타이어 플러그의 수명은 얼마나 됩니까? 몇 백 달러에 중간 품질의 타이어를 사용하는 대신 타이어를 연결하여 좋은 품질의 타이어를 재사용하기로 결정했다면 이 질문에 대한 답을 원할 것입니다. 비용이 $20에서 $40에 불과할 수 있는 예산 친화적인 솔루션입니다. 결국, 누가 완전히 좋은 타이어를 낭비하기 위해 작은 못 구멍을 원하겠습니까? 타이어 전문가에 따르면 유능한 타이어 플러그 및 패치 작업이 실제로 7년에서 10년 동안 지속될 수 있기 때문에 그 대답에 기분 좋게 놀랄 수도 있습니다. 그것이 사실이라고 보기에는 너무 좋은 것 같으면 이 기사에서 타이어 플러깅에 대해 알아야 할 모든 것에 대해 이야기할 것입니다.
플러그는 타이어의 내부 라이너에 기밀 밀봉을 형성하여 작동합니다. 플러그는 아이템이 남긴 구멍을 막고 타이어 내부에 버섯 모양의 씰을 형성하여 플러그가 밀려 나오지 않도록 합니다.
플러그는 타이어 내부에 부착되어 공기가 새는 것을 막고 플러그는 펑크 구멍을 막아 공기와 습기가 타이어에 침투하는 것을 방지합니다. 타이어 플러그의 고무 줄기는 주변 트레드와 수평이 되도록 절단됩니다.
플러그는 못이나 타이어에 구멍을 내서 공기가 새게 만드는 뭉툭한 물건 위로 달린 후에 가장 효과적입니다. 못이나 날카로운 물건을 제거한 후 구멍에 플러그를 꽂아 누출을 막습니다. 예전에는 플러그가 번거롭고 일종의 반창고에 불과했지만, 이제는 사용 가능한 많은 플러그가 실제로 타이어에 가황하여 더 나은 성능을 제공합니다.
타이어 수리의 3가지 유형
타이어 플러그는 타이어 수리의 3가지 일반적인 유형 중 하나일 뿐이며 가장 빠르고 쉽게 할 수 있습니다. 나머지 2개는 패치 및 플러그/패치 조합입니다.
타이어 패치는 타이어 내부에 접착된 백킹이 있는 정사각형 고무입니다. 플러그와 마찬가지로 접착제는 구동 열에서 가황하여 밀봉을 강화합니다. 타이어를 패치하려면 림에서 타이어를 제거한 다음 다이 그라인더를 사용하여 패치가 묶일 충분한 영역을 제공하기 위해 펑크 주위의 2인치 둘레를 제거해야 합니다. 그런 다음 패치를 타이어 내부에서 외부로 옮겨 밀봉하고 건조시킵니다.
따라서 타이어 패칭은 확실히 플러깅보다 시간과 비용이 더 많이 듭니다. 또한 타이어 패치는 오래 지속되지만 타이어는 한 번 이상 패치해서는 안 됩니다.
반면에 플러그/패치 콤보는 플러깅과 패치를 결합한 보다 광범위한 형태의 수리입니다. 타이어 플러그는 타이어의 구멍을 완전히 밀봉하는 것이 아니라 타이어의 구멍을 덮으려고 하기 때문에 불완전한 수리입니다. 타이어 펑크를 효율적으로 수리하려면 고무 플러그와 내부 패치가 모두 필요합니다. 간격을 좁히기 위해 댕글링 테일이 있는 고무 패치를 타이어 내부에 삽입하고 구멍을 통해 끼워 넣습니다. 이것은 가장 성공적인 타이어 수리 방법이지만 가장 시간이 많이 소요되며 타이어를 제거하지 않고는 수행할 수 없습니다.
타이어 플러깅이 타이어 펑크에 대한 예산 친화적이고 빠른 수정인 것은 사실이지만, 플러깅된 타이어의 안전에 대해 알아야 할 몇 가지 사항이 여전히 있습니다. 플러그를 설치하면 타이어의 무결성과 수명에 상당한 영향을 미칠 수 있습니다. 즉, 타이어에 플러그를 꽂아도 안전하다고 가정합니다. 다음은 연결 타이어의 안전에 대해 알아야 할 모든 것입니다.
플러그 타이어는 모든 상황에 적합하지 않습니다.
