CV 액슬이란 무엇이며 CV 액슬 수리에 대해 알아야 할 사항은 무엇입니까? CV(Constant Delivery) 액슬은 다양한 최신 차량에서 볼 수 있는 일종의 구동계 구성 요소입니다. 그들은 차량의 변속기와 차동장치에서 동력을 바퀴로 전달하여 차량이 앞으로 나아갈 수 있도록 합니다.
그들은 강도를 유지하면서 도로 조건에 반응하여 액슬을 구부릴 수 있도록 윤활유를 바른 유연한 조인트를 가지고 있습니다. IFS 4WD(Independent Front Suspension 4륜구동)의 바퀴는 회전하고 위아래로 움직이기 때문에 CV 조인트는 바퀴와 함께 회전하고 위아래로 움직일 수 있어야 합니다.
솔리드 액슬 애플리케이션의 CV 조인트는 휠을 회전할 때 좌우로 이동하기만 하면 됩니다. 따라서 서로 다르게 보일 수 있지만 앞바퀴에 동력을 제공하는 동일한 목적을 수행합니다.
CV의 조인트는 그리스로 윤활되고 고무 부츠로 먼지와 파편으로부터 보호됩니다. CV 액슬은 엔진 동력을 바퀴로 전달하는 직접적인 연결이므로 시간이 지남에 따라 높은 수준의 스트레스를 받고 점차 마모되므로 적절한 기능을 복원하기 위해 CV 액슬을 수리하거나 교체해야 합니다. CV 액슬이 마모되면 일반적으로 운전자에게 수리가 필요하다고 경고하는 몇 가지 신호가 생성됩니다.
CV 부츠는 아무도 모르게 찢어지거나 부러질 수 있습니다. 먼지와 습기가 접합부에 들어가 과도한 마모, 결합, 부식 및 조기 고장을 유발할 수 있습니다. CV 조인트의 갑작스러운 고장은 드물지만 그렇게 하면 윤활 손실 또는 그리스 오염(일반적으로 부팅 실패로 인한)의 결과일 수 있습니다.
또 다른 주요 원인은 회전하는 바퀴가 지면에서 들어 올려졌다가 세게 착지할 때 발생하는 충격 하중입니다. 이것은 일반적으로 적은 양의 움직임으로 인해 개별 서스펜션 시스템에서 매우 자주 발생할 수 있습니다.
충격 하중은 구동 라인에 엄청난 부담을 주며 CV 조인트는 일반적으로 가장 약한 연결입니다. CV 조인트 케이지가 물리적으로 파손되고 경우에 따라 드물지만 개별 샤프트가 전단됩니다. 4WD가 장애물을 오르는 동안 튀거나 뛰기 시작하면 CV 조인트가 실패하게 되는 유형입니다.
고장난 CV 액슬은 일반적으로 다양한 증상을 나타냅니다.
반복적인 사용으로 인해 마모된 CV 조인트는 노킹 소음을 유발할 수 있습니다. 전륜구동 차량의 경우 내부 조인트에서 소음이 발생할 수 있습니다.
후륜 구동의 외부 또는 내부 조인트에서 올 수 있습니다. 차동 기어에서도 노크 소리가 날 수 있습니다.
차량을 후진시켜 가속했다가 감속하여 관절 문제를 자가 진단합니다. 가속과 감속 사이를 전환하고 CV 조인트에 결함이 있다는 증거가 될 수 있으므로 더 큰 노크 소음에 귀를 기울이십시오.
회전할 때 들리는 딸깍 소리는 CV 액슬 수리가 필요한 가장 일반적이고 눈에 띄는 증상 중 하나입니다. 회전할 때 헐거워지고 딸깍 소리가 납니다. 더 날카롭고 빠른 회전 중에는 딸깍 소리가 더 크거나 더 뚜렷할 수 있으며 결함이 있는 CV 샤프트가 있는 쪽에서 들릴 수 있습니다.
이 증상은 거의 항상 외부 CV 관절이 마모되거나 약화되었음을 의미합니다. 차를 후진시키고 핸들을 한쪽으로 돌린 후 차량을 원을 그리며 뒤로 미십시오(먼저 백미러 확인!). 소음이 커지면 진단이 확정되고 새로운 조인트 또는 샤프트 조립이 필요합니다.
타이어 안쪽 가장자리나 차량 밑면의 그리스는 CV 액슬 샤프트 문제의 또 다른 징후입니다. 액슬이 회전할 때 주변에 던져지는 부러진 부츠 누출 그리스가 일반적으로 원인입니다. 먼지와 부스러기가 부츠에 들어가 조인트가 손상되기 때문에 새는 부츠는 결국 CV 조인트 고장으로 이어집니다. CV 조인트가 심하게 손상된 경우 림과 휠 내부에 더 어두운 색의 그리스가 나타날 수 있습니다. 기름이 튀는 현상이 보이면 장기간 윤활제 부족으로 인해 축이 오염되었거나 손상되었을 수 있습니다.
