니다. 미국 고속도로 교통 및 안전국(National Highway Traffic and Safety Administration)은 중간 및 뒷좌석 벨트가 장착된 45,000대 이상의 자동차와 SUV에 대해 제조업체의 두 손을 강제로 리콜했습니다. 일부 Bentley Bentayga 및 Volkswagen ID.4 모델도 도입하고 있습니다.
자동 잠금 안전 벨트 리트랙터가 조기에 비활성화됩니다. 이런 일이 발생하면 NHTSA에 따라 어린이 보호 시스템이 제대로 작동하지 않습니다. 리콜된 45,000대 이상의 차량 중 리콜된 차량의 1%만 안전벨트가 오작동하는 것으로 생각됩니다.
리트랙터 오작동은 2020년 10월 말에서 2021년 1월 말 사이에 제작된 것으로 추정됩니다. 리콜 대상은 아우디 모델이 26개이며 대부분 2021년부터입니다. 911과 타이칸을 포함한 7개의 포르쉐 모델도 리콜되고 있습니다.
좋은 소식은 지금까지 벨트 견인 장치의 오작동으로 인한 부상이 보고되지 않았다는 것입니다. 이 안전 벨트 견인기는 스웨덴 제조업체에 아웃소싱되었습니다. 많은 제조업체가 부품 제조를 아웃소싱합니다.
NHTSA는 포르쉐에 2021년에만 3번의 차량 리콜을 명령했습니다. 포르쉐 모델은 3월에 헐거운 서스펜션 부품으로 리콜되었습니다. 서스펜션 부품이 느슨해져서 차량에서 분리될 수 있는 사고가 있었습니다.
911 모델의 좌석이 제대로 설치되지 않아 에어백이 오작동할 가능성이 리콜의 배후에 있었습니다. 부상의 가능성을 높일 수 있었습니다. 그리고 이번 달에는 안전 벨트 리트랙터가 오작동합니다.
불과 1년 전인 2020년으로 돌아가면 후면 문제부터 작동 시 작동하지 않는 비상등에 이르기까지 4건의 포르쉐 리콜이 있었습니다. 이 모든 것이 질문을 던집니다. 포르쉐 구매자가 정말 우수한 차량을 구입하고 있습니까? 1년 안에 7번의 리콜로 이것이 품질의 표시입니까?
우리는 이것에 대답할 수 없습니다. 그리고 우리는 자동차가 그 어느 때보다 훨씬 더 복잡하다는 것을 알고 있습니다. 따라서 개발은 가능한 한 정확하지만 때때로 문제를 놓칩니다. 기계식이든 전자식이든 모든 결함을 포착하기는 어렵습니다.