특정 상황에서만 플러그를 사용하는 것이 안전합니다. 막힌 타이어로 운전하는 것은 이러한 상황에 있지 않은 경우 자신과 다른 차량에 위험할 수 있습니다. 펑크의 크기, 손상 정도, 타이어의 트레드에 따라 플러그로 타이어를 고정하지 못할 수도 있습니다.
(진정한 타이어 수리는 타이어의 중앙 또는 "크라운"에 국한됩니다. 크라운은 각 어깨에서 약 1 ~ 1.5인치 떨어진 트레드의 중간입니다. 양쪽 어깨의 첫 번째 주요 홈은 펑크를 지정하는 데 사용할 수도 있습니다. 대부분의 타이어는 수리 영역입니다. 펑크 수리는 트레드 영역 중앙에만 국한됩니다. 펑크 또는 숄더 또는 사이드월 손상이 있는 타이어는 수리할 수 없습니다.)
(못이나 타이어에 구멍을 낸 것이 맞다면 수리가 매우 간단해집니다. 그러나 타이어에 비스듬히 구멍이 뚫린 경우 플러그가 구멍이 난 부분을 완전히 밀봉하기 어려울 수 있습니다. 따라서 못의 모양을 고려하십시오. 또는 나사 및 타이어를 관통한 각도)
(타이어의 트레드가 2/32인치까지 마모된 경우에는 너무 마모되어 채워지지 않은 것입니다. 이것을 측정하는 방법이 궁금하다면 유명한 페니 테스트가 2/32인치를 측정합니다.)
타이어를 연결하기 전에 타이어가 페니 테스트를 통과하는지 확인하십시오. 트레드 홈에 페니를 거꾸로 삽입하십시오. 다시 말해서, 당신의 페니는 먼저 타이어 트레드에 삽입되어야 합니다. 페니의 노출된 부분을 조사하십시오. 아베의 머리 꼭대기가 보이면 트레드가 얕습니다. 다양한 타이어 홈에서 페니 테스트를 반복합니다. 머리 꼭대기가 계속 보인다면 타이어가 닳은 것이므로 교체해야 합니다.
타이어 플러그는 득보다 실이 많을 수 있음
막힌 타이어로 운전할 때 가장 심각한 문제는 타이어에 구멍이 있다는 것입니다! 이것은 일시적인 해결책일 수 있지만 수리해야 하는 타이어의 구조적 문제가 여전히 있다는 점에 유의하는 것이 중요합니다. 막힌 타이어가 좋은 상태의 타이어와 같은 양의 스트레스와 변형을 견딜 수 없다는 것은 논리적입니다.
이것은 고속도로에서 더 빠른 속도로 운전할 때 특히 그렇습니다. 타이어가 수리되면 제조업체는 더 이상 속도 등급을 유지하지 않습니다. 따라서 경주를 하려고 하든, 오프로드 주행을 하든, 아니면 그냥 빨리 가든, 타이어가 막힌 것만으로는 충분하지 않습니다.
그 작은 구멍은 시간이 지남에 따라 커질 수 있습니다. 그 결과, 더 많은 공기가 손실되고 도로에서 파열될 가능성이 더 높아집니다. 또한 여행 중에 플러그 자체가 고장나서 초기 상태로 돌아갈 수 있습니다.
타이어 연결은 전문가에게 맡겨야 함
타이어 막힘에 대한 첫 번째 우려는 플러그의 안전성과 효율성이 거의 전적으로 정비사의 능력에 달려 있다는 것입니다. 플러그는 안쪽에서 바깥쪽으로 끼워야 하며, 미숙한 타이어 설치자가 바깥쪽에서 하므로 위험합니다.
연결된 타이어가 제대로 작동하지 않음
숙련된 수리를 받은 경우에도 플러그는 타이어의 구조적 약점을 나타내므로 플러그를 뽑지 않은 타이어와 동일한 하중을 견딜 수 있는 능력이 제한됩니다. 따라서 올바르게 수행하더라도 타이어가 동일한 속도로 작동하거나 핸들링이 좋거나 그만큼의 무게를 지탱할 것이라고 기대할 수는 없습니다.
당신이 많은 무게를 운반하거나 스포티한 작은 숫자를 몰고 있다면, 플러그는 모든 베팅이 꺼져 있음을 의미합니다. 또 다른 어려움은 타이어가 막힌 곳에서 타이어가 갈라지기 시작할 수 있다는 것입니다. 기본적으로 플러그가 있는 구멍이 점차 찢어져 공기가 더 많이 빠져나가 타이어를 운전하기에 위험하게 만듭니다. 얼마나 효과적으로 장착되었는지에 따라 플러그가 말라서 수축되어 더 많이 새거나 심지어 빠질 수도 있습니다.
