증기 캐니스터 퍼지 밸브는 EVAP 또는 자동차의 증발 배출 제어 시스템의 중요한 구성 요소입니다. 가스 탱크에서 생성된 연료 증기를 숯통에 일시적으로 가두어 외부로 나가는 것을 막는 것입니다. 이 연료 증기는 캐니스터에서 제거되고 엔진이 작동 중일 때 엔진 내부에서 연소됩니다. 그러나 자동차의 다른 부품과 마찬가지로 증기 캐니스터 퍼지 밸브도 마모 및 기타 문제에 취약합니다. 약해지거나 막힐 수 있습니다. 증기 캐니스터 퍼지가 불량하면 엔진 점검 표시등이 켜지고, 공회전이 거칠고, 시동이 잘 안 걸리고, 연비가 저하되는 등의 증상이 나타날 수 있습니다.
앞서 언급했듯이 증기 캐니스터는 자동차의 증발 배출 제어 시스템의 중요한 부분입니다. 자동차에서 배출되는 배기 가스가 환경에 유해하기 때문에 증기 캐니스터 퍼지 밸브 제어와 결합된 EVAP 시스템이 매우 중요하다는 것을 이해해야 합니다. 배기관에서 나오는 유독 가스 외에도 내연 기관이 장착된 자동차가 환경에 해로울 수 있는 다른 방법이 있기 때문입니다. 우리가 차에 넣는 가스는 증발할 수 있고 공기를 오염시킬 수 있어 흡입할 때 호흡기 문제를 일으킬 수 있습니다.
가스 탱크 내부에서 생성된 이러한 가스 또는 디젤 증기는 증기 캐니스터 퍼지 밸브가 조절하는 것입니다. 그 임무는 이러한 증기가 가스 탱크에서 빠져나가는 것을 제한하는 것입니다. 캐니스터는 많은 양의 가스 증기만 담을 수 있기 때문에 특정 조건에서 엔진이 작동할 때까지 가스 탱크에서 가스 증기를 가두고 임시로 숯 용기에 저장합니다. 이 갇힌 가스 증기는 캐니스터에서 퍼지되고 엔진 내부에서 연소됩니다. 증기 캐니스터 퍼지 밸브는 이를 수행하며 가스 캐니스터에서 제거될 가스 증기의 양을 정확하게 제어하는 밸브이기도 합니다.
증기 캐니스터 퍼지 밸브는 기본적으로 가스 탱크에서 나오는 증기 라인과 흡기 매니폴드 사이의 통로를 열고 닫는 구성 요소입니다. 열리면 공기 흡입구에 가스 증기가 주입되고 닫히면 정지하는 스위치와 같은 역할을 합니다.
최신 자동차에서 증기 캐니스터 퍼지 밸브는 전기적으로 작동되고 엔진 컴퓨터에 의해 제어되는 솔레노이드입니다. 엔진이 꺼져있을 때 퍼지 밸브가 닫히고 엔진이 작동 중일 때 엔진 컴퓨터가 천천히 증기 캐니스터 퍼지 밸브를 열어 일정량의 가스 증기가 캐니스터에서 이동하여 연소되도록하는 것을 의미합니다. 엔진.
솔레노이드에 전기가 공급되지 않으면 밸브가 닫힌 상태를 유지하고 전압이 인가되면 퍼지 밸브가 가스 증기를 엔진으로 방출할 수 있게 하는 것을 의미합니다. 솔레노이드에 문제가 있고 제대로 작동하지 않으면 열리거나 닫히지 않아 많은 문제가 발생할 수 있습니다.
많은 현대 자동차에는 자동차가 일정한 속도로 달릴 때, 주로 더 높은 기어로 운전할 때에만 가스 증기가 방출되도록 하는 전원 제어 모듈 또는 PCM이 있습니다. 이는 자동차가 저속으로 주행하거나 부하가 걸려 있을 때 가스 증기가 방출되면 공기 대 연료 비율이 변경되어 엔진이 오작동을 일으킬 수 있기 때문입니다.
이제 우리는 증기 캐니스터 퍼지 밸브의 기능과 그것이 중요한 이유를 이해했습니다. 우리 차량은 적절하게 작동하는 증기 캐니스터 퍼지 밸브가 필요하므로 환경에서 가스 증기를 방출하지 않습니다. 정확하게 밀봉할 수 있어야 합니다.
