Honda 엔진은 항상 신뢰할 수 있고 연료 효율적이며 회전력이 높은 것으로 알려져 있습니다. 이 세 가지 형용사는 2001년에 처음 등장한 K-시리즈 엔진을 설명할 때 매우 잘 작동합니다. 이 엔진은 지난 20년 동안 다양한 Honda 및 Acura 제품에 등장했으며, 이는 우리로 하여금 그것이 실제로 신뢰할 수 있다고 믿게 만듭니다. 하지만 얼마나 신뢰할 수 있습니까?
Honda K-시리즈 엔진에 익숙하지 않은 경우 이 시리즈에는 K20과 K24라는 두 가지 다른 엔진이 있다는 것을 알아야 합니다. 다행히 Honda는 엔진 코드에 해당하는 엔진 크기를 지정하여 모든 사람이 쉽게 작업할 수 있도록 합니다. 따라서 "K20"은 2.0리터 엔진용이고 "K24"는 2.4리터 엔진용입니다.
K20 엔진은 원래 2002년에 미국 시장을 강타했는데 당시 Civic Si, RSX 및 CR-V의 펜더 사이에 자리 잡고 있었기 때문입니다. 주목해야 할 주요 엔진은 K20A2 및 K20A3 엔진입니다. 모든 K20 엔진은 이 둘 중 하나에서 약간 파생된 엔진이기 때문입니다. 02-06 Acura RSX에서 볼 수 있는 K20A2 엔진은 11.0:1의 높은 압축비와 7,400rpm에서 200hp의 정격 및 142lb-ft의 토크를 달성한 i-VTEC 기술을 특징으로 합니다.
K20A3 엔진은 2002-05 Civic Si에서 찾을 수 있으며 낮은 9.6:1 압축비와 i-VTEC 시스템을 특징으로 하지만 흡기 쪽에만 있습니다. 그 결과 160hp 및 141lb-ft 등급이 낮아졌지만 여전히 그 자체로 좋은 엔진입니다.
반면 K24 엔진은 연비와 낮은 토크를 위해 만들어졌다. 따라서 2002-09 Honda CR-V, 2004-08 Acura TSX, 2003-11 Honda Element 및 03-up Honda Accord와 같은 다양한 플랫폼에서 K24 엔진의 파생 제품을 찾을 수 있습니다.
대부분의 K24 엔진은 200hp 미만의 출력을 내며 일상적인 효율성을 위해 설정된 9.6:1의 압축비를 갖습니다. 그러나 많은 Honda 튜너는 Acura TSX에서 발견된 K24A2 엔진으로 전환할 것입니다. 이 엔진은 압축률이 더 높고 구성 요소가 더 잘 흐르기 때문에 205마력 및 164lb-ft 토크의 정격을 제공합니다.
이제 다양한 K-시리즈 엔진에 대해 간략하게 이해했으므로 잠재적인 문제를 살펴볼 차례입니다. 앞서 언급한 K20 또는 K24 차량을 소유하고 있거나 이러한 엔진 중 하나를 다른 플랫폼으로 교체할 계획이라면 Tuning Pro에 따르면 알아야 할 세 가지 일반적인 문제가 있습니다.
전반적으로 K20이든 K24이든 모든 K 시리즈 엔진은 최소 200,000마일 동안 안정적이어야 합니다. 2000년대 초반의 아큐라 RSX와 혼다 어코드가 요즘은 별 문제 없이 돌아다닌다. 물론 다른 엔진과 마찬가지로 일상적인 유지 관리가 중요하며 회전수가 높은 K20A2를 사용하는 경우 오일 레벨을 자주 확인하는 것이 중요합니다.
그렇지 않으면 현재 K 시리즈 엔진이 장착된 Honda 또는 Acura를 소유하고 있거나 하나를 다른 자동차로 교체할 계획이 있더라도 강력하고 연료 효율적이며 가장 중요하게는 신뢰할 수 있다는 확신을 가질 수 있습니다.
