차량의 브레이크 시스템은 귀하의 안전에 가장 중요한 역할을 할 뿐만 아니라 귀하와 함께 있는 차량 및 도로에 있는 사람들의 안전에도 가장 중요한 역할을 합니다. 문제가 있다고 의심되면 기다리지 말고 가까운 브레이크 매장에서 브레이크 점검을 받으십시오. 차량을 살펴보지 않으면 나중에 더 비싼 수리가 있을 경우 시간과 비용을 절약할 수 있으므로 즉시 약속을 잡으십시오. 생명을 구할 수도 있습니다. 항상 안전이 최우선입니다!
모든 자동차의 브레이크 시스템은 함께 작동하는 많은 부품으로 구성됩니다. 자동차에 대한 투자를 최대한 활용하려면 구성 요소가 무엇인지 아는 것이 도움이 됩니다. 다음과 같습니다.
차 안에서 브레이크 페달을 밟으면 패드에 가해지는 압력과 마찰력이 로터를 눌러 차를 멈춥니다. 그러나 브레이크 패드가 마모되거나 어떤 식으로든 결함이 있으면 차에 있는 모든 사람이 위험합니다. 브레이크 고장으로 인해 매년 약 300,000건의 충돌이 발생합니다. 이러한 고장의 대부분은 브레이크 패드 교체 또는 수리로 이어지는 일상적인 브레이크 서비스로 예방할 수 있었습니다.
표준 권장 사항은 6개월마다 또는 6,000마일마다 중 먼저 도래하는 시점에 브레이크를 검사하는 것입니다. 이것은 당신의 정비공이 큰 문제가 되기 전에 작은 문제를 수리할 시간을 줍니다. 이 검사는 오일 교환 또는 AC 점검과 같은 정기 유지보수 점검 목록에 추가하여 시간과 비용을 절약할 수 있습니다. 브레이크 검사 시기를 결정하는 또 다른 방법은 브레이크 패드 자체의 너비를 측정하는 것입니다. 패드는 12mm의 재료로 시작하여 차를 멈추거나 느리게 하는 마찰을 생성합니다. 일반적으로 진단 검사를 위해 자동차나 트럭을 가져갈 때 정비사는 패드가 3mm 또는 4mm로 내려갔을 때 교체할 것을 제안합니다. 그들이 보고 싶지 않은 한 가지는 마모된 브레이크 패드로 인해 로터가 도려내는 것입니다.
그럼에도 불구하고 실제로 브레이크 패드를 측정하는 운전자는 많지 않습니다. 자동차의 유지 보수 점검 일정을 유지하고 브레이크 전문가가 이를 측정하는 것을 신뢰하는 것이 중요합니다. 이 전문가들은 도로에서 차량을 안전하게 유지하고 브레이크 패드를 보호하거나 교체해야 할 때 교체하는 방법에 대한 조언을 제공할 수도 있습니다. 오늘날의 브레이크 전문가들은 또한 패드와 신발 교체, 캘리퍼 윤활, 드럼과 로터 가공과 같은 브레이크 시스템의 모든 구성 요소를 검사 및 수리하기 위해 최신 기술에 접근할 수 있습니다. 따라서 자동차 정비소와 정비공을 선택하는 것이 얼마나 중요한지 쉽게 알 수 있습니다. 완료된 이전 작업을 확인하기 위해 필요할 때 호출할 수 있는 시간 경과에 따른 서비스 기록을 작성하고 있습니다. 당신은 또한 상점, 서비스 직원 및 기계공과 협력 관계를 발전시키고 있습니다.
이제 브레이크 시스템의 부품을 알았으므로 다음 사항을 확인하는 일상적인 브레이크 시스템 검사가 얼마나 중요한지 알 수 있습니다.
검사가 완료되면 결과 보고서와 필요한 추가 작업에 대한 서면 견적이 제공됩니다. 권장할 수 있는 가장 일반적인 수리는 브레이크 패드와 슈의 교체이며 드럼과 로터도 적절한 사양으로 가공해야 할 수 있습니다. 부가 가치 서비스로서, 브레이크액뿐만 아니라 차량의 모든 오일 레벨을 확인하고 필요에 따라 보충합니다. 또한 자동차 정비소의 서비스 직원이 수리가 완료되었는지 확인하기 위해 시운전을 위해 차량을 데려갈 것입니다. 그러면 브레이크가 제대로 작동하고 도로에서 안전하다는 것을 알게 될 것입니다.
