합성유와 일반유의 가장 큰 차이점은 합성유가 엔진 성능을 향상시키고 슬러지 축적을 제거하기 위해 보다 정제된 화학 물질로 만들어졌다는 것입니다. 그러나 엔진이 합성유와 호환되지 않는 경우 합성유로 전환할 때 심각한 손상을 입을 수 있습니다.
모터 오일은 차량 엔진의 생명선 역할을 합니다. 충분한 오일과 적절한 특성이 없으면 새 엔진 설치를 포함하여 많은 비용이 들 수 있는 중대한 문제를 처리할 수 있습니다.
시장은 당신이 만날 수 있는 많은 종류의 엔진 오일로 가득 차 있습니다. 예를 들어 합성유, 일반유, 합성 혼합유, 마일리지가 높은 오일에 대해 들어본 적이 있을 것입니다. 그 결과 많은 사람들이 합성유와 일반유의 주요 차이점을 찾기 위해 저희 팀에 연락합니다.
이 기사에서는 합성유와 일반유에 대한 모든 FAQ를 제공합니다. 또한 두 가지 오일을 구성하는 다양한 구성 요소, 합성 오일로 전환하여 얻을 수 있는 주요 이점, 엔진을 절약하고 수명을 연장할 수 있는 한두 가지를 배우는 데 도움이 될 수 있는 자세한 내용을 강조합니다.
합성 오일과 일반 오일의 차이점을 더 잘 이해하려면 각 오일을 구성하는 기본 재료로 돌아가 이러한 재료가 오일 교환 빈도에 어떤 영향을 미칠 수 있는지 이해하는 것이 중요합니다.
아래에서 이 두 가지 요소를 자세히 살펴보겠습니다.
기존 오일은 일반적으로 원유로 만들어집니다. 반면에 합성유는 엔진 성능 향상을 제공하고 슬러지 축적을 제거하는 특정 오일을 생성하는 데 도움이 되도록 많은 제조업체가 최소한의 오염 물질로 많은 유용한 화학 물질을 조합하여 제조되는 특정 유형의 오일입니다.
기존 오일은 덜 정제된 오일로 만들어지기 때문에 화학적 안정성 문제, 산화 문제 및 빠른 분해 문제와 같은 일반적인 오일 문제가 있는 경향이 있습니다.
반면 합성유, 특히 완전합성유는 훨씬 정제되고 정제된 엔진오일을 사용하기 때문에 슬러지 침전물 제거, 엔진 보호, 빨리 분해되지 않는 등의 특성을 더 잘 얻을 수 있습니다.
기존 오일과 합성 오일을 구성하는 이 물질에 대해 잘 이해하고 나면 기존 오일에 그대로 적용되는 것을 즉시 기대할 수 없습니다. 합성유보다 더 자주 교체해야 합니다.
기존 오일을 사용하는 경우 5000~7500마일마다 한 번씩 교체해야 합니다. 반면에 완전 합성유를 사용하는 경우 15,000마일은 아니더라도 10,000마일까지는 오일 교환이 필요하지 않을 수 있습니다.
당연히 합성유는 차량의 엔진이 얻을 수 있는 모든 이점을 고려할 때 기존 오일보다 훨씬 비쌉니다. 일반적으로 일반 오일 교환 비용은 약 $38인 반면 합성 오일 교환 비용은 거의 두 배인 $70에 가깝습니다.
장기적으로 비용을 생각해보면 합성유가 일반유보다 비싸지 않다는 것을 알 수 있을 것입니다. 일반유를 사용할 때 합성유보다 더 자주 교체해야 하기 때문입니다. 예를 들어, 기존 오일을 1년에 3~4번 교체해야 할 수도 있습니다. 하지만 합성유는 운전에 따라 1년에 한 번만 교체하면 됩니다.
합성 오일은 기존 오일과 완전히 다른 재료로 만들어지기 때문에 많은 사람들이 합성 오일과 기존 오일로 전환할 때 얻을 수 있는 주요 이점에 대해 관심을 갖고 있습니다.
합성유로 전환하여 얻을 수 있는 이점과 관련하여 자동차 전문가가 발견한 내용도 살펴보겠습니다.
