실험실에서 화학자, 과학자 및 엔지니어에 의해 제어된 성분 합성을 통해 제조되는 합성 모터 오일은 고성능 첨가제 패키지와 결합될 때 최대 수준의 윤활 및 엔진 보호 기능을 갖춘 오일을 생산합니다. 그렇다면 겨울에는 합성유를 써야 할까? 기존의 오일을 사용해 왔다면 겨울철에 합성 오일로 전환해야 하는 몇 가지 이유가 있습니다. 합성유는 일반유에서 발견되는 불순물이 전혀 포함되어 있지 않아 겨울철과 같은 혹독한 온도에서도 성능이 우수합니다. 그러나 직장과 집 모두에서 차고에 차를 주차하면 너무 차가워지는 기존 엔진 오일로 전환하는 것에 대해 크게 신경 쓸 필요가 없습니다. 그리고 외부에 주차하는 경우 유일한 차이점은 차량 시동 후 워밍업 시간입니다. 이 기사에서는 이에 대해 더 자세히 논의할 것입니다.
합성 엔진 오일은 자동차 산업에서 명성을 얻었으며, 많은 신차들이 대리점을 떠나기도 전에 연료 탱크에 오일을 넣어두었습니다. 어떤 사람들은 겨울에는 항상 기존 오일에서 합성 오일로 교체해야 한다고 생각합니다. 그렇다면 겨울에는 합성유를 사용해야 할까요? 장점이 있지만 반드시 그런 것은 아닙니다.
상황을 더 잘 이해할 수 있도록 기존 오일과 합성 오일의 차이점에 대해 논의해 보겠습니다. 추운 날씨에 합성 오일로 전환하는 것이 좋은 생각이 될 수 있는 이유를 알아보려면 두 오일의 차이점을 파악하는 것이 좋습니다. 합성 오일은 극한의 추위와 더위에 견딜 수 있도록 첨가제를 포함하는 인공 제품입니다. 기존의 모터 오일은 원유에서 추출되며 첨가제가 포함되거나 포함되지 않을 수 있습니다.
엔진이 차가울 때 합성유는 첨가제 때문에 기존의 모터 오일보다 윤활하는 부분에 더 빨리 도달하지만 합성유에 돈을 쓰고 싶지 않다면 여전히 기존의 모터 오일을 사용할 수 있습니다. 이제 차량을 운전하기 전에 차량이 예열될 때까지 기다리기만 하면 됩니다. 어떤 사람들은 어쨌든 오두막을 따뜻하게 유지하기 위해 그렇게 합니다.
그러나 경우에 따라 겨울용 합성유를 사용해야합니까? 네. 계절에 관계없이 차량 제조사에서 권장하는 합성유를 사용해야 합니다. 추운 날씨에 합성유는 차가 오래된 경우 엔진 부품을 윤활하는 데 더 효과적입니다. 앞서 말했듯이 합성유는 야외에 주차할 때 동결에 더 잘 견디며 합성유는 출퇴근 시간이 긴 경우 가다듬는 교통 체증에서 더 나은 성능을 보입니다.
그러나 다시 말하지만 합성 엔진 오일은 기존 엔진 오일보다 비싸기 때문에 더 많은 비용을 지출하게 됩니다. 그러나 합성유가 있으면 오일을 자주 교체할 필요가 없으므로 비용 차이가 상쇄된다는 것도 알아야 합니다. 합성 엔진 오일은 7,500마일까지 보충할 필요가 없는 반면 일반 엔진 오일은 특히 겨울에 3,000마일마다 교체해야 합니다. 합성 엔진 오일은 하나 가격에 두 개를 제공합니다.
자동차의 엔진이 심장이라면 오일은 생명의 근원입니다. 이것은 겨울에 특히 그렇습니다. 계절의 한 자릿수 온도로 인해 모터 오일이 과도하게 느리게 흐르거나 전혀 흐르지 않아 시동 시 엔진에 부담을 줄 수 있습니다. 그렇기 때문에 적절한 모터 오일을 선택하는 것이 매우 중요합니다.
모터 오일의 점도는 오일의 묽은 정도를 나타내는 척도입니다. 유속이 느릴수록 점도가 높아집니다. 자동차 엔지니어 협회(Society for Automotive Engineers)는 모든 모터 오일에 등급을 지정합니다. 좋은 예는 5W30입니다. 여기서 "W"는 겨울을 나타내고 "30"은 오일의 추운 날씨 등급을 나타냅니다. 더 시원한 조건에서 W 값이 낮을수록 오일의 성능이 향상됩니다. 겨울철에는 5W 오일을 권장하지만, 합성 오일은 추울 때 훨씬 더 쉽게 흐르도록 만들 수 있습니다. 이러한 방식으로 0W 정격으로 테스트를 통과할 수 있습니다.