개인의 운전 습관도 브레이크에 영향을 미칩니다. 다음은 브레이크 패드가 마모되기 전에 마모되지 않도록 하는 몇 가지 방법입니다.
이러한 조치 중 일부는 종종 불가피합니다. 브레이크 패드는 마모되도록 설계되어 있지만 마모 속도는 운전자와 차량에 따라 다릅니다. 그러나 브레이크와 브레이크가 조기에 마모되도록 하는 방법을 알고 있는 것은 보이는 것처럼 보일 수도 있는 차이를 만들 수 있습니다. 피할 수 있는 브레이크 마모는 가능한 한 오랫동안 작동을 유지합니다.
차량의 브레이크 패드 문제를 경고할 수 있는 다음과 같은 위험 신호에 주의하십시오.
브레이크 페달을 밟았을 때 차가 멈추는 데 시간이 더 오래 걸린다면 패드가 마모되어 제대로 작동하는 데 필요한 마찰을 생성하기에는 너무 부드러워졌을 수 있습니다. 그러면 패드와 로터가 과열될 수 있습니다. 주의!
자동차의 각 바퀴에는 약간의 차이가 있습니다. 즉, 브레이크 패드가 차량의 위치에 따라 마모되는 비율이 다릅니다. 브레이크를 밟을 때 한쪽으로 또는 다른 쪽으로 당기는 것이 결과입니다. 자동차 정비소와 브레이크 전문가에게 가능한 한 빨리 확인하도록 하십시오.
각 브레이크에는 마모 표시기가 내장되어 있습니다. 이 장치는 로터가 손상되기 전에 브레이크 패드의 문제를 경고하도록 설계되었습니다. 브레이크를 밟을 때 멈추는 날카로운 소음이 들리면 주의하는 것이 중요합니다. 표시기는 강철로 만들어졌으며 브레이크를 적용하지 않고 로터와 접촉할 때 삐걱거리는 소리가 발생합니다. 이것은 좋은 징조가 아닙니다! 브레이크 패드가 마모되었으며 로터가 손상되기 전에 교체해야 하므로 수리 비용이 훨씬 더 많이 들 수 있습니다. 이것은 가장 흔한 브레이크 문제 중 하나이며 정기적인 브레이크 검사를 통해 예방할 수 있습니다.
수지는 브레이크 패드를 함께 고정합니다. 시간이 지남에 따라 성능이 저하되어 브레이크를 밟을 때 진동이 발생합니다. 또 다른 원인은 로터를 다시 표면 처리해야 하기 때문일 수 있습니다. 그럼에도 불구하고, 스티어링 구성 요소나 균형을 맞추고 정렬해야 하는 휠의 문제를 포함하여 진동을 유발하는 브레이크와 관련이 없는 다른 원인이 있을 수 있습니다. 정비사에게 점검을 맡기고 문제가 무엇인지 정확히 판단하면 안전하고 편안하게 도로로 돌아갈 수 있습니다.
브레이크 시스템에는 패드를 제자리에 고정하는 장치가 있습니다. 어떤 이유로 장치가 느슨해지면 딸깍하는 소리나 덜거덕거리는 소리가 들립니다. 확인해보세요!
이것은 아마도 브레이크 문제가 전혀 아니며 귀하의 안전 장치가 이미 수행되었을 수 있습니다. 브레이크 문제로 인해 항상 많은 비용이 드는 것은 아니며 실제로 비용이 많이 드는 문제는 거의 없습니다. 이것은 브레이크 패드의 특정 종류의 재료에서 나오는 무해한 소리일 수 있습니다. 또는 브레이크 프레임워크에 시스템에 약간의 잔류물이나 물이 있을 수 있습니다. 문제가 손상을 일으키는 것은 아니지만 확인을 위해 점검을 받으십시오. 정비사는 새 브레이크액을 추가하기만 하면 됩니다.