합성 오일로 전환하는 첫 번째이자 가장 중요한 이점 중 하나는 엔진 마모를 줄이는 것입니다. 이는 엔진 내부의 움직이는 부품이 서로 지속적으로 접촉하기 때문입니다. 결과적으로 이러한 부품이 적절한 수준의 윤활을 받지 않으면 고장날 가능성이 매우 높습니다.
합성유를 사용하면 더 오랜 시간 동안 엔진 마모를 더 잘 보호할 수 있습니다. 반면에 기존 오일은 더 빨리 분해되기 때문에 오랫동안 마모 방지 기능을 유지할 수 없습니다.
특정 브랜드의 합성 오일 유형에 따라 최대 250,000마일까지 마모 방지 효과를 얻을 수 있습니다!
특히 기존 오일을 사용하는 경우 오일을 교환하지 않고 장기간 작동하면 엔진에서 슬러지나 카본이 생성되는 경우가 드뭅니다. 그러나 합성유로 전환하면 슬러지 축적을 제거해야 하는 새로운 특성을 얻을 수 있습니다. 따라서 엔진이 더 나은 윤활을 얻을 수 있을 뿐만 아니라 엔진의 슬러지 청소 비용이 크게 증가하는 것에 대해 걱정할 필요가 없습니다.
모든 모터 오일의 가장 중요한 특성 중 하나는 서로 다른 온도에서 얼마나 빨리 흐르는지, 이는 비용이 많이 듭니다. 온도가 극도로 높거나 추울 때 기존 오일이 제대로 흐르지 않을 수 있습니다. 따라서 운전 중이고 매우 추운 겨울이라면 온도가 영하로 떨어지는 경우에도 오일이 원활하게 흐르도록 합성유로 전환해야 할 수 있습니다.
오일이 제대로 흐를 수 없으면 엔진 내에서 접근할 수 없는 구성 요소에 도달하지 못하고 윤활되지 않습니다. 그 결과 여름보다 겨울에 더 많은 엔진 언어에 대해 듣게 될 것입니다.
여름은 또한 엔진 오일의 큰 친구가 아님을 명심하십시오. 따라서 일부 유형의 기존 오일이 매우 높은 온도에서 증발하거나 다른 고장을 처리할 가능성이 있습니다. 반면에 특정 합성유는 매우 높은 여름 온도에도 다양한 온도에 적응하는 데 도움이 되는 특별한 특성을 가지고 있습니다.
현대식 자동차를 운전하는 경우 자동차 제조업체가 성능을 높이기 위해 특정 터보차저 요소를 추가하면서 연비를 향상시키기 위해 훨씬 더 작은 엔진을 사용하는 카드를 설계했다는 것을 알 수 있습니다.
이러한 발전과 엔진 설계는 엔진의 많은 특성을 개선하는 데 도움이 되지만 그에 따른 비용이 따릅니다. 예를 들어, 터보차저 엔진에 가장 적합한 유형의 모터 오일이 없다면 수천 달러의 비용이 들 수 있는 중대한 고장을 처리해야 할 수 있습니다.
터보 차저 엔진에 기존 또는 합성 혼합 오일을 사용하면 최고 터보 차저 조건에서 최고의 성능을 얻을 수 없습니다. 따라서 차량이 극한의 조건에서 작동한다는 것을 안다면 합성유로 교체해야 합니다.
일부 터보 차저 엔진은 화씨 400도 이하에서 작동한다는 사실을 알고 계셨습니까? 또한 터보차저 엔진의 일부 샤프트는 분당 최대 200,000회전을 소비할 수 있습니다!
합성유는 엔진 성능을 개선하고 오래된 오일의 많은 부정적인 결과를 제거하는 수많은 이점을 제공하지만 합성유로 완전히 전환하기 전에 명심해야 할 사항입니다.
합성유가 제조되며 슬러지 축적을 제거하고 엔진의 경로를 청소하기 위해 많은 강력한 화학 물질이 포함되어 있습니다. 이것이 큰 이점이기는 하지만 구형 엔진에 대한 최고의 이점은 아닙니다. 오래된 엔진이 장착된 차량을 운전하는 경우 강력한 합성 오일 화학 물질에 의해 손상될 수 있는 약한 씰이 있을 수 있습니다.