오늘날 평균적인 모터 오일은 80%의 기유와 20%의 첨가제로 구성됩니다. 기유는 일반, 합성 또는 이 둘의 조합일 수 있습니다. 세제, 분산제, 마찰 조정제, 점도 지수 향상제 및 기타 첨가제가 그 예입니다. 그렇다면 어떤 것이 더 나은 선택일까요? 겨울에는 합성유를 사용해야 하나요?
기존의 오일은 기본적인 자동차 오일입니다. 저렴하고 대부분의 제조업체 사양을 충족하지만 일부 오염 물질이 포함되어 있습니다. 반면에 하이마일리지 오일은 추가 컨디셔닝제 및 첨가제로 업그레이드되어 누출을 줄이고 방지하는 동시에 구형 엔진의 오일 소비를 낮추는 일반 모터 오일입니다. 75,000마일 이상 주행한 경우 이 옵션을 사용하면 자동차를 더 오래 사용할 수 있습니다.
합성 혼합유는 합성유와 광유의 조합을 포함하며 완전 합성유보다 저렴한 비용으로 성능을 향상시키려는 운전자에게 탁월한 출발점입니다. Dexos 등급 오일이 필요한 SUV, 픽업 트럭 및 General Motors 차량의 운전자에게 인기가 있습니다.
완전 합성 오일은 오염 물질이 적어 오늘날의 고성능 엔진에 적합합니다. 또한 저온에서 더 잘 흐르고 고온에서 최대 윤활성을 유지하여 엔진에 필요하지 않은 경우에도 최적의 보호 기능을 제공합니다.
그러나 정기적으로 오일을 교체하지 않으면 어떤 오일을 사용해도 상관이 없다는 점에 유의해야 합니다. 왜요? 목욕과 같은 신선한 엔진 오일은 엔진을 깨끗하게 유지하고 마모된 오일이 차에 미칠 수 있는 잠재적으로 해로운 결과를 피하는 데 도움이 됩니다. 자동차의 성능, 연비, 그리고 가장 중요한 엔진 수명을 최대한 활용하려면 이 중요한 단계를 무시하지 마십시오.
결론적으로 합성 5W30 다점도 오일은 극한의 추운 날씨와 극도로 뜨거운 엔진 온도 모두에서 최적의 보호 기능을 제공하며, 다점도 5W30 오일은 추운 날씨에 더 빨리 흐르며 일년 내내 보호를 위해 제안됩니다. 가장 중요한 것은 사용 설명서를 참조하여 차량에 적합한 점도 등급, 엔진 오일 사양 및 오일 배출 간격을 설정하는 것입니다.
거의 모든 석유 회사는 이제 제품 포트폴리오에 합성 모터 오일을 보유하고 있습니다. 더 많은 사람들이 합성 오일의 이점에 대해 알게 되고 더 많은 자동차 제조업체가 차량을 최대한 보호하기 위해 이러한 고성능 윤활유에 의존하게 됩니다.
합성유의 장점 중 하나는 겨울철에 유용하며 겨울철 합성유를 사용하면 일반 모터유를 사용할 때보다 모터 오일이 더 쉽게 흐를 수 있습니다. 이것은 얼음이 많은 아침에 자동차를 시동하려고 할 때 합성 엔진 오일이 기존의 엔진 오일보다 더 빠르고 쉽게 엔진을 작동한다는 것을 의미합니다. 믿거 나 말거나 합성 오일은 화씨 영하 70도의 매우 추운 온도에서 흐를 수 있습니다.
합성유는 유동점이 낮아 냉간 시동 시 차량을 보호합니다. 그 결과 합성유가 움직이는 부분으로 빠르게 흐르기 때문에 엔진 내부의 마모가 적습니다. 합성 오일 이전에는 엔진이 예열되고 얼어붙은 오일이 "해동"되어 엔진의 주요 부분으로 흘러갈 수 있을 때까지 기존 오일이 팬에 남아 있었습니다.
합성유는 추운 날씨에 중요한 엔진 부품을 보호할 뿐만 아니라 몇 마일이나 계속해서 깨끗한 상태를 유지합니다. 합성유는 산화나 녹을 방지하여 엔진을 깨끗하고 최상의 성능으로 유지합니다. 결국, 잘 관리된 엔진은 생산적인 엔진입니다. 합성유는 또한 엔진의 마찰을 줄여서 더 차갑게 작동합니다. 결과적으로 합성유는 겨울뿐만 아니라 모든 계절에 탁월한 윤활유입니다.
합성유는 엔진을 보호하고 특히 추운 계절에 앞으로 수 마일 동안 고속도로를 "제트"하는 상태를 유지하기 위한 현명한 선택입니다.
