운전자는 자신의 차가 가속할 때 주저하는 주된 이유를 파악해야 합니다. 자동차 소유자는 고속도로에서 머뭇거림, 말더듬 또는 과속 문제와 관련된 가장 일반적인 증상을 인식하여 이러한 문제가 시간이 지남에 따라 악화되는 것을 방지할 수 있습니다.
가속할 때 자동차의 증상을 알아차리는 것은 운전자에게 좌절감을 줄 수 있습니다.
이러한 증상은 다양한 자동차에서 발생할 수 있으며, 가장 흔한 것은 주행 거리가 긴 자동차나 수년 동안 운전한 오래된 자동차에서 발생합니다. 운전자는 매일 차를 운전할 때 이러한 증상을 인지하지 못할 수도 있지만 시간이 지남에 따라 축적되어 힘든 상황에서 더욱 분명해집니다.
엔진에 추가 부하가 가해질 때 차가 가속할 때 주저하는 것을 발견하면 이는 차량에 문제가 있다는 신호일 수 있습니다.
가속할 때 가속 페달을 밟을 때 자동차가 주저하는 데에는 여러 가지 일반적인 원인이 있습니다. 그 중 일부는 경미하고 일부는 즉각적인 주의가 필요한 더 심각한 원인입니다.
자동차가 가속할 때 주저하는 이유에 대해 답하려고 할 때 가장 일반적인 이유는 질량 기류 센서가 막혔거나 손상되었기 때문일 수 있습니다. MAF 센서라고도 하는 질량 기류 센서는 공기 청정기에 연결됩니다.
기류 센서는 엔진으로 유입되는 공기를 측정하기 위해 작동하므로 센서가 막히면 필요한 공기 및 연료 혼합비를 계산하기 위해 엔진 제어 장치에 잘못된 데이터가 전송될 수 있습니다.
자동 변속기가 있고 변속기가 미끄러진다는 것을 알게 되면 자동차에 가속이 없는 가장 흔한 원인은 변속기 오일 부족입니다. 변속기 오일은 부품을 윤활하고 자동차가 올바르게 작동하도록 하는 데 필요합니다.
'가속할 때 차가 머뭇거린다'는 이유가 무엇인지 묻는다면 자동차 엔진은 회전하지만 자동차를 움직이는 바퀴에 동력이 전달되지 않는다는 의미입니다. 동력 부족이 변속기 오일 부족으로 인한 경우 변속기가 과열되고 사용 중 마찰이 발생하여 악화될 뿐입니다.
자동차가 가속할 때 주저하는 이유를 알아내려면 변속기 오일 레벨을 확인하는 방법을 배워야 합니다. 많은 자동차에서 엔진 베이에 있는 계량봉을 사용하여 이 작업을 쉽게 수행할 수 있습니다. 계량봉은 오일 버전처럼 보이지만 빨간색입니다. 변속기 계량봉은 방화벽 옆 엔진 베이 근처에 있습니다.
먼저 변속기 오일이 따뜻하고 점검할 준비가 되었는지 확인하십시오. 딥스틱을 변속기 오일에 삽입하십시오. 딥스틱을 빼낼 때 색상과 오일 상태를 확인하십시오. 유체에 대한 특성을 확인하는 데 문제가 있는 경우 변속기 유체를 밝은 빛에 대고 오염 물질을 찾으십시오. 파편이나 부스러기가 내부 변속기 손상을 나타낼 수 있습니다.
이제 미션 오일 교환 여부를 결정해야 합니다. 변속기 오일을 교체해야 하는 경우 변속기 필터를 살펴보고 이물질이 없는지 확인하십시오. 필터를 청소하면 가스를 밟았을 때 차가 가속력이 부족하지 않도록 변경을 진행할 수 있습니다.
때로는 가속 페달을 밟는 동안 가속이 되지 않는 것은 하위 수준에 있지 않고 변속기 오일이 연소되기 때문일 수 있습니다. 액체가 빨간색 대신 검은색과 같이 올바른 색상이 아니거나 타는 냄새가 나는 경우 이것이 원인일 수 있습니다. 변속기가 과열되고 마찰이 너무 많으면 연소된 유체가 발생할 수 있습니다. 이 경우 차가 가속할 때 왜 주저하느냐는 질문에 답하려면 변속기 오일을 교체해야 합니다.
자동 및 수동 변속기 모두 클러치를 사용합니다. 클러치 문제는 수동 자동차에서 더 일반적이지만 자동 자동차에는 여전히 클러치 문제가 있을 수 있습니다. 이러한 클러치 문제로 인해 차가 가속할 때 주저하는 이유를 스스로에게 물어볼 수 있습니다. 자동 자동차의 경우 변속기와 토크 컨버터에 클러치 플레이트가 있어 변속기 오일 부족으로 인해 마모 및 손상될 수 있습니다.