따라서 최종 결정을 내리고 이 훌륭한 오일로 전환하기 전에 차량 소유자 매뉴얼을 검토하고 정비사와 상의하여 엔진에 손상을 입히고 새 엔진을 설치하는 데 많은 비용이 들지 않도록 해야 합니다. 또한 구형 차량은 부품 교체 가능성이 많지 않아 엔진 비용에 대한 두 번째 문제가 될 수 있습니다.
합성 오일을 사용하는 것이 마음에 들었고 엔진이 합성 오일과 호환되지만 일반 오일로 돌아가기로 결정했다면 문제가 되지 않습니다. 자동차 전문가들은 다른 유형의 오일과 다른 유형의 오일 브랜드 사이를 전환하는 것이 문제가 아니며 어떠한 손상도 일으키지 않아야 한다고 확인합니다.
그러나 차량이 합성 오일만 사용하도록 설계된 경우 수준을 낮추고 일반 오일을 사용하여 비용을 절약할 수 없습니다. 이는 반대로 엔진에 손상을 줄 경우 수천 달러의 비용이 들 수 있기 때문입니다.
다시 말하지만, 여러 오일을 교체할 때마다 해당 차량의 사용 설명서를 명확하게 따르거나 더 나은 경험과 차량에 대해 잘 알고 있는 전문 정비사에게 문의해야 합니다.
모터 오일의 세계를 검색하면 완전 합성 오일과 합성 혼합 오일이라는 두 가지 용어를 접했을 수 있습니다. 그러나 이러한 용어는 동일한 것을 지칭하는 것이 아니며 일부 유사한 특성을 가지고 있지만 완전히 동일하지는 않습니다.
전체 합성 오일을 모터 오일의 세계에서 만날 수 있는 최고 및 최고 품질의 모터 오일이라고 생각하십시오. 그러나 합성유는 기존 오일보다 훨씬 비싸기 때문에 많은 운전자에게 적합하지 않을 수 있습니다. 그렇기 때문에 자동차 전문가와 일부 회사에서는 합성유와 일반유를 결합한 이 합성 혼합유를 내놓기로 결정했습니다.
매우 높은 비용에 대한 걱정 없이 합성 혼합유로 합성유에 가까운 아주 좋은 특성을 얻을 수 있습니다. 그러나 차량 사용 설명서에 완전 합성유를 사용해야 한다고 구체적으로 명시되어 있는 경우 엔진이 설계된 모든 특성을 가지고 있지 않기 때문에 단순히 합성 혼합유로 갈 수 없습니다.
일반적으로 엔진이 저렴한 엔진용으로 설계되지 않은 경우 엔진 오일을 절약하려고 하지 마십시오. 기존 오일에 몇 달러를 절약한다고 해서 엔진 고장을 측정하는 데 수천 달러가 드는 것은 아닙니다.
합성 오일로 전환하는 데 관심이 있다면 최종 결정을 내리기 전에 각 오일 유형의 주요 이점과 장단점을 강조하는 특정 기사를 살펴보는 것이 좋습니다. 예를 들어 latimes.com은 2021년에 고려할 가치가 있는 최고의 합성 오일을 나열하는 데 큰 역할을 했습니다.
합성유와 일반유에 대한 질문과 토론에 대해 많이 들어보셨을 것입니다. 이것은 뜨거운 주제이며 많은 사람들이 기존 오일에서 합성 오일로 전환해야하는지 궁금해하며 저희에게 연락합니다.
이 기사에서 강조했듯이 합성유는 훌륭한 옵션이며 차량이 호환되는 경우 기존 오일보다 훨씬 좋습니다. 또한 슬러지 축적 제거, 차량 성능 향상, 극한 조건에서도 엔진 성능 향상 등 많은 이점을 제공합니다.
합성유는 엔진에 많은 이점을 제공하지만 엔진에 이미 수리 비용으로 수천 달러가 필요한 주요 기계적 문제가 있는 경우 합성유로 전환할 가치가 없을 수 있습니다. 대신 지금 차량을 판매할 가치가 있는지 평가하고 그 가치를 사용하여 문제가 없는 더 나은 차를 사는 것이 좋습니다.
