1고품질 차량 전용 캐치캔 키트를 찾으십시오. 시장에 범용 캐치 캔이 있지만 이를 설치하려면 취미 정비공의 범위를 벗어날 수 있는 몇 가지 맞춤형 제작이 필요합니다. 대신 지역 자동차 부품 매장의 점원에게 차량의 연도, 제조사, 모델 및 엔진 트림을 제공하여 용도에 맞게 특별히 설계된 키트를 받으십시오.
2배터리의 음극 단자를 분리합니다. 엔진 베이 또는 트렁크에서 배터리를 찾습니다. 양극(+)과 음극(-) 기둥이 위쪽에 돌출되어 있는 직사각형 상자처럼 보일 것입니다. 적절한 크기의 렌치를 사용하여 음극(-) 단자의 케이블을 푼 다음 밀어서 빼냅니다.
3키트 지침에 따라 브래킷을 설치합니다. 브래킷의 위치는 차량, 엔진 및 캐치캔 제조업체에 따라 크게 다릅니다. 일부는 스트럿 또는 쇽 타워의 측면에 장착하도록 설계되었으며 다른 일부는 교류 발전기 또는 파워 스티어링 펌프와 같은 액세서리용 장착 볼트에 고정될 수 있습니다. 캐치 캔 브래킷이 장착되어야 하는 정확한 위치를 찾으려면 캐치 캔과 함께 제공된 지침을 주의 깊게 읽으십시오.
4흡입구에서 PCV 밸브로 이어지는 파이프를 분리합니다. 연료 및 오일과 함께 공기 압력은 PCV 밸브에서 흡기 매니폴드 자체 또는 흡기 매니폴드로 이어지는 흡기 파이프로 이어지는 파이프를 통해 차량의 흡기로 다시 전달됩니다. 이 파이프를 찾는 가장 쉬운 방법은 직경이 약 0.5인치(1.3cm)인 흡기 파이프 또는 흡기 매니폴드로 연결되는 플라스틱 파이프 또는 고무 호스를 찾는 것입니다. 찾으면 고정하고 있는 호스 클램프를 풀어 양쪽 끝에서 분리합니다.
5PCV 밸브에서 캐치캔까지 새 라인 중 하나를 실행 . 캐치캔 키트는 두 개의 새 고무 호스 또는 라인과 함께 제공되어야 합니다. 첫 번째 파이프는 마지막 파이프를 분리한 PCV 밸브에 고정해야 합니다. 해당 호스를 PCV 밸브에서 오일 캐치 캔의 입구까지 연결합니다. 대부분의 좋은 품질의 캐치 캔은 "in"으로 의미하는 포트와 "out"을 의미하는 포트를 지정합니다.
6캐치캔에서 흡입구까지 다른 파이프를 연결합니다. 두 번째 호스를 캐치 캔 키트의 "아웃" 포트에 연결합니다. 그런 다음 이전에 원래 파이프를 분리했던 흡기 파이프 또는 매니폴드의 입구로 연결합니다.
7캐치 캔을 브래킷에 고정합니다. 호스가 올바르게 작동하면 캐치 캔을 브래킷에 밀어 넣고 함께 제공된 하드웨어를 캔에 조입니다. 대부분의 경우 이는 브래킷을 통해 캐치 캔에 볼트를 삽입한 다음 꼭 맞을 때까지 조이는 것을 의미합니다.
8오일을 교환할 때마다 캐치캔을 비우십시오. 오일과 연료 증기가 좋은 품질의 캐치 캔을 통과하면 필터 또는 배플 시스템 덕분에 모이기 시작합니다. 즉, 캐치 캔이 시스템으로 다시 넘치지 않도록 정기적으로 배수해야 합니다. 어획물을 비워야 하는 빈도는 크기, 차량 및 운전 방법에 따라 다르지만 일반적으로 3,000마일 정도마다 비워두면 충분합니다.