합성 모터 오일은 기존 오일에 비해 왁스성 파라핀이 적기 때문에 훨씬 낮은 온도에서 유체를 유지하고 엔진을 계속해서 탁월한 보호 기능을 제공합니다. 예를 들어 Mobil 1 완전 합성 모터 오일의 특정 점도 등급은 -51°C(-60°F)의 낮은 온도에도 견디도록 설계되어 시동 시 마찰 보호를 위해 엔진 부품에 쉽게 공급할 수 있습니다. 엔진을 더 빨리 시동하고 마모를 줄여 엔진 수명을 연장할 수 있습니다.
모터 오일은 온도가 떨어지면 두꺼워지고 "펌핑성" 또는 오일 펌프에 의해 엔진을 통해 펌핑되는 능력을 잃습니다. 결국 차갑고 두꺼운 오일은 엔진이 펌핑하기가 더 어려우며 너무 점성이 되면 흐름이 완전히 멈출 수 있습니다.
중요한 엔진 부품은 시동 중에 적절하게 윤활되지 않으며 엔진을 통과하는 오일이 거의 또는 전혀 없으면 서로 접촉하면서 마모가 발생할 수 있습니다. 예를 들어 베어링 내부의 금속 대 금속 마찰은 시동 중에 엔진 손상을 일으키고 나중에는 성능을 저하시킬 수 있습니다.
추운 날씨에 엔진을 보호하려면 극도로 낮은 온도에서도 엔진 부품에 신속하게 공급할 수 있는 합성 엔진 오일을 사용하십시오. 엔진 오일은 저온에서 과도한 농축에 저항해야 하며, 추운 날씨에 엔진을 보호하기 위해 부드럽고 안정적인 순환을 위해 유체를 유지해야 합니다.
합성 모터 오일은 구성 및 특성으로 인해 기존 오일보다 극한의 온도에서 더 큰 엔진 윤활을 제공합니다. 예를 들어, 영하의 온도에서도 성능을 향상시키는 고품질 베이스 스톡이 있어 시동을 걸면 엔진 부품을 더 빨리 보호할 수 있습니다.
대부분의 전통적인 오일은 파라핀을 기반으로 하기 때문에 추운 온도에 노출되면 왁스 분자가 응고되면서 상당히 두꺼워지는 경향이 있습니다. 이렇게 하면 엔진 전체에 오일을 펌핑하는 데 걸리는 시간이 늘어나고 자동차 시동 장치와 배터리가 더 많이 작동합니다.
또한 고성능 합성 엔진 오일을 사용하는 것 외에도 겨울철 자동차를 보호하기 위해 할 수 있는 일이 몇 가지 더 있습니다. 예를 들어, 차량의 배터리와 충전 시스템이 제대로 작동하는지 확인하는 것이 중요합니다. 배터리의 크랭킹 파워는 추운 조건에서 크게 감소합니다. 동시에 온도가 상승하면 자동차를 시동하는 데 필요한 전력량이 증가합니다.
오일, 가스 및 공기를 포함한 모든 필터가 제대로 작동하는지 확인하십시오. 적절한 엔진 예열을 보장하려면 냉각수 수준과 온도 조절기 기능을 확인하십시오. 유념해야 할 또 다른 사항은 시동 후 처음 몇 분 동안은 엔진의 긴장을 풀어서 오일이 예열되도록 하고 엔진 오일이 엔진 전체에 골고루 분포되도록 하는 것입니다.
1970년대 초기 합성 오일에는 엔진 씰을 손상시키고 경우에 따라 누출을 일으킬 수 있는 화학 성분이 포함되어 있어 합성 윤활유가 구형 자동차에 위험하다는 개념을 불러일으켰습니다. 이제 모든 유형의 모터 오일이 자동차 엔진에 해를 끼치지 않는지 테스트를 거쳤으며 합성 오일에는 이러한 문제를 일으킨 화학 성분(에스테르)이 더 이상 포함되지 않습니다.
클래식 자동차가 있으면 추천 오일을 찾을 수 있어야 하며 완전 합성 오일이 선호되는 오일은 드문 일이 아닙니다. 오일 용기 뒷면에서 자동차 제조업체의 승인 도장을 찾으십시오. 이는 회사에서 엔진과의 호환성에 대해 오일을 테스트했음을 나타냅니다.
사용 설명서로 작업하고 합성유가 대중화되기 전에 발행된 서비스 간격을 제안하는 경우 합성유로 전환하면 교체 간격이 더 길어질 수 있음을 알 수 있습니다. 이 오일은 분해되기 전에 더 오래 견디도록 설계되었으므로 기존 오일만큼 빨리 엔진에 찌꺼기가 쌓이지 않습니다. 일부 합성 물질에는 슬러지 제거에 도움이 되는 화학 물질이 포함되어 있습니다. 처음으로 합성유로 교체하는 경우 이전 윤활유의 침전물이 남지 않도록 보다 짧은 교체 간격으로 시작하십시오.
겨울에는 합성유를 사용해야합니까? 사용자 설명서에서 지시하지 않는 한 반드시 그런 것은 아니지만 장점이 있습니다.