주행 중 액슬의 과도한 움직임이나 진동은 CV 액슬의 결함을 나타내는 또 다른 신호입니다. CV 조인트 또는 액슬 샤프트가 이동 중 균형에 영향을 미치는 방식으로 손상되면 차량이 주행할 때 샤프트가 과도하게 진동할 수 있습니다.
차량 속도가 증가함에 따라 진동이 진동하거나 더 두드러질 수 있습니다. CV 샤프트 결함으로 인한 과도한 진동은 차량의 핸들링 및 승차 특성뿐만 아니라 전반적인 보호 및 편안함에 영향을 줄 수 있습니다. CV 액슬이 진동을 유발할 만큼 손상되면 일반적으로 교체해야 합니다.
AS CV 액슬은 엔진과 바퀴 사이의 최종 연결 고리로 구동계에서 차량의 바퀴로 동력을 전달하여 앞으로 나아가는 데 중요한 역할을 합니다. 결과적으로 CV 액슬 샤프트 중 하나 이상이 오작동한다고 생각되면 더 자세히 조사할 수 있습니다.
이 증상은 CV 조인트 실패 또는 FWD 하프 샤프트 불균형으로 인해 거의 발생하지 않습니다. 가장 흔한 원인은 불균형 타이어 또는 휠, 원형이 아닌 타이어 또는 휠, 구부러진 림입니다.
평평한 포장 도로에서 운전하고 있는데 차가 여전히 펄쩍펄쩍 뛰고 있다면 CV 조인트에 결함이 있을 가능성이 큽니다. 변속기 수리점을 방문하여 이를 다시 확인해야 합니다. 가속과 감속 사이를 전환하고 더 큰 노킹 소음에 귀를 기울이십시오. 이것은 CV 조인트에 결함이 있고 이미 CV 액슬 수리가 필요하다는 증거입니다.
이 증상은 마모되거나 손상된 휠 베어링, 동일한 길이의 하프 샤프트 트랜스액슬의 불량 중간 샤프트 베어링 또는 변속기 내부의 마모된 샤프트 베어링으로 인해 발생하며 종종 내부 또는 외부 CV 조인트의 윤활 부족으로 인해 발생합니다.
최악의 경우 관절은 움직임을 전혀 허용하지 않습니다. 가속할 때 큰 소리로 쿵쿵거리는 소리 외에 일시 정지가 발생할 수 있습니다. 현저한 떨림은 특히 고속도로 속도로 여행하는 동안 핸들링과 안전을 위태롭게 할 수 있습니다.
외부 CV 조인트의 부트를 조이는 액슬 샤프트의 클램프가 느슨해지는 것은 또한 손실된 그리스로 인해 찢어진 부트로 인해 발생할 수 있습니다. 문제를 조기에 발견하면 관절의 손상을 예방할 수 있습니다.
현대식 CV 조인트는 분해하거나 다시 만들 수 없으므로 유일한 옵션은 전체 샤프트를 교체하는 것입니다. 액슬 샤프트 하나만 고장나도 양쪽 액슬 샤프트를 수리해야 한다고 들었습니다.
조인트를 그리스로 다시 포장하거나 교체하기 위해 샤프트를 제거하는 경우에도 동일한 큰 기계적 작업입니다. 휠 허브 너트는 임팩트 렌치나 긴 차단기로 제거해야 합니다. 서스펜션과 스티어링 부품을 분해하고 재조립하는 힘든 작업도 있습니다. 따라서 인건비는 비슷했지만 새 액슬 샤프트 대신 부트 클램프와 그리스를 구입했기 때문에 여전히 비용을 절감했습니다.
CV 조인트 비용은 $95에서 $210입니다. 교체 작업을 수행할 정비사를 고용하려면 $165에서 $800 사이의 비용이 듭니다. 이중 축 또는 단일 축을 교체하는지 여부에 따라 가격이 결정됩니다. 이중 차축의 등속 조인트 교체 비용은 단일 차축의 약 두 배이며 부품 비용은 이중 차축의 경우 $150에서 $400 사이입니다.
교체를 수행하기 위해 정비공을 고용하는 평균 비용은 $230에서 $1180까지 다양합니다. 또 다른 고려 사항은 자동차의 제조사와 모델, 교체 작업의 어려움입니다. 시간이 오래 걸릴수록 서비스 비용이 더 많이 듭니다.