점화 플러그 실화는 가속 부족의 직접적인 원인이 될 수 있습니다. 자동차의 전력 부족은 오작동을 일으킬 수 있는 결함이 있는 점화 플러그가 자동차에 있다는 또 다른 눈에 띄는 신호입니다. 가속이 부족하면 엔진에 불이 붙을 수 없으며 운전자가 가속 페달을 밟았을 때 출력을 높일 수 없습니다.
기어 세트는 자동차가 가속할 때 왜 주저하는지 자문하는 일반적인 이유입니다. 차량의 기어 세트는 기어를 변경하기 위해 클러치와 밴드가 필요합니다. 자동 변속기 밴드는 일반적으로 미끄러짐과 가속 부족의 핵심 문제입니다. 유체가 문제가 아닌 경우 변속기 미끄러짐은 밴드 마모의 징후일 수 있습니다. 마모된 밴드와 손상된 밴드로 인해 기어를 변경한 후 몇 초 동안 변속기 부품이 계속 회전할 수 있습니다.
산소 센서는 차량 내 배기 가스 배출을 모니터링하여 엔진이 최적의 성능 수준에서 작동하도록 유지하는 데 필요한 공기와 연료 혼합물의 적절한 비율을 조정할 수 있습니다. 공기 및 연료 비율 측면에서 자동차의 연료가 너무 적으면 내부에서 적절한 시간에 엔진이 연소되지 않습니다. 말할 것도 없이 점화 타이밍이 떨어져서 힘과 가속력이 부족하게 됩니다.
산소 센서가 손상되면 연료에 대한 정보를 차량의 엔진 제어 장치로 보내지 않습니다. 그러면 자동차 엔진이 비율을 조정하는 방법을 알지 못하여 연료 혼합물이 희박하거나 너무 풍부해집니다. 연료 혼합물이 잘못 조정되면 가속할 때 자동차가 주저하는 이유에 대해 질문하게 될 수 있습니다.
TPS라고도 하는 스로틀 위치 센서는 엔진 내부의 공기 흡입구를 모니터링하는 역할을 합니다. 일반적으로 샤프트의 유체를 조절하는 밸브에 들어 있는 위치 센서는 스로틀의 위치를 모니터링하여 이 데이터를 엔진 제어 장치로 보냅니다.
차량에서 가장 중요한 센서 중 하나는 변속기 제어 모듈에 신호를 보내고 스로틀 위치 센서라고 합니다. 스로틀 위치 센서가 적절한 데이터를 변속기로 보낼 수 없으면 변속기 제어 모듈이 불량하다는 것을 강으로 알 수 있습니다. 위치 센서에 결함이 있는지 확인하려면 스로틀 위치 센서 테스트를 수행해야 할 수 있습니다.
자동차에서 이 테스트를 수행하면 가속할 때 자동차가 주저하는 이유를 파악하는 데 도움이 될 수 있습니다. 스로틀 위치 센서 오작동의 몇 가지 일반적인 징후는 가속 중 경련, 기어 변경 문제, 사용 중 자동차 실속, 엔진 서지, 대시보드의 경고등 켜짐 및 연비 저하입니다.
자동차가 가속과 동력이 부족할 수 있는 이유에 대한 위의 이유와 함께 변속기 및 엔진 문제에 대한 다른 이유가 있습니다. 자동 변속기의 기어 변경은 자동 변속기 오일이 움직이고 클러치와 밴드가 시스템에서 분리되도록 하는 기능을 하는 변속기 솔레노이드에 의해 발생합니다.
가속 시 자동 변속기가 미끄러지고 동력이 부족한 문제는 자동 변속기 내부에서 무슨 일이 일어나고 있는지 파악하기 어려울 수 있다는 것입니다. 정비소에 도구가 없거나 마모되거나 손상된 부품을 찾기 위해 변속기를 분해하는 경우 이 진단 프로세스가 오래 걸릴 수 있습니다. 컴퓨터 제어 변속기에는 엔진이 체크 엔진 표시등을 감지하는 방식과 유사하게 진단 도구에서 확인할 수 있는 오류 코드가 있습니다.
솔레노이드에 결함이 있음을 파악하는 즉시 차가 가속할 때 주저하는 이유를 파악하는 데 한 걸음 더 다가갈 수 있습니다.
기어 누락은 변속기 오일의 양이 적거나 변속기 내부로 들어가는 물, 일상적인 유지 관리 부족, 오일 오염 또는 변속기 오일 누출로 인해 발생할 수 있습니다. 이 문제를 해결하지 않으면 엔진 과열, 과도한 마찰, 심각한 손상으로 이어질 수 있어 가속할 때 왜 차가 주저하는지 스스로에게 물어볼 수 있습니다.
가속 시 차가 주저하는 가장 흔한 증상을 파악하면 이러한 문제가 비싼 수리비로 이어지는 것을 방지할 수 있습니다. 자동차가 가속할 때 주저하는 주된 이유를 알면 솔레노이드, 스로틀 위치 센서, 점화 플러그 또는 마모된 기어와 같이 차량 내에서 교체해야 할 부품을 찾는 데 도움이 될 수 있습니다!
