실린더 비활성화 기술은 자동차가 가벼운 부하로 달릴 때 엔진의 일부 실린더를 비활성화하는 것을 말합니다. 이 기술은 일부 실린더에서 발생하는 연소를 방지하여 연료 소비를 크게 줄이는 데 도움이 됩니다.
연료 소비는 매일 자동차를 운전할 때 가장 큰 어려움 중 하나입니다. 결과적으로 자동차 제조업체는 연료 소비를 줄이는 데 도움이 되는 새로운 스마트 기술을 만들기 위해 매년 경쟁합니다. 이러한 기술 중 일부에는 직접 분사, 터보 차저, 밸브 타이밍 등이 포함됩니다.
실린더 비활성화는 필요하지 않을 때 엔진의 모든 실린더 사용을 최소화하는 데 도움이 되도록 자동차 제조업체에서 생성한 가장 혁신적인 기술 중 하나입니다.
이 기술에 익숙하지 않다면 이 기사를 참조하십시오! 이 기사는 실린더 비활성화 기술의 이면에 있는 주요 아이디어를 강조하고 이 기술이 차량의 연료 소비를 줄이는 데 어떻게 도움이 되는지 이해하는 데 도움이 됩니다.
실린더 비활성화란 무엇입니까?
실린더 비활성화는 연료 소비를 줄이는 새로운 기술 중 하나입니다. 때때로 사람들은 이 기술을 가변 변위 또는 실린더 온 디맨드 기술이라고 합니다.
실린더 비활성화 기술의 이면에 있는 전체 아이디어는 필요하지 않을 때와 차량이 비슷한 부하를 받고 운전할 때 일부 실린더 사용을 중지하는 것입니다.
자동차 제조업체는 필요한 에너지를 더 적은 수의 실린더로 생성할 수 있다면 왜 모든 실린더를 사용하고 연료를 낭비해야 한다고 생각했습니다. 그래서 그들은 차량이 경부하 상태에서 작동하는 것이 감지될 때마다 일부 실린더로의 연료 흐름을 일시 중지하거나 동결하는 데 도움이 되는 혁신적인 기술을 생각해 냈습니다.
이 기술은 차량에 많은 에너지가 필요한지 여부를 내부 컴퓨터가 감지하는 데 도움이 되는 고급 기술에 의존합니다. 컴퓨터가 자동차에 그렇게 많은 에너지가 필요하지 않다는 것을 감지하면 자동으로 연료 라인의 일부를 동결시키고 모든 실린더가 아닌 특정 실린더에서 연소가 일어나도록 합니다. 반대로 컴퓨터가 추가 에너지가 필요함을 감지하면 즉시 최대 전력 모드로 전환하고 모든 실린더를 활성화합니다.
실린더 비활성화는 일반적으로 실린더가 6개 또는 8개인 일부 차량에 적용됩니다. 예를 들어 Mercedes AMG E 63 S 차량과 같은 일부 일반 Mercedes 차량에서 이 기술을 사용할 수 있습니다. 또한 Jeep Grand Cherokee SRT와 같은 일부 다른 차량에도 적합합니다.
최근에는 실린더 비활성화 기술이 실린더 수가 적은 다른 차량에 적용되었습니다. 예를 들어, 포워딩의 새로운 Fiesta St는 낮거나 가벼운 부하에서 작동할 때마다 3개의 실린더에서 2개의 실린더로 이동할 수 있습니다. 유사하게, Audi 차량은 엔진에 4개 이상의 실린더가 없지만 연료를 절약하기 위해 이 기술을 통합하기 시작했습니다.
실린더 비활성화 기술의 가장 큰 특징 중 하나는 눈치채지 못한다는 것입니다. 다시 말해, 자동차가 일부 실린더의 활성화와 비활성화 사이를 전환할 때 이를 눈치채지 못할 것이며 일부 고급 혁신 기술에 의존하기 때문에 최대한 부드럽게 움직일 것입니다.
실린더 비활성화로 연료 소비를 어떻게 줄일 수 있습니까?
실린더 비활성화 이면의 전체 아이디어는 불필요한 실린더로의 연료 흐름을 제거하는 것이므로 연료 소비를 크게 줄일 수 있습니다. 즉, 어떤 차량이 8기통으로 달리다가 그 중 2기통을 사용하지 않고 6기통으로 내리면 연료 소모가 크게 줄어듭니다.
실린더 비활성화가 에너지 감소를 의미하지 않는다는 것을 명심하십시오. 즉, 차량은 필요할 때 전원을 잃지 않습니다. 아이디어는 추가 에너지가 필요하지 않을 때, 특히 가벼운 부하로 차량을 운행할 때 일부 실린더를 비활성화하는 것입니다.
실린더 비활성화가 나쁜 이유는 무엇입니까?
