그렇다면 타이밍 체인이란 무엇이며 타이밍 체인은 얼마나 오래 지속됩니까? 타이밍 체인은 이름에서 알 수 있듯 내연 기관의 일부로 자동차 엔진에 위치한 금속 링크로 구성됩니다. 그 역할은 엔진의 다양한 부분을 동기화하여 함께 작동할 수 있도록 하는 것입니다. 부품은 내부 표면에 톱니가 있는 롤러 체인으로 설명할 수 있습니다.
엔진을 잘 관리하면 타이밍 체인의 수명은 최대 300,000마일 또는 그 이상까지 갈 수 있습니다. 체인은 특히 모터 전면에 설치되며 크랭크축과 캠축을 포함하는 여러 기계 부품에 동력을 공급하는 기어 및 풀리 세트에 부착됩니다. 엔진이 작동하려면 타이밍 체인이 기어를 중심으로 원활하게 회전할 수 있어야 합니다.
이것이 없으면 크랭크 샤프트의 움직임을 캠 샤프트로 전달할 수 없습니다. 금속 링크를 사용하면 다른 기어와 바퀴를 잡을 수 있습니다. 또한 엔진의 밸브는 타이밍 체인으로 인해 각 실린더의 흡기 및 배기 행정 동안 적절한 시간에 열리고 닫힙니다.
그래서 어떤 엔진을 가지고 있습니까? 간섭 또는 비간섭? 타이밍 체인이 끊어지면 비간섭 엔진이 시동에 실패하는 반면 간섭 엔진은 내부에 심각한 손상을 줄 수 있기 때문에 알아야 합니다.
간섭 엔진에서 타이밍 체인은 피스톤이 밸브를 치는 것을 방지하는 데에도 중요합니다. 이 유형의 엔진은 완전히 열린 위치에 있는 하나 이상의 밸브가 피스톤이 이동할 수 있는 모든 영역으로 확장되는 4행정 피스톤 내연 기관입니다.
간섭 엔진은 현대 자동차 및 기타 많은 4행정 엔진 응용 분야에서 일반적입니다. 간섭 엔진이 있는 자동차의 예로는 Audi 1.8L 1.9L 및 2.8L V6 90 100 Quattro 간섭, BMW 2.5L 325I 525I 간섭, SLX 간섭 및 SLX 간섭을 제외한 모든 Acura가 있습니다.
비간섭 엔진에 비해 이러한 유형의 엔진의 주요 이점은 엔진 설계자가 엔진의 압축비를 최대화할 수 있다는 것입니다. 기어 드라이브 대신 타이밍 체인을 사용하면 엔진 설계자가 캠축을 크랭크축에서 더 멀리 배치할 수 있습니다. 또한 다중 캠축이 있는 엔진에서 타이밍 벨트나 체인을 사용하면 캠축을 서로 더 멀리 배치할 수도 있습니다.
반면 비간섭 엔진에서는 피스톤이 밸브가 열리는 영역으로 이동하지 않습니다. 간섭 모터 또는 비간섭 모터가 있는지 여부에 따라 타이밍 체인이 얼마나 오래 지속됩니까? 간섭 엔진의 경우 실린더에는 피스톤과 밸브가 포함되지만 동시에는 포함되지 않습니다. 따라서 이러한 유형의 엔진에서 체인이 끊어지면 부품이 실린더로 날아가 심각한 내부 손상을 일으킬 수 있습니다.
피스톤과 밸브가 같은 영역에 있지 않기 때문에 비간섭 엔진에서는 그런 일이 발생하지 않습니다. 따라서 비간섭 모터는 밸브가 피스톤에 닿지 않도록 적절한 간격을 제공합니다.
체인 합병증으로 인해 끊어지기 전에 링크가 느슨해지는 경우가 많으며, 이러한 파손은 운전 중이나 자동차를 켜고 끄는 동안 발생할 수 있습니다. 저속으로 방해하면 약간의 피해만 입을 수 있습니다. 그러나 높은 RPM으로 실행하면 엔진이 손상될 수 있습니다.
타이밍 체인은 일반적으로 타이밍 벨트가 표준이 된 1970년대부터 1980년대까지 생산 자동차에서 볼 수 있었습니다. 그러나 최근 몇 년 동안 타이밍 체인이 부활하고 있습니다. 타이밍 체인은 전체적으로 타이밍 벨트보다 내구성이 뛰어납니다.
그렇다면 타이밍 벨트는 무엇이며 타이밍 체인과 어떻게 다릅니까? 언급한 타이밍 체인은 금속으로 구성되어 있고 타이밍 벨트는 강화 고무로 되어 있습니다. 벨트는 더 조용하고 소재로 인해 생산 비용이 저렴합니다. 반면 타이밍 체인은 엔진 내부에 내장되어 있어 엔진 오일로부터 윤활을 받아 오래 사용할 수 있습니다. 반면 타이밍 벨트는 엔진 외부에 있으며 건조되어 금이 갈 수 있습니다.
