페라리는 처음에 알파 로메오(Alfa Romeo)의 파생물이었으며 자동차 경주에 참가하기 위해 특별히 자동차를 개발했습니다. 이 자동차 제조업체는 50~70년대에 걸쳐 상징적인 500 TRC 및 312 P와 같은 시대를 초월한 경주용 자동차를 많이 만들었습니다. 소비자는 결국 1968 365 GTB/4 Daytona와 같은 자신의 페라리 모델을 얻을 수 있었습니다.
SF90 Stradale 또는 F8 Spider와 같은 현대적인 페라리 모델조차도 오늘날에도 여전히 널리 퍼져 있습니다. 그들 대부분은 이전 세대의 스타일링 신호를 가지고 있지만 오늘날 현대 슈퍼카와 조화를 이룹니다. 이제까지 만들어진 최고의 페라리들과 라이벌들과 구별할 수 있는 방법을 살펴보겠습니다. 하지만 페라리에는 몇 가지 모델이 있습니까?
페라리는 CarModelsList에 수십 개의 모델을 보유하고 있으며, 심지어 초기 자동차조차도 오늘날에도 여전히 많은 사랑을 받고 있습니다. 페라리 250 GTO는 300마력 V12 엔진을 탑재한 당시 가장 유능한 레이서 중 하나였습니다. 튜브 모양의 프레임은 트랙에서 더욱 공기역학적으로 만들어졌으며 클래식 Shelby Mustang 모델을 능가합니다. 이 자동차 중 단 39대가 제작되었으며 각 차량의 가치는 오늘날 $40,000,000가 넘습니다.
페라리 캘리포니아 T는 보다 현대적인 바디 스타일을 선보였으며 주로 데일리 드라이버를 위해 만들어졌습니다. 그럼에도 불구하고 552마력 V8과 다이내믹 핸들링 능력으로 다른 세단을 부끄럽게 만듭니다. 또한 다른 페라리에 비해 상대적으로 저렴합니다. 2017년 중고 모델을 $170,000-$180,000 정도에 찾을 수 있습니다.
페라리 488 스파이더는 접이식 하드톱과 트윈 터보 V8 엔진을 갖춘 또 다른 현대식 모델입니다. 이것은 또한 Apple CarPlay를 제공하는 몇 안되는 페라리 중 하나입니다.
어떤 페라리가 자동차 세계에 가장 큰 영향을 미쳤는지 정확히 파악하기 어렵습니다. Goodwood는 275 GTB Rally Car를 시작으로 10명의 가치 있는 경쟁자를 보여줍니다. 페라리의 첫 번째 자동차는 독립 서스펜션, V12 엔진 및 진공 보조 디스크 브레이크로 완성되었습니다.
페라리 500 TC는 새로운 레이싱 규정을 준수하기 위해 GTB 랠리카보다 가볍고 마력이 낮습니다. 그래도 최고 시속 150마일로 많은 경주에서 우승했습니다. 페라리 365 GTB/4 데이토나가 다음에 올 것입니다. 피닌파리나 바디 스타일로 제작된 최초의 제품입니다. 또한 500 TC에 비해 출력이 크게 향상되어 347 hp를 생성합니다.
같은 시기에 페라리 Dino 246 GT가 생산에 들어갔습니다. 엔진은 훨씬 더 사나워지도록 조정되었으며 새로운 차체 스타일의 가장 호화로운 예 중 하나입니다. 페라리 테스타로사는 커다란 사이드 인테이크와 팝업 헤드라이트 등 더욱 흥미로운 디자인 요소를 갖췄습니다.
1987년에 출시된 페라리 F40은 페라리 창립 40주년을 기념한 작품이다. 471마력의 탭과 탄소 섬유 패널로 구성된 차체를 갖춘 최초의 현대식 슈퍼카로 널리 알려져 있습니다. 이는 이전의 다른 어떤 페라리보다 더 많은 다운포스를 가진 바람직한 페라리 엔초 모델을 위한 길을 닦을 것입니다. 페라리 엔초의 거대한 V12는 660마력을 내고 단 3.2초 만에 시속 60마일까지 가속할 수 있습니다.
또한 나중에 페라리 360 챌린지 스트라달레에서 구현될 브렘보 탄소 섬유 브레이크가 있습니다. 이 모델은 더 많은 마력과 더 나은 중량비를 제공하여 트랙 성능을 향상시켰습니다.
페라리 599 매뉴얼은 독특한 변속기로 인해 가장 기억에 남는 페라리 중 하나입니다. 615hp 엔진과 짝을 이루는 기어 레버와 세 가지 다른 페달의 전통적인 설정이 있는 마지막 모델입니다.