실린더 비활성화와 함께 제공되는 놀라운 기능에도 불구하고 이 기술에는 단점이 있다는 점에 유의해야 합니다. 따라서 차량의 실린더를 비활성화할 때 직면할 수 있는 몇 가지 부정적인 결과도 살펴봅니다.
Jeep, Chrysler 및 dodge와 같은 많은 차량에서 실린더 비활성화 기술의 첫 번째 단점 중 하나는 과도한 오일 소비입니다.
실제로 GM과 같은 대형 자동차 제조업체 중 일부는 실린더 비활성화와 관련된 과도한 오일 소비 문제를 해결하는 일부 문서를 발표했습니다. 또한 오일 소비를 해결하기 위해 해결하고 확인해야 할 사항에 대한 지침을 제공합니다. 예를 들어, 그들은 오일이 제대로 당겨졌는지 확인하기 위해 PCV 시스템을 점검할 것을 권장했습니다. 그들은 또한 다른 장치의 상단에 있는 밸브를 교체할 것을 권장했습니다.
차량이 일부 실린더를 자동으로 비활성화하는 것이 간단하게 들릴 수 있지만 프로세스에는 딸꾹질이 포함될 수 있습니다. 예를 들어, 엔진 오일이 더럽거나 약간의 오염이 있는 경우 실린더가 끈적끈적해질 수 있습니다.
끈적끈적한 실린더는 엔진 컴퓨터에 의해 비활성화되기가 매우 어려울 수 있습니다. 결과적으로 엔진은 좋은 결과 없이 반복적으로 실린더를 비활성화합니다. 따라서 실린더 비활성화 기술이 장착된 차량에서 엔진 실화를 처리하는 것은 놀라운 일이 아닙니다.
불행히도 실린더 비활성화와 관련된 엔진 실화는 특히 문제가 가장 많이 보고된 Honda Odyssey와 같은 차량에서 쉽게 수정되지 않습니다.
자동차 제조사들이 실린더 비활성화를 최대한 매끄럽게 만들기 위해 많은 노력을 기울이고 있지만, 몇몇 사람들은 이러한 전환을 인지하고 느끼고 있다고 보고했습니다.
Automaker는 불만을 심각하게 받아들이고 실린더 비활성화 전환의 느낌을 줄이는 데 도움이 되는 몇 가지 추가 소프트웨어 업데이트를 제공하기 위해 열심히 노력했습니다.
예를 들어, 추가된 소프트웨어 업데이트 중 일부에는 타이밍 및 다양한 제공 전략 해결이 포함되었습니다. 다른 기술 및 소프트웨어 업데이트는 이러한 대출 기관이 활성화 및 비활성화되는 빈도를 목표로 했습니다.
자동차 제조업체가 여전히 가능한 한 매끄럽게 만들기 위해 노력하고 있기 때문에 모든 실린더 비활성화 기술이 이제 눈에 띄지 않는다고 말하기는 어렵습니다.
실린더 비활성화를 끌 수 있습니까?
불행히도 실린더 비활성화를 사용하기로 결정했다면 단순히 끌 수 없습니다. 대신 제조업체로 돌아가야 할 가능성이 큽니다. 이 프로세스에는 이 기술을 제거하기 위해 ECM과 PCM으로 돌아가야 하는 매우 복잡한 단계가 포함됩니다.
실린더 비활성화는 얼마나 효과적입니까?
실린더 비활성화는 연료를 줄이고 유해 가스 배출을 줄이는 데 매우 효과적입니다. 일부 전문가에 따르면 실린더 비활성화로 전환하면 4%에서 10% 사이의 높은 배출량을 줄일 수 있으며 이는 대기 오염을 줄이는 데 큰 역할을 합니다.
실린더 비활성화가 연료 소비에 미치는 영향과 관련하여 전문가들은 이 기술을 적용하면 연료 소비를 약 40%까지 줄일 수 있음을 보여주었으며 이는 엄청난 양의 추가로 가스를 많이 절약할 수 있습니다.
활성화에는 자체 단점이 있습니다. 즉, 준비가 되었는지 여부에 관계없이 기계적 문제가 발생할 수 있습니다. 즉, 실린더 비활성화 여부를 평가할 때 몇 가지 추가 수리 비용을 고려해야 합니다. 좋은 기술이든 아니든.
실린더 비활성화를 설치할 수 있습니까?
실린더 비활성화는 엔진에 대한 추가 옵션이 아닙니다. 이 기술은 엔진 블록의 실린더를 완전히 재설계해야 합니다. 앞에서 언급했듯이 실린더 비활성화를 수행하면 특정 실린더에 대한 연료 공급이 중단됩니다. 이는 기술이 펌핑 호스와 전체 연료 시스템에 약간의 변경을 포함한다는 것을 의미합니다.
실린더 비활성화가 엔진에 손상을 줍니까?