내연기관이 도입된 이후로 타이밍 체인 또는 타이밍 벨트가 사용되어 왔다. 그러나 대부분의 고배기량 엔진에는 타이밍 벨트와 달리 타이밍 체인이 있습니다. 더 많은 차량 제조업체가 소음 및 진동 감소와 같은 효과적인 개선을 통해 타이밍 체인을 일부 차량에 다시 통합했습니다. 타이밍 벨트와 달리 모든 워터 펌프가 타이밍 체인으로 구동되는 것은 아닙니다. 그러나 타이밍 체인도 타이밍 벨트도 기어 드라이브만큼 내구성이 없습니다. 그래서 타이밍 체인의 수명을 묻는 질문에 타이밍 벨트보다 더 길지만 기어 드라이브는 여전히 더 오래 지속됩니다.
타이밍 체인은 실제로 금속으로 만들어졌지만 시간이 지남에 따라 마모되고 찢어질 수 있으며 제조업체에서 권장하는 대로 교체하지 않으면 결국 파손될 수 있습니다. 마모로 인해 엔진 타이밍이 정확하지 않으며 다음은 주의해야 할 증상입니다.
이 기사에서 분명히 알 수 있듯이 연소 엔진에서 적절한 밸브 타이밍을 달성하는 두 가지 방법이 있습니다. 하나는 2단 기어 방식이고 다른 하나는 타이밍 체인 방식입니다. 첫 번째 방법은 대부분의 유형의 중장비 및 대형 트럭에 사용되는 크랭크축과 캠축의 기어를 직접 연결하는 방법입니다. 반면에 타이밍 체인 방식은 소비자 차량과 고성능 엔진에 더 일반적으로 사용됩니다.
후자의 타이밍 체인은 결국 늘어나서 체인이 캠이나 크랭크샤프트의 기어를 건너뛸 수 있습니다. 이런 일이 발생하면 엔진의 타이밍이 보정에서 벗어나 종종 엔진 실화가 발생합니다. 엔진이 제대로 작동하지 않고 가속력이 부족합니다.
타이밍 체인이 손상되었을 수 있음을 나타내는 이러한 증상은 타이밍 체인을 즉시 교체해야 함을 의미합니다. 타이밍 체인이 끊어질 때까지 기다리지 마십시오. 모터 내부에서 느슨한 금속이 굴러 심각한 엔진 손상을 유발할 수 있습니다.
타이밍 체인이 손상되면 엔진이 시동되지 않거나 주행 중 고장이 발생합니다. 체인이나 벨트가 부러지면 엔진이 시동하기에 충분한 압축이 이루어지지 않습니다. 더 나쁜 것은 당신이 운전하는 동안 그것이 깨지거나 점프하면 밸브와 접촉하여 피스톤도 손상된다는 사실입니다.
밸브 자체가 구부러지면 잠재적으로 엔진이 손상될 수 있습니다. 벨트가 느슨해져서 점프하는 경우에도 엔진의 다른 부품이 손상될 수 있습니다. 따라서 엔진이 시동되지 않거나 주행을 시작하면 타이밍 체인이나 타이밍 벨트가 이미 손상되었을 수 있으므로 대략적으로 살펴보십시오.
타이밍 체인이 얼마나 오래 지속되는지는 엔진에서 들리는 소리로 분명해질 수 있습니까? 이상한 소리는 문제가 있는 모터의 일반적인 증상입니다. 정상적인 작동에서 엔진은 모든 것이 제대로 작동하고 있음을 나타내는 일관되고 부드러운 소리를 냅니다. 그러나 타이밍 체인이 느슨해지면 모터 내부에 진동이 발생하여 엔진이 공회전할 때 딸깍하는 소리나 기타 이상한 소음이 발생합니다. 이상한 소리가 들릴 때마다 무언가가 느슨해져서 부러지기 전에 수리해야 한다는 의미일 수 있습니다.
타이밍 체인의 소음은 일반적으로 오일 압력과 오일 흐름이 가장 낮은 냉간 시동 중에 가장 두드러집니다. 타이밍 체인이 과도하게 느슨해지면 체인이 타이밍 체인 커버에 닿을 정도로 느슨해지면 덜그럭거리거나 덜그럭거리는 소리가 날 수 있습니다.
엔진에 유압식 타이밍 체인 텐셔너가 장착된 경우 엔진 오일이 예열되고 텐셔너가 느슨한 부분을 제거함에 따라 소음이 사라지거나 줄어들 수 있습니다. 그러나 타이밍 체인이 심하게 마모되면 텐셔너가 더 이상 느슨함을 보상할 수 없으며 워밍업 후에도 소음이 계속될 수 있습니다.