그러나 증기 캐니스터 퍼지 밸브, 특히 구형 자동차의 밸브는 손상되기 쉽습니다. 차가 오래될수록 증기 캐니스터 퍼지 밸브의 신뢰성이 떨어집니다. 자동차 제조사들이 빠르게 설계를 하고 새로운 청정 공기 규제를 충족할 수 있는 배기가스 배출 시스템을 구축해야 했기 때문이다.
때때로 문제는 증기 캐니스터 퍼지 밸브를 구성하는 재료에 있습니다. 일반적으로 값싼 플라스틱으로 만들어지며 차가 오래되면 마모될 수 있습니다. 한쪽은 숯통에 연결되어 있고 다른 쪽 끝은 가스 증기가 흡기 매니폴드로 흐르도록 합니다.
증기 캐니스터 퍼지 밸브가 약해지면 진공 누출이 발생할 수 있습니다. 이런 일이 발생하면 엔진 공회전 속도와 품질에 직접적인 영향을 미칩니다. 증기 캐니스터 퍼지 밸브도 오작동하여 열리거나 닫히거나 막혀서 가스 증기가 방출되지 않을 수 있습니다.
가스 증기가 잘못된 시간에 방출되는 경우도 있습니다. 이로 인해 여러 문제를 일으킬 수 있는 잘못된 공기 대 연료 비율이 발생할 수 있습니다. 증기 캐니스터 퍼지 밸브는 가스 증기의 적절한 흐름을 조절하기 위해 항상 적시에 열리고 닫아야 합니다.
대부분의 퍼지 밸브를 제어하는 솔레노이드가 장착된 최신 자동차의 경우 시간이 지남에 따라 솔레노이드가 오작동하여 증기 캐니스터 퍼지 밸브 배출 시스템이 작동을 멈출 수도 있습니다. 증기 캐니스터 제어 솔레노이드가 오작동하는 경우 진단 및 수리가 번거로울 수 있는 다양한 문제 코드가 트리거될 수 있습니다.
불량 증기 캐니스터 퍼지 밸브에 의해 유발될 수 있는 문제 코드에는 P0440 또는 증발 배출 제어 시스템 오작동, P0441 또는 증발 배출 제어 시스템 잘못된 퍼지 흐름, P0443 또는 증발 배출 제어 시스템 퍼지 제어 밸브 회로, P0444 또는 증발 배출 제어 시스템이 포함됩니다. 퍼지 제어 밸브 회로가 열렸고 P0445 또는 증발 배출 제어 시스템 퍼지 제어 밸브 회로가 단락되었습니다.
결함이 있는 증기 캐니스터 퍼지 밸브는 많은 문제를 일으킬 수 있습니다. 이러한 이유로 초기에 발견하고 즉시 수리할 수 있도록 일반적인 증상을 알아야 합니다. 다음은 증기 캐니스터 퍼지 밸브 불량의 몇 가지 증상입니다.
앞서 언급했듯이 불량 증기 캐니스터 퍼지 밸브는 점검 엔진 표시등이 켜지도록 하는 몇 가지 문제 코드를 유발할 수 있습니다. 이는 센서가 퍼지 밸브에서 오는 신호를 수신하지 않을 때 발생할 수 있습니다. 그런 다음 센서는 이 정보를 차량의 컴퓨터로 전송하여 엔진 점검 표시등을 켜서 운전자에게 문제가 있음을 알립니다.
체크 엔진 표시등이 켜진 다른 많은 이유가 있을 수 있지만 증기 캐니스터 퍼지 결함은 자동차 모터의 적절한 기능과 직접적인 관련이 있기 때문에 그 중 하나일 수 있습니다. 다른 가능성을 없애려면 정비사가 점검하여 적절한 진단을 받아야 합니다.
진공 누출을 유발한 결함이 있는 증기 캐니스터 퍼지 밸브로 인해 시작이 어려울 수 있습니다. 차에 시동을 거는 데 문제가 있는 경우 퍼지 밸브가 손상되었거나 누출이 있다는 표시일 수 있습니다. 더 이상 외부 공기가 엔진으로 들어가는 것을 막을 수 없기 때문입니다. 이 측정되지 않은 외부 공기는 실린더 챔버의 연료와 혼합되어 공기 대 연료 비율에 문제를 일으킬 수 있습니다. 이런 일이 발생하면 자동차의 성능에 영향을 미치고 하드 시동을 포함한 엔진 문제가 발생할 수 있습니다.