페라리 458 스페셜은 마력을 낮추었지만 깨끗한 3초 만에 시속 60마일에 도달할 수 있었습니다. 업그레이드된 슬립 앵글 컨트롤, 큰 리어 스포일러 및 흡기 플랩 덕분에 이 모델은 최고의 레이서 중 하나였습니다.
가장 빠른 진정한 페라리는 2013 LaFerrari 또는 2013 Berlinetta입니다. 전자는 단 499개로 제한되었으며 각 제품의 가격은 1,690,000달러였습니다. 800hp와 516lb-ft의 토크를 낼 수 있는 V12 엔진과 7단 듀얼 클러치 자동이 기본으로 제공됩니다.
LaFerrari는 또한 전기 모터와 함께 제공되어 환경 친화적이며 마력을 963까지 높입니다. 이를 통해 최고 속도는 217mph에 이르며 단 2.8초 만에 60mph에 도달할 수 있습니다.
이 페라리는 또한 트랙션 컨트롤, 차동 댐핑 및 여러 다른 스포티한 EV에서 동일한 회생 제동 기능을 향상시켰습니다. 전면에 LaFerrari는 19인치 휠과 더블 위시본 서스펜션을 자랑합니다. 백 엔드 멀티 링크 리어 서스펜션과 20인치 휠.
Berlinetta는 730hp로 약간 덜 강력하지만 여전히 3.1초 만에 60mph에 도달합니다. Car and Driver에 따르면 표준 AWD는 또한 이 페라리에게 훨씬 더 나은 발사 능력을 제공합니다. 또한 가격이 $330,000인 LaFerrari보다 접근성이 더 좋습니다.
더 빠른 페라리가 하나 있지만 Edo Competition에서 수정했습니다. 업그레이드된 V12는 950hp를 만들고 최고 속도는 245mph를 자랑합니다.
가장 저렴한 페라리조차도 놀라운 속도를 낼 수 있으며 전설적인 이전 모델과 동일한 상징적 아키텍처를 가지고 있습니다. SuperCars에 따르면 가장 저렴한 모델은 California T에서 영감을 받은 2020 Portofino입니다. 이 멋진 투어러는 단 $215,000에 구입할 수 있습니다.
이 가격에는 591마력과 561lb-ft의 토크를 낼 수 있는 트윈 터보 V8 엔진이 포함됩니다. 3.4초 만에 60mph에 도달할 수 있으며, $100,000 이상 판매되는 모델보다 약간 느립니다. 확실히 가장 빠른 페라리는 아니지만 최고 속도는 여전히 199mph입니다. 또한 Brembo 세라믹 브레이크, 전자식 스티어링 및 적응형 댐퍼로 인해 성능이 향상됩니다.
인테리어도 페라리 기준으로 상당히 화려해 오늘날의 기술에 지친 운전자들의 수요를 따라갈 수 있을 것 같습니다. 10.3인치 인포테인먼트 터치스크린이 포함되어 있으며 몇 가지 안전 기능을 사용할 수 있습니다. 고급스러운 가죽 시트에는 목을 따뜻하게 해주는 패드와 통풍구가 있습니다.
$10,000만 더 내면 페라리 로마를 살 수 있습니다. 헤드라이트의 위치는 이 모델에서 약간 낮아서 위협적인 상어와 같은 응시를 제공합니다. 또한 포르토피노보다 더 강력하여 612hp와 561lb-ft의 토크를 생성합니다. 속도 사양은 포르토피노와 동등하지만 rpm이 5,000으로 높아졌습니다.
또한 많은 형제들과 비교하여 약간 다른 내부 레이아웃을 가지고 있습니다. 운전자는 16인치 디지털 게이지 클러스터에 직면하고 유용하지만 작은 센터 콘솔을 얻습니다. 앞좌석 승객 2명 모두 Apple CarPlay, 위성 라디오 및 내비게이션이 장착된 자체 인포테인먼트 화면도 제공됩니다.
페라리 F8 트리뷰토(Ferrari F8 Tributo)는 약 277,000달러에 판매되며 더 비싼 영역으로 진입합니다. 그러나 710hp와 568lb-ft의 토크를 낼 수 있는 세 가지 중 가장 강력합니다. 최고 속도가 211mph이고 3초 이내에 60mph에 도달하는 더 빠른 모델 중 하나입니다.
이름에서 알 수 있듯이 페라리 488 GTB를 기반으로 하며 동일한 플랫폼을 공유합니다. 엔진은 GTB와 같은 양의 출력을 생성하지만 실제로는 최대 토크를 더 빨리 얻습니다. Tributo는 또한 새로운 3D 인쇄 탄소 섬유 외부 요소를 제공하는 에어로 키트로 차별화됩니다. 바디 스타일링과 헤드라이트도 F8 트리뷰토만의 독특한 특징입니다.