어디선가 타는 듯한 냄새가 날 때마다 심각한 문제가 있는 것은 당연합니다! 가파른 노면에서 세게 제동한 후 강한 화학 물질 타는 냄새는 브레이크 또는 캘리퍼가 과열되었음을 의미합니다. 안전해지는 즉시 차를 세우고 브레이크를 식혀야 합니다. 그렇지 않으면 브레이크 액이 끓어 브레이크가 완전히 고장날 위험이 있습니다. 휠에서 연기가 나면 캘리퍼가 끼어 운전이 안전하지 않을 수 있습니다. 이것은 분명히 무시할 수 없는 문제입니다. 자동차를 자동차 정비소에 빨리 가져가세요.
다음 사항을 준수하십시오.
오일이 마스터 실린더 또는 브레이크 프레임워크의 다른 곳에서 누출되면 부드러운 브레이크 페달을 경험하게 될 것입니다. 하기로 되어 있다. 마스터 실린더에는 브레이크액을 담는 탱크가 있습니다. 브레이크를 밟으면 유압식 추를 생성하는 배관을 통해 유체가 강제로 배출됩니다. 자동차 정비소에서 검사하면 너무 많은 손상이 발생하기 전에 탱크를 채울 수 있습니다. 이것은 경고 신호를 무시하지 않는 한!
브레이크 패드를 측정하기 위해 땅에 엎드리는 운전자는 많지 않습니다. 차를 몰고 브레이크 정비공에게 맡기세요.
브레이크 페달을 밟자마자 브레이크가 너무 강하게 반응하면 브레이크 먼지, 그리스 또는 유체가 브레이크를 오염시킬 수 있습니다. 또한 캘리퍼스가 잘못 정렬되거나 장착이 느슨하거나 캘리퍼 피스톤이 고착되었을 수 있습니다. 자동차 정비사는 또한 압력 상승을 유발하는 브레이크 라인과 호스가 접히거나 막혔는지 확인할 수 있습니다. 이렇게 반응하는 브레이크는 차에 있는 모든 사람에게 위험하고 불편한 승차감을 줍니다.
이러한 징후는 사소한 자극처럼 보일 수 있지만 무시할 경우 실제 문제가 발생할 수 있다는 신호일 수 있습니다. 주의를 기울이지 않아 가족의 안전을 위험에 빠뜨리지 마십시오.
대부분의 정비사는 앞 브레이크 패드와 뒤 브레이크 패드를 동시에 교체할 것을 권장합니다. 또한 양쪽 차축에서 브레이크 패드를 하나만 교체하는 것은 바람직하지 않습니다. 앞 브레이크 패드가 뒷 브레이크 패드와 비교하여 마모되는 방식에도 차이가 있습니다. 일반적으로 차량은 차량 앞쪽에서 더 많은 무게를 처리합니다. 브레이크를 밟으면 이 무게로 인해 앞 패드가 더 많이 마모됩니다. 물론 그 결과 전면 패드는 후면 패드보다 더 자주 교체해야 합니다.
브레이크 패드는 금속, 세라믹 또는 유기물 중 하나이며 각 재료에는 장단점이 있습니다. 그들은 모두 시장에 출시될 준비가 되기 전에 엄격한 제조 및 테스트 프로세스를 거칩니다. 하지만 어떤 것을 차에 넣어야 할까요? 그 결정은 차량 사용 방법과 비용 대 가치 요소에 따라 달라집니다. 기본 사항은 다음과 같습니다.
반금속 패드는 금속 섬유에서 구조를 얻습니다. 사용되는 금속은 일반적으로 고품질 강철, 구리, 철 및 기타 복합 합금이며 다른 충전제와 함께 흑연 윤활제와 결합하여 브레이크 패드를 구성합니다.
지구상에서 가장 발전된 미세구조 중 일부는 브레이크 패드의 세라믹 섬유입니다. 특히 세라믹 브레이크 패드의 구성은 고온에서 매우 안정적입니다.
유기 브레이크 패드는 일상적인 주행을 위해 만들어졌으며(고성능 차량용이 아님) 제동 시 열이 많이 발생하지 않습니다. 유기물이라는 단어는 고무, 유리 또는 유리 섬유와 같은 일반적인 재료와 수지로 고정된 탄소를 말합니다.
운전자들이 가장 많이 묻는 질문입니다. 그러나 비용은 자동차의 제조사와 모델, 사용 빈도, 원하는 차량 운행 방식에 따라 영향을 받을 수 있으므로 간단한 답은 없습니다.
다음은 수리 범위에 따라 일반적인 지침으로 참조할 수 있는 몇 가지 추정치입니다.
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