불행히도 실린더 비활성화는 앞에서 언급한 것처럼 차량에 몇 가지 단점을 가져옵니다. 이러한 단점 중 일부는 엔진이 이전보다 더 많은 연료를 소비하도록 하는 추가적인 압력입니다. 따라서 실린더 비활성화는 연료 소비를 줄이는 데 도움이 되지만 반드시 오일 소비를 향상시키는 것은 아닙니다.
적절한 수준의 오일이 없으면 과열을 방지하기 위해 일정 수준의 윤활이 필요하기 때문에 차량의 엔진이 제대로 작동하지 않습니다. 우리가 이미 알고 있듯이, 엔진 과열은 엔진이 직면할 수 있는 최악의 적 중 하나입니다. 짧은 시간 내에 즉시 엔진 자체 파괴를 초래하기 때문입니다.
Chevy가 실린더 비활성화를 시작한 연도는 무엇입니까?
놀랍게도 실린더 비활성화는 Chevy와 같은 많은 대형 자동차 제조업체에서 도입한 모든 신기술이 아닙니다. 그러나 Chevy는 며칠 전인 2005년부터 이 기술을 통합하고 있습니다. 이 기술은 이 자동차 제조업체의 능동 연료 관리 실린더 비활성화 시스템의 일부로 도입되었습니다.
실린더 비활성화 기능이 있는 엔진은 무엇입니까?
자동차 전문가에 따르면 실린더 비활성화 기술은 Honda V6 엔진을 제외한 많은 V6 및 V8 엔진에 적용될 수 있습니다.
대부분의 자동차 제조업체는 연료 소비를 줄이기 위해 다른 방법을 사용하는 것을 선호하기 때문에 일반적으로 실린더 비활성화 기술을 사용하지 않습니다.
Ford는 실린더 비활성화를 사용합니까?
자동차 제조업체에 따르면 실린더 비활성화 기술을 2021 F 150 차량의 V8 엔진에 통합했습니다. 또한 5.0리터 엔진에 동일한 기술을 사용하여 연료 소비를 절약합니다.
Ford 6.2에는 실린더 비활성화 기능이 있습니까?
아니요, 두려워하지 않습니다. 앞에서 언급했듯이 실린더 비활성화는 경부하를 목표로 하는 차량에 매우 효과적인 기술입니다. 그러나 Ford 6.2 V8 엔진은 일반적으로 대형 차량에 존재하기 때문에 이러한 유형의 차량이 경부하를 갖고 처리하는 경우가 드물기 때문에 이러한 기술을 설치할 가치가 없습니다. 따라서 자동차 제조업체는 연료 소비를 줄이는 데 도움이 되는 다른 기술에 의존합니다.
실린더 비활성화 기능이 있는 GM 차량은 무엇입니까?
실린더 비활성화 기술은 연비 절감에 큰 도움이 되며 단점도 있기 때문에 차량에 이 기술이 있는지 여부를 알아야 합니다. 실린더 비활성화 기술이 추가된 일반적인 GM 차량에 대해 자세히 살펴보겠습니다.
결론
연료 소비는 연소 엔진과 관련하여 가장 큰 문제 중 하나입니다. 결과적으로 자동차 제조업체는 연비 절감에 도움이 되는 몇 가지 혁신적인 기술을 개발하기 위해 경쟁합니다. 이러한 인상적인 기술 중 일부에는 실린더 비활성화 기술이 포함됩니다.
실린더 비활성화란 연료 소비를 최대한 줄이기 위해 경부하 시 일부 실린더를 비활성화하는 기술을 말합니다. 이 기술은 놀랍고 연료 소비에 큰 이점을 제공하지만 엔진 실화, 명백한 전환 및 과도한 오일 소비와 같은 단점이 있습니다.
실린더 비활성화가 도움이 되지 않아 차량이 많은 연료를 소비한다는 것을 알게 된 경우 연료 소비를 유발하는 다른 문제가 있을 수 있습니다. 불행히도 이러한 문제 중 일부는 매우 비싼 수리가 필요할 수 있습니다. 즉, 수리에 시간과 돈을 낭비하는 대신 자동차를 판매하는 것이 좋습니다. Cash Cars Buyer는 종류나 상태에도 불구하고 귀하의 차를 수락하는 가장 소수의 회사 중 하나입니다.
Cash Cars Buyer는 미국 전역의 거주 위치에 관계없이 최고의 달러를 지불하고 무료 견인을 제공하는 전국 최고의 차량 제거 회사 중 하나입니다.
우리의 절차는 매우 간단하며 가장 많은 비용을 들여 차량을 안전하게 제거하는 데 며칠 이상 걸리지 않습니다.
다음을 수행하기만 하면 됩니다.
우리의 과정과 십대에 대해 자세히 알아보려면 866-924-4608로 전화하거나 홈페이지를 방문하여 무료 즉석 온라인 제안을 클릭하십시오.
