1916년은 BMW의 여명이 뮌헨에서 일어나 자동차 산업을 송두리째 바꿔놓은 해였습니다. Bayerische Motoren Werke AG로 완전히 알려진 회사에서 만든 초기 자동차의 품질은 매우 우수했으며, 이는 BMW에게 탁월한 히트를 기록했으며, 그들의 엔지니어링된 엔진과 자동차가 자동차 사업을 인수하기 시작했습니다.
수년 동안 BMW는 진화를 세계의 나머지 부분과 동기화되지 않도록 지속적으로 변경했습니다. 많은 경쟁자들이 1926년부터 Mercedes-Benz와 같은 회사와 함께 도착하여 BMW에게 거칠지만 필요한 경쟁을 제공했습니다. 이 경쟁으로 인해 BMW는 자동차 산업의 이해 관계를 유지하기 위해 계속 변화하고 진화해야 했고, 그것이 바로 BMW가 한 일입니다.
시간이 지나도 발전하지 않고 경쟁업체에 관심을 기울이지 않는 회사는 종종 매우 빨리 폐업합니다. 이것은 자동차 산업에서만 일어나는 일이 아닙니다. 경쟁이 있는 모든 시장에서 발생합니다. 사람들은 최고의 성능과 최신 기술을 갖춘 제품을 구매하는 것을 선호하며, 이를 따르지 않는 회사는 종종 매우 빨리 망합니다.
그러나 BMW의 진행 상황을 면밀히 모니터링하면 수십 년 동안 계속해서 시장에서 공정한 점유율을 차지했습니다. 이것은 그들이 회사로서 지속적으로 진화하고 고객의 요구 사항을 준수한다는 것을 의미합니다. 이는 BMW가 자동차와 엔진의 품질로 수년에 걸쳐 거둔 성공을 보여주며, 이는 BMW가 오늘날과 같이 세계적인 기업이 되는 데 큰 기여를 했습니다.
BMW에서 제조하는 자동차는 고급스럽고 현대적인 외관을 가지고 있으며 디자인도 세월이 흐르면서 변화하고 있습니다. BMW는 성능뿐만 아니라 차량의 외관과 외관까지 개선하여 소중한 고객의 요구에 부응했습니다. 이것이 그들이 엄청난 성공을 거둔 이유 중 하나입니다.
엔진에 관한 한 BMW는 최고 품질의 엔진을 생산할 때 독일에서 가장 우수한 것으로 오랫동안 알려져 있습니다. 그렇기 때문에 BMW는 럭셔리하고 멋진 외관에서 경쟁업체와 경쟁할 뿐만 아니라 강력하고 강력한 엔진 성능에서도 경쟁합니다. 그 결과 BMW의 지속 가능성이 자동차 회사 차트 상위권에 올랐습니다.
아무리 좋은 것이 있어도 완벽하게 지속되는 것은 없습니다. BMW는 과거에 매우 강력하고 강력한 엔진을 생산해 왔으며 지금까지 계속 생산해 왔지만 여전히 일부 엔진이 예상대로 공급되지 않는 예외가 있었고, 성능과 견고성을 최대화하려는 시도에서 이러한 엔진 설계는 역효과를 냈습니다.
그들의 문제는 회사로서의 BMW 전체에 부정적인 영향을 미쳤습니다. BMW에게는 치유하기 어려웠지만 최근 엔진은 진전의 조짐을 보입니다. 여기에서는 운전 중 사람들에게 많은 문제를 일으키고 있는 BMW에서 제조한 일부 엔진에 대해 논의합니다. 다음은 자동차 모델과 함께 일부 엔진입니다.
BMW X5 330D는 출시 당시 3.0L 엔진을 탑재했다. 엔진 코드 N57D30A, N57D30B, N57D30C, M57D30(306D3) 및 M57D30(306D5)도 함께 제공되었습니다. 이 모델과 엔진에서 수년 동안 가장 흔히 발견된 문제는 터보 고장과 연료 인젝터 고장으로 차량이 멈추고 다시 달리지 못하게 되었습니다.
BMW 320d에는 엔진 코드가 N47D20A 및 N47D20C인 2.0 디젤이 함께 제공되었습니다. 크랭크 샤프트 스프로킷은 상당히 날카로워서 타이밍 체인이 손상되어 결국 파손됩니다. 이것은 차가 전혀 달리지 않고 정지할 것임을 의미합니다. 타이밍 체인 오류가 발생할 때마다 수리 및/또는 교체에 큰 돈을 쓸 마음의 준비가 되어 있습니다.
이러한 종류의 엔진에서 발생하는 또 다른 문제는 스프링이 작동하지 않을 때 웨이스트게이트와 함께 웨이스트게이트가 부분적으로 또는 완전히 열리는 결과입니다. 이로 인해 고장난 터보 부스트 비용이 발생할 수 있으며 이로 인해 비용이 많이 드는 전체 수리가 될 수 있습니다.
BMW 520d에는 N47D20A 및 N47D20C의 엔진 코드가 있는 320d와 유사한 엔진이 장착된 2.0L 디젤이 함께 제공되었습니다. 엔진은 또한 타이밍 체인 및 웨이스트게이트 고장과 유사한 문제에 직면했습니다. 이러한 문제는 모두 520d 소유자에게 값비싼 수리 및 부품 교체를 초래합니다.