1PCV 밸브를 당겨서 테스트합니다. 불량한 PCV 밸브는 열리면서 엔진이 설계된 것보다 더 많은 오일 블로바이를 허용할 수 있습니다. 서비스 또는 수리 설명서를 참조하여 특정 차량에서 찾으십시오. PCV 밸브로 들어가는 호스를 제거한 다음 펜치로 PCV 밸브를 잡고 비틀면서 엔진에서 뒤로 당깁니다.
2PCV 밸브를 호스에 연결하고 엔진을 시동하십시오. PCV 밸브의 노즐을 제거한 호스에 다시 삽입하되 밸브 자체를 엔진에 다시 삽입하지 마십시오. 공기에 개방된 상태에서 모터를 시동하고 엔진의 RPM을 기록해 두십시오.
3손가락으로 PCV 밸브를 막고 RPM이 떨어지는지 확인하십시오. 엔진이 작동 중인 상태에서 파이프에 매달려 있는 PCV 밸브 위에 엄지손가락을 놓습니다. 밸브를 막았을 때 엔진 RPM이 갑자기 떨어지면 밸브가 열린 상태로 고정되어 교체해야 함을 의미합니다.
4테스트 결과 문제가 발견되면 PCV 밸브를 교체하십시오. 테스트를 위해 연결된 호스에서 PCV 밸브를 다시 잡아당기기만 하면 됩니다. 가까운 자동차 부품점에서 교체품을 구하여 엔진에 다시 삽입한 다음 기존 밸브와 마찬가지로 호스를 연결하십시오.
1딥스틱을 사용하여 엔진에 오일이 너무 많은지 확인하십시오. 오일 블로바이 문제를 일으키는 쉬운 방법은 실수로 엔진에 오일을 과도하게 채우는 것입니다. 엔진 베이에서 오일 계량봉을 찾아 빼내고 천으로 깨끗이 닦은 후 다시 끼우고 다시 빼냅니다. 이제 오일이 도달하는 수준을 보십시오. 스틱에는 두 개의 작은 노치가 있습니다. 하나는 엔진의 "하한"에 대한 것이고 다른 하나는 최대 용량에 대한 것입니다. 오일이 최고 표시보다 높으면 오일이 과충전된 것입니다.
2오일을 배출하고 과충전된 경우 엔진을 올바르게 다시 채우십시오. 차량의 오일 팬 아래에 컨테이너를 밀어 넣습니다. 오일 팬 바닥에서 오일 배출 플러그를 제거하고(팬의 유일한 볼트가 됨) 오일이 용기로 배출되도록 합니다. 드레인 플러그를 다시 삽입한 다음 엔진에 정확한 양의 오일을 채우십시오.
3블로바이가 계속되면 오일 팬을 제거하여 더 큰 오일 팬을 설치하십시오. . 더 큰 오일 팬은 회전하는 크랭크 샤프트에서 더 많은 오일을 유지하여 흡입구로 전달되는 증기의 총 압력을 줄입니다. 먼저 오일 배출 플러그를 제거하고 용기에 부어 오일을 모두 배출합니다. 그런 다음 오일 팬을 제자리에 고정하는 모든 볼트를 제거하고 팬을 차량에서 떨어뜨리십시오.
4레이저 블레이드로 엔진에 달라붙는 오래된 개스킷 재료를 제거합니다. 엔진 블록에 오래된 개스킷 재료가 남아 있으면 새 팬이 제대로 밀봉되지 않을 수 있습니다. 오일 팬이 닿는 엔진 바닥에 면도날의 가장자리를 대고 45도 각도로 날을 재료에 반복적으로 밀어 넣어 오래된 개스킷 재료를 긁어냅니다.
5새 오일 팬을 설치합니다. 새 오일 팬에 새 개스킷을 놓고 이전에 제거한 볼트를 사용하여 제자리에 볼트로 고정합니다. 동일한 수와 위치의 볼트를 사용하여 제자리에 직접 볼트로 고정해야 합니다.