부적절하게 수리하면 타이어 보증이 무효화될 수 있습니다.
막힌 타이어로 운전하기 전에 고려해야 할 또 다른 사항은 수리가 타이어에 대한 제조업체의 보증에 어떤 영향을 미칠 수 있는지입니다. 부적절한 수리 및 유지 관리는 자동으로 보증을 무효화합니다. 다음에 타이어 수리를 혼자 할 때 신중하게 생각하십시오.
차량의 안전은 항상 전문가에게 맡기는 것이 좋습니다. 수리를 제대로 하려면 타이어를 림에서 완전히 제거해야 합니다. 타이어 내부가 어떻게 생겼는지 알 수 없기 때문에 반드시 전문가에게 점검을 받아야 합니다. 면허가 있는 기술자에게 타이어를 수리하면 수리가 올바르게 완료되었음을 확신할 수 있습니다. 제조업체의 보증은 여전히 "유효"합니다.
타이어는 항상 이물질에 의해 구멍이 뚫릴 위험이 있으며, 평균적인 타이어는 수명 동안 수백만 번의 회전을 견뎌야 하기 때문에 일반적으로 펑크가 났는지 여부가 아니라 언제가 문제입니다. 전문 타이어 수리와 잘못된 타이어 수리의 차이를 아는 것이 삶과 죽음의 차이가 될 수 있습니다.
팽창된 압력의 손실은 못과 같은 물체가 타이어 내부 라이너를 통해 파열될 때 가장 즉각적인 문제입니다. 그러나 장기적으로 우려되는 점은 관통하는 물체 주변의 불안정성으로 인해 트레드가 분리될 수 있다는 것입니다.
못이나 나사로 인해 타이어 펑크가 났을 때 가장 좋은 조치는 타이어를 교체하는 것입니다. 타이어 플러그나 패치가 타이어를 교체할 수 있을 때까지 버틸 수 있도록 도와줄 수 있지만 안전한 편을 원한다면 플러그가 일시적인 해결책일 수 있다는 점을 명심해야 합니다.
플러그가 내부 라이너를 영구적으로 밀봉하지 않고 패치가 침투하는 항목으로 인해 발생하는 진공을 덮지 않아 물이 타이어 본체에 들어가 스틸 벨트를 부식시키기 시작하기 때문에 플러그 또는 패치 자체는 수리가 허용되지 않습니다. 같은 이유로 실런트 또는 실런트가 포함된 비상 팽창기의 사용은 타이어 펑크에 대한 장기적인 해결책으로 제안되지 않습니다.
타이어를 연결할 때 고무 시멘트가 필요합니까?
일부 개인은 플러그를 설치한 후 플러그에 약간의 추가 고무 시멘트를 바르는 것을 선호하지만 이것이 필수는 아닙니다. 실제로 고무 시멘트를 사용하지 않고도 타이어를 채울 수 있습니다. 플러그는 측벽에 삽입할 수 있지만 일반적으로 고정되지 않습니다.
타이어를 빼지 않고 끼울 수 있습니까?
림에서 타이어를 제거하지 않고는 타이어의 캐비티에 펑크 손상이 있는지 확인하기 어렵습니다. 이것은 플러그 전용 수리가 위험한 많은 이유 중 하나일 뿐입니다. 플러그 전용 수리는 타이어 외부를 통해 삽입 도구를 사용하여 플러그를 삽입하여 수행됩니다.
타이어 플러그가 빠질 수 있습니까?
플러그 플러시 끝이 트레드로 잘려져도 빠지지 않아야 합니다. 그러나 나머지 부분이 트레드와 지면 사이에 들어갈 만큼 길면 핏이 헐거워지면 끌릴 수 있습니다. 잘린 부분이나 더 큰 구멍을 잘 밀봉하려면 두 개의 플러그를 사용해야 할 수도 있습니다.
20달러짜리 패치로 얼마나 멀리 여행할 수 있는지 시험해보고 싶은 마음이 들 수 있지만, 타이어가 막힌 상태에서 고장이 나면 타이어를 처음 교체했을 때보다 훨씬 더 가혹합니다. 타이어를 막 구입했거나 값비싼 타이어를 구입했다면 어려운 경험이 될 수 있습니다. 이 경우 타이어를 보관하고 싶다면 전문가에게 검사를 받아 타이어를 보관하는 가장 좋은 방법을 조언해 주는 것이 좋습니다.