BMW 116i 시리즈 1은 엔진 코드 N43B16A와 함께 제공되었는데, 이는 결국 116i 사용자에게 골칫거리가 되었고 BMW의 훌륭한 생산 이미지에 손상을 입히는 몇 가지 주요 문제가 있었습니다. N43B16A 엔진의 주요 문제는 타이밍 체인의 늘어남, 연료 인젝터 문제, Vanos 장치 및 코일 팩 고장 문제입니다. 이러한 문제가 발생하면 엔진이 멈추고 그 경우 자동차가 자동으로 멈춥니다. 이러한 문제는 이러한 문제가 덜 발생하기 시작한 2013년까지 116에서 나타났습니다. 이러한 문제는 2014년 이전 316i에서도 널리 퍼져 있습니다.
BMW 118i 시리즈 1은 엔진 코드 N46B20A, N46B20B 및 N46B202C와 함께 제공되었습니다. 다음과 같은 엔진을 장착한 이 차는 타이밍 체인부터 Vanos 유닛 고장까지 다양한 문제에 직면했습니다. 특히 타이밍 체인 문제는 타이밍 체인이 없으면 엔진이 더 이상 작동하지 않아 차량이 완전히 정지되는 등 많은 문제를 일으켰다. 동일한 엔진을 사용하는 120i 변형에서도 유사한 문제가 나타났습니다.
BMW 3 시리즈 316i 중고 엔진 N46B20A, N46B20B 및 N46B202C는 위에 제공된 엔진 모델로 이 변형을 소유한 고객에게 많은 문제를 일으켰습니다. 이 시리즈 역시 타이밍 체인이 늘어남에 따라 압력이 증가하고 체인이 파손되는 문제가 있었고 체인이 고장나면 엔진 전체가 멈췄습니다.
Vanos 장치 고장은 이 특정 변형의 위 엔진에서도 감지되었습니다. 316ti, 318i, 318ti, 318Ci 및 320i BMW 모델도 1998년부터 2013년까지 동일한 엔진 변형을 포함했기 때문에 유사한 문제에 직면했습니다.
BMW 시리즈 1 120i에는 N20B20A, N20B20B, N20B20Can 및 N20B20D 엔진이 탑재되었습니다. 타이밍 체인, Vanos 장치 및 연료 분사 장치와 같은 문제와 같은 120i의 N20B20A 엔진 변형에서 특히 보고된 몇 가지 문제가 있었습니다. 타이밍 체인이 늘어나 주행 중 갑자기 굴러가는 현상이 발생하여 예상치 못한 급정거로 인해 차량 소유자에게 많은 불편을 주었습니다.
120i와 동일한 N20B20A 엔진을 탑재한 Series 1의 125i 변형에서도 유사한 문제가 보고되었습니다. 이러한 문제는 2010년 이후 시리즈 1 120i 및 125i 모델에서 널리 퍼졌습니다.
BMW 2 시리즈 220i에는 엔진 코드가 N20B20A, N20B20B, N20B20C 및 N20B20D인 여러 엔진이 함께 제공되었습니다. 이 모든 엔진 중 N20B20A는 지속적인 타이밍 체인 및 연료 인젝터 문제가 있어 사용자에게 가장 많은 문제를 일으켰습니다. 이러한 문제는 매우 심각하며 차가 영구적으로 정지하고 다시 시동되지 않습니다. 이러한 문제는 2012년 이후 220i 모델에서 상당히 만연했습니다. 이러한 문제는 228i 2 시리즈 변형에서도 나타났으므로 BMW는 빨리 조치를 취해야 합니다.
BMW 5 시리즈 520i에는 코드 N20B20A, N20B20B, N20B20C 및 N20B20D가 있는 2.0L 엔진이 함께 제공됩니다. 모든 엔진 변형 중에서 N20B20A는 이 변형이 출시된 이후 가장 많은 문제를 겪었습니다. 이 엔진 변형의 지속적인 문제는 520i뿐만 아니라 다른 BMW 시리즈의 차량에도 영향을 미쳤습니다. Vanos 장치 고장과 함께 타이밍 체인 파손 및 연료 인젝터 고장과 같은 문제는 N20B20A 엔진이 있는 520i에서 흔히 볼 수 있습니다. BMW 528i도 같은 엔진을 받아서 비슷한 문제가 있었습니다.
2001년부터 2010년까지 BMW 5시리즈 M5는 엔진S85B50A를 탑재하여 출시되어 유저들이 겪을 문제가 많았다. 커넥팅 로드 베어링 고장 및 Vanos 시스템 고장과 같은 많은 문제가 보고되었습니다. 이것은 일반적으로 다른 자동차의 엔진 오일 부족으로 인해 발생하지만 이 엔진 변형은 오일이 있어도 커넥팅 로드 베어링 문제로 악명이 높습니다.
BMW 6 시리즈 M도 5 시리즈 M5와 같은 유사한 엔진 모델 S85B50A와 함께 제공되었으며 유사한 문제가 있었습니다. 이러한 문제는 결국 제조 결함으로 인해 고객이 값비싼 수리에 직면해야 한다는 사실로 인해 더 높아졌습니다. 커넥팅 로드 베어링과 Vanos 유닛 고장은 6 Series M 모델에서도 진단된 두 가지 주요 문제였습니다.
모든 자동차와 모든 엔진은 분명히 다르며 운전 스타일, 위치 및 유지 관리 일정에 따라 동일한 문제가 발생할 수도 있고 발생하지 않을 수도 있습니다. 이 목록은 분명히 BMW 엔진에 대한 우리 자신의 경험을 기반으로 합니다. 정기적으로 BMW를 소유하거나 사용하는 경우 해당 주제에 대한 귀하의 생각을 듣고 싶습니다.
Beamer와 관련하여 겪었던 다양한 문제 또는 가장 신뢰할 수 없는 BMW 엔진이 무엇인지 아래 의견 섹션에 알려주십시오!w
