자동차 타이어를 정기적으로 점검하면 너무 위험해지기 전에 잠재적인 문제를 찾을 수 있습니다. 찾고자 하는 한 가지 문제는 타이어 부항입니다.
이러한 수준의 타이어 부풀어오름을 발견하면 즉각적인 조치를 취하여 즉시 수정해야 합니다. 그러나 무엇이 타이어 부항을 일으킬 수 있습니까?
타이어 커핑은 서스펜션 문제 또는 정렬되지 않은 휠로 인해 발생합니다. 타이어의 균형이 맞지 않거나 바퀴가 손상된 경우에도 발생할 수 있습니다. 또한 차량의 타이어가 품질이 낮고 값이 싸서 고르지 못한 마모로 이어질 가능성도 있습니다.
이 가이드에서는 타이어 부항의 의미를 다룹니다. 또한 원인, 발생 문제 및 예방 방법에 대해서도 살펴봅니다.
타이어 커핑은 정상으로 보이는 트레드 사이에 마모된 패치처럼 보이는 고르지 않은 트레드 마모의 한 형태입니다. 부항은 타이어가 도로 표면과 일관된 접촉을 유지하는 대신 도로에서 튀기 때문에 발생합니다.
타이어 부항은 불규칙한 마모의 한 유형일 뿐입니다. 대각선 마모, 중심선 마모, 어깨 마모, 고르지 않은 마모, 힐-토우 마모, 타이어의 페더링 또는 스캘럽핑이라고도 합니다.
자동차 서스펜션은 타이어가 도로와 접촉할 수 있도록 도와주는 여러 부품으로 구성됩니다. 도로의 결함을 흡수하기 위해 스프링과 함께 스트럿과 쇽이 필요합니다. 이러한 부품은 요철과 딥이 있는 경우에도 차량을 제어할 수 있도록 도와줍니다.
부품이 고장나기 시작하면 타이어가 제대로 제어되지 않습니다. 이 문제로 인해 타이어가 도로에서 점프하여 특정 부품은 마모되지만 다른 부품은 마모되지 않습니다.
마모된 쇼크 업소버, 스트럿 및 부싱은 타이어 부항을 유발할 수 있는 가장 일반적인 부품입니다. 나쁜 충격은 각 충돌 후에 바퀴가 통제되지 않은 상태로 튕겨 나가게 하기 때문에 가장 흔한 원인입니다.
타이어 트레드가 정상적으로 마모되도록 휠을 정기적으로 정렬하는 것이 중요합니다. 얼라인먼트가 꺼져 있으면 타이어의 다른 부분이 다른 부분보다 빨리 마모될 수 있습니다.
범프를 치거나 물체에 충격을 가하면 바퀴가 쉽게 정렬되지 않을 수 있습니다. 울퉁불퉁한 도로에서 자주 운전하는 경우 시간이 지남에 따라 휠 오정렬이 발생할 수도 있습니다. 또한 새 타이어를 장착하거나 서스펜션 부품을 교체할 때마다 얼라인먼트를 받고 싶을 것입니다.
서스펜션 부품을 교체한 후 휠 얼라인먼트를 하지 않으면 휠이 잘못 정렬되어 타이어가 마모되는 것이 거의 확실합니다.
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타이어는 설치할 때 균형을 맞춰야 합니다. 타이어의 균형이 맞지 않으면 회전 동작으로 인해 타이어 부품이 비정상적으로 마모될 수 있습니다.
바퀴/림이 손상되거나 구부러진 경우에도 마찬가지입니다. 둘레를 가로지르는 바퀴의 무게 변화로 인해 타이어가 부드럽게 주행하는 대신 도로를 따라 튕겨 나갈 수 있습니다.
고속 주행 시 핸들이 흔들린다면 앞 타이어가 언밸런스할 위험이 있고, 차량 전체가 흔들리지만 핸들이 흔들리지 않는다면 뒷타이어/휠이 언밸런스할 가능성이 매우 큽니다.
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타이어 컵핑은 대부분 마모된 서스펜션 부품, 정렬되지 않은 휠 또는 불균형 타이어로 인해 발생하지만, 어떤 경우에는 공기압이 부족한 타이어로 인해 발생할 수 있습니다.
타이어가 트레드의 양쪽 바깥쪽 가장자리에 모두 마모된 것을 보면 공기가 부족한 타이어로 한동안 운전을 했을 위험이 큽니다. 정기적으로 타이어에 공기를 주입하는 것은 저렴하고 간편하며 모든 운전자가 적어도 한 달에 한 번 점검해야 하는 사항입니다.
어떤 타이어는 싸고 다른 타이어는 비싼 데는 이유가 있습니다. 그것은 모두 타이어의 품질과 관련이 있습니다.