대부분의 페라리는 도달할 수 없는 가격대에 속하지만 JamesEdition은 가장 비싼 것이 LaFerrari Aperta라고 말합니다. 사이트의 목록은 이 특정 페라리를 $4,733,647로 평가합니다. 그러나 가장 비싼 경매는 거의 천만 달러의 낙찰가로 끝났습니다.
표준 LaFerrari와 동일한 성능 사양을 가지고 있지만 이것은 탈착식 지붕이 함께 제공됩니다. 소프트 탑 또는 하드 탑으로 제공되며, 후자는 차량을 가볍게 유지하기 위해 정품 탄소 섬유로 만들어집니다. 또한 새로운 에어로 키트와 낮아진 차체가 함께 제공되어 핸들링과 다운포스가 더욱 향상됩니다.
또 다른 희귀하고 비싼 모델은 페라리 FXX-K입니다. 이 차는 일반적으로 트랙 경기용으로만 예약되어 있지만 일부는 때때로 약 $4,170,188에 판매됩니다. LaFerrari Aperta보다 저렴하지만 1,035hp로 훨씬 강력합니다.
K는 차량의 운동 에너지 회수 시스템을 의미하며 제동으로 인해 손실된 에너지를 더 많은 대기 전력으로 변환합니다. 속도 사양은 알 수 없지만 TopGear는 테스트 트랙 실행을 LaFerrari보다 5초 만에 완료했다고 말합니다. 이 모델 중 하나만이 거리에서 합법이며 이는 광범위한 수정을 통해서만 가능했습니다.
차이를 만드는 세부정보. 이 배기가스를 아시나요? 페라리 #무세오 pic.twitter.com/X1qXHmhjxo
— 페라리 박물관(@MuseiFerrari) 2016년 12월 17일
Virgin Experience Days는 이러한 모든 페라리 모델을 몇 번의 관찰만으로 쉽게 구별할 수 있다고 말합니다. 모든 페라리는 관형 바디 형태를 가지고 있지만 후면에서 어떤 모델인지 구별할 수도 있습니다. 예를 들어, F430 Spider는 중앙에 조랑말 배지가 있는 친근한 미소가 있는 것처럼 보입니다.
대조적으로, LaFerrari는 후방에서 더 많은 급강하 각도와 커브를 가지고 있습니다. 일부 페라리는 페라리 캘리포니아의 미등에서 볼 수 있듯이 다른 슈퍼카에서 영감을 받은 것처럼 보입니다.
전면 공기 흡입구 역시 페라리의 가장 두드러진 특징 중 하나입니다. 그릴 측면에 배치하면 차는 일종의 F30 또는 360 Modena일 것입니다. 일부 페라리에는 LaFerrari와 같이 중앙으로 분할될 수 있는 하나의 긴 흡기 바가 있습니다.
페라리 모델은 측면 공기 흡입구를 기준으로 구별하기가 더 어렵지만 일부는 사은품으로 제공된다. 역대 최고 수준의 LaFerrari는 그 중 가장 큰 성과를 거두었습니다. 430 Spider 및 360 모델에 있는 것은 문의 바닥을 향해 있습니다. 페라리 베를리네타는 측면 공기 흡입구가 없는 유일한 모델입니다.
대부분의 페라리는 동일한 각진 헤드라이트를 자랑하지만 일부는 배치가 약간 다를 수 있습니다. 그들 중 일부는 430 Spider 및 California 자동차의 곡선과 같이 더 둥근 곡선을 가지고 있습니다. 페라리 F40과 같은 구형 모델에는 복고풍 팝업 헤드라이트가 있습니다.
미등의 경우 두 세트 모두 일반적으로 백 엔드의 양쪽에 자체 하우징이 있습니다. 페라리 캘리포니아는 독특한 역광 배치로 뒤에서 쉽게 알아볼 수 있습니다. 그러나 많은 페라리가 동일한 후미등 디자인을 가지고 있기 때문에 이것이 감지하기 가장 어려운 차이일 수 있습니다.
다행히 후면 배기관의 배치가 더 다양합니다. 대부분의 모델에는 양쪽에 두 개의 수평 파이프가 있지만 캘리포니아는 파이프를 수직으로 표시합니다. 그리고 페라리 F40과 458 Italia가 있습니다. 둘 다 후면 중앙에 3개의 배기관이 있습니다.
거의 모든 페라리에는 동일한 전면 배지가 있지만 미묘한 보닛 모양의 차이가 각각을 구분합니다. 일부 보닛은 헤드라이트까지 가는 반면 일부 보닛은 배지 쪽으로 가늘어집니다.
차이점을 발견하는 기술을 마스터하려면 다양한 페라리 사진을 자세히 연구해야 할 수도 있습니다. 다행히도 페라리는 눈에 거슬리지 않습니다.