증기 캐니스터 퍼지 밸브 또는 목탄 캐니스터에 문제가 있으면 차량이 평소보다 낮은 RPM으로 공회전할 수 있습니다. 일반적으로 거친 유휴 상태로 알려져 있습니다. 거친 공회전은 차가 원활하게 작동하지 않을 때 발생합니다. 그것은 실행될 수 있지만 일관성 없는 속도로, 당신이 공회전하는 교통 상황에 갇힌 경우 더 그렇습니다. RPM이 너무 낮아지면 차가 흔들리거나 엔진이 죽을 수 있습니다.
퍼지 밸브 또는 캐니스터 결함으로 인해 진공 누출이 발생하면 거친 공회전이 발생할 수 있습니다. 손상된 솔레노이드 밸브와 이에 연결된 호스도 이 문제를 일으킬 수 있습니다. 진공 누출은 엔진 공회전의 품질과 속도에 큰 영향을 미칠 수 있으므로 이러한 문제를 인지하는 즉시 점검 및 수리를 받는 것이 가장 좋습니다.
열리지 않거나 닫히지 않는 증기 캐니스터 퍼지 밸브는 연비 감소를 유발할 수 있습니다. 오작동하는 경우 연소에 사용된 가스 증기가 배출되어 환경으로 배출될 수 있습니다. 그 가스 증기는 엔진에서 연소하는 데 사용되어야 하기 때문에 자동차는 이제 동일한 양의 출력을 만들기 위해 더 많은 연료를 사용해야 하므로 연료 소비가 증가합니다.
증기 캐니스터 퍼지 밸브는 차량 EVAP 시스템의 중요한 구성 요소입니다. 자동차에서 배출되는 유독성 증기나 매연을 방지하는 데 도움이 될 수 있습니다. 퍼지 밸브의 임무는 가스 증기를 다시 엔진으로 리디렉션하여 유해한 탄화수소가 대기로 방출되는 것을 방지하는 것입니다.
퍼지 밸브가 오작동하거나 고장 나면 더 이상 가스 증기를 방향을 바꿀 수 없으며 자동차에서 빠져나가는 것을 방지할 수 있습니다. 결함이 있는 증기 캐니스터 퍼지 밸브는 잘못된 공기 대 연료 혼합물을 유발하여 더 많은 CO2 및 탄화수소를 생성할 수 있음을 기억하십시오. 따라서 배출 테스트에 실패하면 증기 캐니스터 퍼지 밸브에 결함이 있음을 나타낼 수 있습니다. 즉시 정비사에게 점검을 받고 수리 또는 교체를 받으십시오.
결함이 있는 증기 캐니스터 퍼지 밸브는 자동차의 다른 구성 요소에 있는 문제만큼 긴급하지 않을 수 있지만 이를 무시하고 자동차를 계속 운전할 수 있다는 의미는 아닙니다. 퍼지 밸브가 불량한 자동차를 운전할 수는 있지만 전문가는 권장하지 않습니다.
증기 캐니스터 퍼지 밸브에 문제가 있음을 알면서도 차를 운전하면 자동차의 증발 가스 제어 시스템 및 기타 구성 요소가 손상될 위험이 있습니다. 또한 필요 이상으로 많은 연료를 소비하고 유해한 배기 가스를 배출하는 자동차를 운전하게 됩니다. 증기 캐니스터 퍼지 밸브가 고장난 증상을 발견하는 즉시 문제를 해결하는 것이 가장 좋습니다.
손상된 증기 캐니스터 퍼지 밸브를 수리하려면 약 $100에서 $230의 비용이 들 수 있습니다. 정비사가 수리하거나 교체해야 하는 시간이 그리 길지 않기 때문에 수리 비용의 대부분은 일반적으로 필요한 부품을 포함합니다. 간단한 수리만 필요하며 몇 달러를 절약하려면 대리점에 가는 대신 지역 자동차 상점에서 수리하도록 선택할 수 있습니다.
그러나 자동차 주변을 잘 알고 있고 다양한 종류의 하네스 및 배선을 사용하여 후드 아래에서 작업하는 데 자신이 있다면 깊이 있는 작업이 많이 필요하지 않으므로 직접 수리하도록 선택할 수 있습니다. OBD-II 스캐너의 작동 방식이나 사용법만 숙지하면 됩니다.
증기 캐니스터 퍼지 밸브는 자동차의 EVAP 시스템과 함께 자동차에서 배출되는 유해 물질이 환경으로 덜 배출되도록 합니다. 증기 캐니스터 퍼지 밸브에 결함이 있다는 징후를 발견하면 차량을 양호한 상태로 유지하는 것뿐만 아니라 환경에도 도움이 되도록 즉시 점검하고 수리하는 것이 중요합니다.