이것은 주요 작업이기 때문에 자동차 기술자나 정비사는 부츠와 차축에 특히 주의하면서 일반적인 안전 점검을 수행할 수도 있습니다. 타이어에 그리스가 묻어 있으면 CV 부츠에서 누출이 있을 수 있습니다. 또한 회전할 때 들리는 시끄러운 연삭 소음은 액슬을 교체해야 함을 나타냅니다.
CV 차축 수리:자주 묻는 질문(FAQ)
약 5개월 동안 정답은 '예'입니다. 1~2개월 연장할 수 있습니다. 그러나 결함이 있는 부품을 교체하려면 6개월 말까지 자동차를 정비사에게 가져가야 합니다. 6개월 이상의 상판은 귀하나 귀하의 차량에 좋은 생각이 아닙니다.
6개월이라는 기간은 비도, 흙도, 눈도 내리지 않는 건조한 기후에 사는 사람들을 위한 기간이기도 합니다. 그리고 일년 내내 이렇게 좋은 기후를 가진 곳이 많지 않기 때문에 6개월은 이미 당신에게 긴 시간이 될 것입니다.
눈이나 비가 많이 내리는 지역에 거주하는 경우 CV 액슬 수리를 하기 전에 6개월을 기다리지 않아도 됩니다. 안전을 위해 3개월 후에 CV 액슬을 수리해야 합니다. 그렇지 않으면 비와 눈에 노출되어 더 많은 손상을 입을 수 있습니다.
CV 액슬이 새는 부츠로 인해 손상된 경우 특히 그렇습니다. 더 많은 먼지가 내부에 들어가고 시간이 지남에 따라 상황이 천천히 악화되는데, 이는 분명히 건강에 좋지 않습니다.
열악한 CV 액슬로 차를 계속 운전할 때 직면하게 될 가장 심각한 문제는 결국에는 움직이지 않는다는 것입니다. 이것이 당신에게 결코 일어나지 않을 것 같지 않은 문제로 보일지라도 과거에 많은 사람들에게 일어난 사실은 여전히 남아 있습니다. 따라서 가볍게 생각하지 마십시오.
엔진에서 바퀴로 동력을 전달하는 기능을 조인트가 제대로 수행할 수 없다는 일이 발생합니다. 그 결과 차가 움직이지 않게 됩니다. 이 상황에서 차는 움직이지 않을 수 있지만 나머지는 모두 움직이므로 차의 서스펜션이 손상될 수 있습니다.
주요 문제는 자동차가 예기치 않게 움직이지 않고 제어할 수 없다는 것입니다. 교통량이 많은 한가운데서 일어나는 공포를 상상해 보십시오. 아니면 주변에 아무도 없는 곳에서 일어날 수 있다는 공포를 상상해 보십시오. 따라서 안전하고 이러한 상황이 발생하지 않도록 하려면 앞서 언급한 증상을 감지하기 시작할 때 CV 액슬 수리를 하는 것이 훨씬 좋습니다.
CV 액슬 교체에는 약 1시간이 소요됩니다. 리어 액슬이든 프론트 액슬이든 1개의 액슬을 교체하는 데 유능한 정비사가 수행할 경우 약 1시간이 소요될 것으로 추정됩니다.
네, CV 액슬이 불량하면 씰이 손상되어 변속기 누출이 발생하므로 변속기가 불량해질 수 있습니다. 변속기 근처의 내부 조인트에 가장 가까운 차축을 잡고 위아래로 움직일 수 있다면 변속기의 차동 장치가 마모되었다는 신호입니다.
CV 조인트와 부츠는 개별적으로 교체할 수 있지만 대부분의 숙련된 기술자와 DIY 작업자는 전체 절반 샤프트 어셈블리를 재생산 샤프트로 교체하는 경향이 있습니다. CV 조인트 또는 부트가 불량한 장거리 차량에서는 항상 두 샤프트를 동시에 패치하는 것이 좋습니다.
CV 액슬은 차량을 계속 움직이게 하는 중요한 구성 요소입니다. 따라서 드라이브 트레인 검사는 모든 차량 유지 관리 일과의 정기적인 일부가 되도록 하는 것이 좋습니다. 이 유지 보수 검사 동안 기술자는 차량의 CV 액슬 하프 샤프트, 조인트 및 부츠, 유니버설 조인트 및 기타 중요한 스티어링 및 서스펜션 구성 요소를 검사합니다.
이미 위에서 언급한 증상을 목격하고 계시다면, 교통 정체나 아무데도 없는 한복판에서 돌이킬 수 없는 차량에 갇히고 싶지 않다면 가능한 한 빨리 CV 액슬 수리를 하는 것이 가장 좋습니다.