저렴한 타이어는 품질이 낮은 재료로 만들어집니다. 강철 벨트는 트레드 지지력이 낮아 타이어가 고르지 않게 마모될 수 있습니다. 휠의 균형이 맞지 않거나 서스펜션 문제가 있는 경우 값싼 타이어는 커핑에 대한 방어력이 떨어집니다.
타이어가 부풀어 오르기 시작하면 도로에서 더 많은 소리가 나는 것을 알 수 있습니다. 소음은 리드미컬할 수 있지만 일반적인 도로 소음과는 다릅니다. 소리가 꽤 비슷하기 때문에 종종 불량 휠 베어링으로 오인될 수 있습니다.
라디오를 켜서 소음을 없앨 수도 있습니다. 그러나 문제가 해결되지 않습니다. 무슨 일이 일어나고 있는지 가릴 뿐이므로 잠시 동안 부정하며 살 수 있습니다.
앞 타이어가 컵에 걸리면 스티어링 휠이 약간 흔들리는 것을 알 수 있습니다. 또한 시트를 통해 진동이 발생할 수 있습니다.
최소한 이러한 진동은 성가실 수 있습니다. 그러나 차량을 제어하기 위해 고군분투하면서 흔들림이 위험해질 가능성이 더 큽니다. 또한 타이어가 이미 흔들리고 있는 동안 다른 문제가 발생했는지 파악하는 것도 불가능합니다.
타이어가 도로에서 견인력을 잃을 수 있기 때문에 진동과 흔들림으로 인해 차량을 제어하기가 어렵습니다. 차가 한쪽으로 쏠리는 문제도 있다.
부항이 발생하면 차량을 제자리에 유지하기 위해 더 많은 스티어링 수정을 해야 할 수도 있습니다. 이러한 문제는 불필요하게 당신을 위험에 빠뜨리고 있습니다.
정기적인 검사를 통해 모든 자동차 부품이 의도한 대로 작동하는지 확인할 수 있습니다. 서스펜션 점검 중에 마모된 부품은 타이어 트레드웨어가 불량해지기 전에 교체할 수 있습니다.
새 서스펜션 부품에 대한 비용을 지불하는 것은 즐겁지 않지만 나중에 새 서스펜션 부품과 새 타이어에 대한 비용을 지불하는 것은 더 나쁩니다. 차량의 나머지 부분을 관리하면 타이어 마모를 쉽게 방지할 수 있습니다.
최적의 온로드 핸들링과 더 긴 트레드 수명을 원한다면 정기적으로 타이어를 교체하고 균형을 잡는 것이 필요합니다. 일반적으로 5,000~8,000마일마다(아마도 오일을 교환할 때마다) 타이어를 교체하는 것이 좋습니다.
또한, 타이어 균형은 2회전마다 수행되어야 합니다. 또한 새 타이어를 설치할 때마다 점검을 받고 싶습니다. 불균형은 또한 장기적으로 다른 고가의 수리로 이어질 수 있는 차에 다른 문제를 일으킬 수 있으므로 간과해서는 안 됩니다.
트레드 고무가 가능한 한 오래 지속되도록 1년에 한 번 휠 얼라인먼트를 점검하는 것이 중요합니다. 휠 얼라인먼트는 큰 비용이 들지 않으며 항상 새 타이어를 구입하지 않음으로써 비용을 절약할 수 있습니다. 바퀴가 완벽하게 정렬되었는지 확인하기 위해 수행해야 하는 많은 보정이 있습니다.
타이어 가게는 이러한 정확한 계산을 달성하기 위해 고급 장비를 사용할 것입니다. 정기적인 정렬 및 교체 서비스에 대한 패키지 상품을 구매하여 비용을 절약할 수 있습니다.
적어도 한 달에 한 번은 타이어 공기압을 점검하는 것이 중요합니다. 온도가 떨어지면 압력을 더 자주 확인하려고 합니다.
적절한 양의 타이어 공기압을 유지함으로써 타이어가 최상의 성능을 발휘하도록 하여 수명을 연장할 수 있습니다. 운전석 도어 잼에서 권장 압력을 확인할 수 있습니다.
새 타이어를 구매해야 할 시기가 되면 고려해야 할 옵션이 많이 있습니다. 가장 저렴한 옵션을 선택하고 싶은 마음이 들 수 있지만 잘 되지 않습니다.
대신 더 나은 타이어 세트에 투자하고 싶을 수도 있습니다. 우리는 그것들이 필요하지 않다면 가장 비싸다고 제안하지 않습니다. 반대로, 중간 범위의 타이어 세트는 일상적인 통근에 필요한 모든 보호 기능을 제공해야 합니다.