모든 자동차 제조업체는 3,000~5,000마일마다 엔진 오일과 필터를 교체할 것을 권장합니다. 시간이 지남에 따라 오일이 가열되고 가솔린에 존재하는 천연 용매에 노출되면서 분리되기 시작하기 때문입니다. 타이밍 체인이 마모되기 시작하면 작은 금속 조각이 체인에서 부러질 수 있으며 이러한 금속 조각이 오일 팬으로 들어갈 것입니다.
따라서 오일을 교환하고 정비사가 오일이 배출될 때 또는 필터에서 작은 금속 조각을 발견했다고 알려준다면 타이밍 체인이 이미 마모되기 시작했다는 좋은 표시일 수 있습니다. 금속 부스러기는 실린더 헤드 밸브, 리테이너, 키퍼 및 기타 실린더 헤드 하드웨어가 광범위하게 마모된 경우에도 흔히 볼 수 있습니다.
다양한 원인 중 체크 엔진 표시등이 켜지는 이유 중 하나는 타이밍 체인 결함입니다. 자동차의 컴퓨터는 경고등을 표시하며 정확히 무엇이 잘못되었는지 알아내기 위해 문제 코드를 확인하고 스캔해야 합니다. 온보드 컴퓨터가 엔진 작동이나 배기 가스 배출 시스템에 문제가 있음을 감지하면 엔진 점검 표시등이 켜질 수 있습니다.
타이밍 체인의 지속 기간:자주 묻는 질문(FAQ)
타이밍 체인 또는 타이밍 벨트 텐셔너는 타이밍 체인을 자동으로 조이고 체인이 너무 느슨해져서 텐셔너가 더 이상 조일 수 없는 경우 남은 유일한 옵션은 체인을 교체하는 것입니다. 또한 작업하는 동안 텐셔너, 스프로킷 등도 함께 교체하는 것이 좋습니다. 타이밍 체인 교체 중에 일부 차량의 경우 워터 펌프도 체인 교체를 위해 대부분의 부품이 제거되므로 교체하는 것이 좋습니다. 워터 펌프 교체를 위해서도 제거해야 합니다.
타이밍 체인 교체는 어렵고 복잡한 작업이며 인건비가 상당히 비쌀 수 있습니다. 따라서 대부분의 차량에서 타이밍 체인 교체 비용은 413달러에서 1040달러 사이입니다. 부품을 직접 주문하기로 선택한 경우 비용은 $88~$245입니다. 하지만 수리가 까다롭고 복잡하므로 특별히 숙련된 사람이 아니라면 믿을 수 있는 정비사의 도움을 받는 것이 가장 좋습니다.
완벽한 정비 작업을 수행하고 정기적으로 오일을 교환하는 완벽한 세상에서 타이밍 체인은 엔진의 수명이 다해야 합니다. 그러나 일반적으로 평균적으로 타이밍 체인은 특별한 문제가 발생하지 않는 한 80,000~120,000마일을 주행한 후 교체해야 합니다.
타이밍 체인 조기 마모는 마일리지가 높은 차량에서 흔히 발생합니다. 오래된 차량이나 100,000마일에 가까운 차량을 운전하는 경우 타이밍 체인 결함의 증상에 주의하는 것이 좋습니다.
타이밍 체인을 교체해야 하는 다른 징후로는 구형 VVT(가변 밸브 타이밍) 애플리케이션을 위한 엔진 덜거덕거림과 VVT 애플리케이션이 있는 이후 모델에 대한 엔진 코드 및 체크 엔진 조명 생성이 있습니다.
늘어나거나 마모된 타이밍 체인은 엔진 성능을 저하시키고 배기 가스를 증가시켜 엔진 점검등이 켜지고 진단 문제 코드를 생성합니다. 정비사가 코드를 검사하고 필요한 수리를 처방할 수 있습니다.
모든 엔진의 주요 구성 요소인 작동하는 타이밍 체인이 없으면 차량이 전혀 작동하지 않고 쓸모 없게 됩니다. 다시 말하지만, 주행 중에 타이밍 체인이 끊어지면 자동차 엔진에 심각한 손상이 발생할 가능성이 높습니다.
심각한 엔진 손상 가능성을 줄이는 가장 확실하고 가장 좋은 방법은 여전히 전문 정비사에게 타이밍 체인을 교체하도록 하는 것입니다. 따라서 위에 나열된 이러한 경고 증상이 관찰되면 즉시 타이밍 체인을 점검하십시오. 심각한 손상으로부터 자동차 엔진의 수명을 크게 연장함으로써 스트레스는 물론 수천 달러의 비용을 절약할 수 있습니다.
