단순한 부품처럼 보이지만 오일 팬은 엔진 윤활 시스템의 중요한 구성 요소입니다. 오일 팬은 엔진 바닥에 부착되어 있으며 엔진 부품을 순환하는 오일을 수용하여 윤활을 유지하고 마찰을 줄여 손상을 방지하고 모든 것이 원활하게 작동하도록 합니다. 엔진 오일 팬이 손상되면 차량의 오일이 빨리 손실됩니다. 오일이 떨어지면 엔진에 필요한 윤활유가 부족하게 되며 곧 심하게 손상된 엔진을 보게 될 것입니다. 따라서 더 비싼 수리를 수행해야 하기 전에 문제를 해결하기 위해 금이 간 오일 팬의 징후가 있는지 주의해야 합니다.
엔진 오일 팬이란 무엇입니까?
금이 간 오일 팬의 징후에 대해 논의하기 전에 먼저 엔진 팬이 무엇인지 알아보겠습니다. 엔진 오일 팬은 볼트를 통해 엔진에 부착된 거대한 저장소입니다. 엔진 바로 아래에 있으며 자동차의 모든 모터 오일을 담을 수 있습니다. 모터 오일은 정기적으로 보충해야 하는 유체입니다. 엔진의 윤활유 역할을 하여 과도한 마찰로 인한 손상 및 과열을 방지합니다.
오일 팬의 주요 기능은 엔진 오일을 유지하는 것입니다. 그러나 엔진 오일 팬에는 몇 가지 다른 구성 요소가 있습니다. 엔진과 팬 사이에 밀봉 역할을 하는 개스킷이 있어 오일 누출을 방지합니다. 기존 오일을 배출하고 새 오일로 교체할 때 임시로 제거하는 오일 배출 캡이 있습니다. 또한 오일 펌프에 연결된 오일 픽업이 있어 오일이 엔진을 통해 순환하고 윤활 기능을 수행합니다.
오일 팬은 고장나거나 사망하지 않는 견고한 장비입니다. 엔진 오일 팬에 금이 가는 방법은 한 가지뿐입니다. 바로 자동차가 사고를 당한 경우입니다. 금이 간 오일 팬의 징후 중 하나로 경미하거나 심각한 누출이 발생할 수 있습니다. 이는 오프로드에서 도로 잔해, 큰 바위 위를 달리거나 운전 중 동물을 우발적으로 치었을 때 발생할 수 있습니다. 다른 원인은 나중에 논의합니다. 이들 중 하나라도 오일 팬을 손상시켜 씰 또는 오일 배출 스토퍼가 고장날 수 있습니다.
깨진 오일 팬의 표시를 보기 전에 오일 팬이 갈라지거나 누출되는 원인에 대해 이야기해 보겠습니다. 오일 팬 누출의 일반적인 원인 중 하나는 마모된 개스킷이고 다른 하나는 충돌 손상입니다. 오일 드레인 스토퍼 및/또는 나사산의 손상은 오일 팬이 누출되는 세 번째 이유입니다.
충격으로 인한 손상
사고나 도로 파편으로 인한 충격 손상이 지속되면 팬이 누출될 수 있습니다. 오일 팬이 프레스 강이 아닌 주조 알루미늄이라면 이것은 훨씬 더 가능성이 높습니다. 이 상황에서 손상되면 오일 팬에 구멍이 나거나 갈라지는 결과가 거의 확실합니다.
마모 또는 손상된 오일 팬 개스킷
오일 팬 개스킷은 시간이 지남에 따라 오일 팬의 측면을 따라 마모되어 누출되는 경우가 많습니다. 기름팬을 비판할 때는 기름이 다른 곳에서 새어 나올 수 있다는 점을 염두에 두고, 개스킷 주변에 모아 놓고 팬이 새는 듯한 인상을 준다. 코르크 개스킷이 있는 팬에서 오일 팬 누출을 방지하기 위해 오일 팬 볼트를 (부드럽게) 조일 수 있습니다.
오일 팬 개스킷은 엔진 블록과 오일 팬 사이에 있습니다. 개스킷은 두 부품 사이를 밀봉하는 역할을 하여 오일이 새는 것을 방지합니다. 소매점에서 OEM 개스킷을 구입하더라도 일부 오일 팬 개스킷은 실리콘이며 실런트의 튜브 또는 카트리지에 RTV로 제공됩니다. 다양한 이유로 오일이 누출될 수 있지만 손상된 오일 팬 개스킷이 원인일 수 있습니다. 고무 성분이 오래되고 반복되는 열에 노출되면 분해되기 때문에 새는 것입니다.
엔진의 크랭크축 아래에 볼트로 고정된 팬은 엔진을 통해 순환된 오일을 포착합니다. 펌프는 팬에서 오일을 이동시켜 엔진 부품을 윤활하고 엔진이 작동 중일 때 과열을 방지합니다. 팬이 갈라지고 오일이 누출되면 엔진이 고착되어 값비싼 수리가 필요할 수 있습니다. 다음은 금이 간 오일 팬의 징후입니다.
과도한 오일 소비
과도한 오일 소비는 손상된 오일 팬의 첫 번째 지표 중 하나입니다. 오일 교환 사이에 1쿼트 이상의 오일을 사용해서는 안 됩니다. 그보다 높은 수준은 문제가 있음을 나타냅니다. 오래된 엔진에서는 밸브 스템, 피스톤 링, 가이드 및 씰이 손상되어 오일이 연소실로 스며들 수 있습니다. 반면 부러진 팬에서는 기름이 스며 나올 수 있습니다.
엔진 바닥 확인
엔진 바닥은 도로에서 약간의 흙과 먼지가 보이는 아주 깨끗해야 합니다. 그러나 엔진 밑면이 기름에 젖으면 팬이 금이 갈 수 있습니다. 더욱이, 유출된 기름은 아직 표면에 도달하지 않았을 수 있습니다. 노면에 기름때가 없더라도 엔진 바닥에 기름이 묻지 않도록 하십시오.
오일 배출 캡 주변에 누출이 있는지 검사하십시오. 오일 교환 중에 오일 배출 플러그는 오일을 제자리에 고정하고 오일이 제거되면 배출합니다. 오일 드레인 캡은 시간이 지남에 따라 열화되어 누출되기 시작할 수 있습니다. 배수 플러그에는 크러쉬 유형 가스켓도 포함되어 있어 시간이 지남에 따라 고장날 수 있거나 교체하지 않을 경우 고장날 수 있습니다. 오일 교환 중 플러그가 찢어지면 누출을 감지하는 데 시간이 걸릴 수 있습니다. 오일 드레인 캡에 의해 생성된 벗겨진 나사산을 수정하는 유일한 방법은 팬을 교체하는 것입니다. 스레드를 제거한 상태로 두면 앞으로 더 많은 문제가 발생할 수 있습니다.
오일 팬에 명백한 손상이 있는지 검사합니다.
눈에 보이는 손상은 자동차의 오일 팬을 교체해야 한다는 또 다른 명백한 단서입니다. 도로의 저지대를 지날 때 오일 팬이 손상되거나 찌그러질 수 있습니다. 이 충격 손상은 빠르게 누출되거나 점차 악화되는 물방울로 나타날 수 있습니다. 오일 팬이 손상된 것을 발견하면 누출이 시작되기 전에 교체해야 합니다. 교체 비용은 손상 가능성을 감안할 때 정당화됩니다. YourMechanic은 집이나 직장에 방문하여 문제를 진단하고 수리함으로써 오일 팬 수리를 간단하게 만듭니다.
주차 위치에서 아래 표면을 검사합니다.
기름은 결국 손상된 오일 팬에서 땅으로 떨어집니다. 기름은 자연스럽게 가장 낮은 곳인 팬으로 흐르기 때문에 그렇습니다. 결과적으로 같은 장소에 장기간 자동차를 주차해 두면 누수가 발생했음을 금방 알아차릴 수 있습니다. 오일의 색이 연한 갈색에서 검은색이면 변속기, 브레이크 또는 파워 스티어링 오일이 아니라 엔진 오일이며 확실히 냉각수가 아닙니다. 누출을 찾으려면 차 밑으로 들어가 손전등을 사용하여 팬을 철저히 검사하십시오.
엔진에서 나오는 연기
오일 팬이 파손되고 오일이 배기 매니폴드로 떨어지면 엔진룸에서 연기가 뿜어져 나옵니다. 이 문제를 너무 오랫동안 무시하면 새어 나온 오일이 산소 센서를 손상시키거나 개스킷이 고장나는 원인이 될 수 있습니다.
경고 표시등 켜기
대시보드의 오일 표시등은 무시하면 안 되는 주의 사항입니다. 오일 레벨이나 압력이 정상보다 낮으면 알려줍니다. 이것이 항상 누출이 있음을 의미하는 것은 아니지만 추가 조사가 필요합니다.
엔진 과열
엔진 오일은 엔진의 온도를 유지하는 데 중요합니다. 피스톤 윤활을 유지하고 하우징 내에서 부드럽게 미끄러지도록 합니다. 피스톤은 충분한 윤활 없이 엔진의 다른 요소와 마찰하여 많은 열을 발생시키고 아마도 엔진이 잠기거나 실속될 수 있습니다. 오일 누출이 있고 오일 레벨이 너무 낮으면 엔진이 과열될 수 있습니다.
타오르는 기름 냄새
엔진의 뜨거운 금속 부품에 오일이 누출되면 뜨거운 엔진과 접촉할 때 오일 타는 냄새가 나고 지글지글 지글거리는 소리가 들릴 수 있습니다. 두껍고 쓴 냄새가 나거나 후드 아래에서 베이컨이 익는 소리가 들리면 기름이 새는 것일 수 있습니다.
다행히 금이 간 오일 팬을 수리하는 것은 간단한 절차입니다. 금이 간 오일 팬의 징후가 보이면 즉시 이 작업을 수행하고 실제로 금이 간 오일 팬인지 확인하십시오. 먼저 팬에서 기름을 빼주세요. 두 번째, 비누나 탈지제로 팬을 철저히 청소한 다음 거친 사포로 표면을 거칠게 합니다.
셋째, 2액형 에폭시를 적용할 때 패키지의 지침을 주의 깊게 따르십시오. 내구성 있는 결합을 설정하려면 두 개의 에폭시 접착 튜브를 골절 부위에 적용하기 전에 1:1 비율로 균일하게 혼합하십시오. 경화 과정이 완료되는 데 최대 24시간이 소요될 수 있습니다. 에폭시는 적절하게 적용하면 높은 열과 강한 압력을 견딜 수 있으므로 오래 지속되는 솔루션이 됩니다.
넷째, 본드가 설정되었다고 판단되면 엔진에 오일을 채우십시오. 그런 다음 자동차 시동을 걸기 전에 계량봉을 확인하여 오일 레벨이 적절한지 확인하십시오. 마지막으로, 누수가 더 이상 존재하지 않는지 확인하기 위해 차 아래를 확인합니다. 차량 아래 바닥에 신선한 액체가 있어서는 안 됩니다.
팬을 제거한 다음 에폭시가 건조되면 다시 부착하여 팬을 수리하는 것이 더 쉬울 수 있습니다. 약간의 오일 팬 균열은 빠르게 수리할 수 있지만 이를 무시하면 새 팬이 필요하거나 더 심하게는 엔진이 손상될 수 있습니다.
누출은 Flex 씰에 의해 중지되지 않습니다. 병의 누출 방지 수리가 작동하지 않기 때문에 병의 누출 방지 수리 대신 병의 누출 방지 수리를 사용하십시오. 누출은 잠시 멈출 수 있지만 다시 악화될 것입니다. 오일이 새지 않으면 고무가 부풀어 오릅니다.
오일 팬 누출과 같은 누출은 고무 호스나 씰에 닿아 점검하지 않은 상태로 두면 조기에 성능이 저하될 수 있습니다. 기름 누출은 차도에 보기 흉한 얼룩을 남기고 환경적 위험을 초래할 수 있습니다. 최악의 경우 엔진 오일 누출로 인해 엔진실에 화재가 발생할 수 있으며 최악의 시간에 치명적인 엔진 고장이 발생할 수 있습니다. 결과적으로 오일 팬에 금이 간 흔적이 보이면 즉시 오일 누출 수리를 가장 먼저 고려해야 합니다.
자동차는 엔진 오일 누출로 인해 오일을 태울 수 있습니다. 엔진 오일 누출을 확인하기 위해 오일 계량봉을 자세히 주시하십시오. 시간이 지남에 따라 레벨이 떨어지면 오일이 손실됩니다. 주행 중 배기관에서 파란 연기가 나오는지 확인하십시오. 파란색 연기는 오일이 엔진으로 누출되고 있음을 나타냅니다. 운전 후 냄새를 맡아 기름이 타는지 확인하십시오. 이것은 오일이 뜨거운 엔진 구성 요소에 쏟아지고 있음을 나타낼 수 있습니다. 마지막으로 엔진룸 아래에 기름 자국이나 웅덩이가 있는지 살펴보십시오. 특히 밤새 방치된 경우에는 더욱 그렇습니다.
오일 팬 없이도 차량을 운전할 수 있지만 권장하지는 않습니다. 차량의 엔진에 스트레스를 줄 뿐만 아니라 공기역학도 손상시킬 수 있습니다. 오일 팬이 있는 배 트레이에는 공기 흡입구가 있습니다. 또한 고속에서 차량을 안정적으로 유지하는 데 도움이 됩니다. 또한 팬의 오일을 시원하게 유지하여 엔진이 폭발하는 것을 방지합니다. 따라서 금이 간 오일 팬의 징후가 보이면 금이 간 오일 팬을 수리하거나 교체하십시오.
