이 3부작 시리즈의 마지막에서 우리는 안전 시스템이 도로에서 어떻게 당신을 안전하게 유지하는지 계속 살펴보고 있습니다. 이전에는 어댑티브 크루즈 컨트롤, 트랙션 컨트롤, 전자 안정성 컨트롤, 사각지대 경고, 백업 카메라 및 주차 지원 시스템에 대해 읽었습니다. 그 전에 잠금방지 브레이크, 브레이크 어시스트, 안전벨트 프리텐셔너, 전방 충돌 경고, 자동 비상 제동, 충돌 후 자동 제동에 대해 살펴보았습니다. 이번 주에는 몇 가지를 더 고려하고 있습니다.
타이어는 도로와 연결되는 중요한 연결 고리이므로 최상의 상태를 유지해야 합니다. 또한 가장 많이 노출되어 펑크, 손상 및 누출이 너무 흔합니다. 타이어 공기압 모니터링 시스템(TPMS)은 견인력 감소 또는 파열로 이어질 수 있는 타이어 공기압 문제를 계속 모니터링합니다.
고속도로를 순항하는 동안 자신의 차선을 벗어나 다른 차선으로, 아마도 마주 오는 차량까지 표류하기가 너무 쉬워 보입니다! 이는 운전자가 승객과 대화하거나 라디오 방송국을 바꾸거나 스마트폰을 더듬는 등 주의를 산만하게 하는 활동일 때 자주 발생합니다. 많은 경우 이는 운전자의 피로, 긴 여행의 끝, 직장에서의 긴 하루 또는 수면 부족으로 인해 발생합니다.
차선 이탈 경고(LDW)는 카메라 또는 레이저를 사용하여 도로의 노란색 또는 흰색 페인트 선인 차선 표시를 감지합니다. LDW가 차량이 선을 넘을 것이라고 계산하고 운전자가 차선 변경 신호를 보내지 않으면 경고음이 울리거나 경고등이 켜지거나 스티어링 휠이나 시트가 윙윙거립니다. 이 경고는 운전자에게 위험한 상황에 빠지기 전에 시정을 하도록 경고합니다.
LDW 시스템의 진화인 LKA(Lane Keep Assist)는 한 단계 더 나아갑니다. LDW가 경고하는 동안 의도하지 않은 차선 변경에 대한 운전자, LKA 능동적으로 올바른 차선을 유지하기 위해 작동합니다. LKA는 전자식 파워 스티어링을 사용하여 차선을 유지하기 위해 올바른 방향으로 차를 움직일 수 있습니다. 차선 변경 신호를 보내면 이 기능이 취소되며 일부 고급 시스템에서는 표류 간의 차이를 결정할 수 있습니다. 및 미신호 차선 변경.
스마트폰과 커넥티드 카로 인해 산만한 운전은 그 어느 때보다 더 큰 문제가 되었습니다. 마치 라디오를 듣는 것만으로는 주의가 산만하지 않은 것처럼! 실제로 2015년 한 해에만 부주의한 운전으로 인한 교통사고 사망자 수는 3,000명이 넘고 부상자는 거의 400,000명에 육박했습니다.
운전자 모니터링 또는 운전자 졸음 감지라고도 하는 운전자 경보 감지 시스템(DADS)은 카메라와 다양한 센서를 사용하여 운전자가 도로에 얼마나 주의를 기울이고 있는지 판단합니다. 어댑티브 크루즈 컨트롤, 차선 이탈 경고 또는 전방 충돌 보조 시스템과 같은 다른 시스템이 위험한 상황이 전개되고 있음을 감지하고 DADS가 운전자가 주의를 기울이지 않는 것을 감지하면 DADS는 경고음, 경고등을 통해 운전자에게 경고할 수 있습니다. 차량을 감속시키십시오.
상향등과 하향등에는 특정 목적이 있습니다. 하향등은 차량 바로 앞의 영역을 최대 400피트까지 비추고 밤에 다른 운전자가 귀하를 볼 수 있도록 합니다. 하이빔은 최소 500피트의 장거리 가시성을 위해 사용됩니다. 하이빔은 다가오는 운전자로부터 500피트 이내 또는 앞의 운전자로부터 300피트 이내에 있을 때 사용해서는 안 됩니다. 자세한 내용은 현지 법률을 확인하십시오. 폭우, 눈 또는 안개 속에서도 하이빔을 사용해서는 안 됩니다.
하이빔이 일시적으로 다른 운전자를 "눈이 부시게" 하는 것을 방지하기 위해 AHB(자동 하이빔) 시스템 라이트 미터가 다른 차량의 존재를 감지합니다. AHB가 범위 내에서 다른 차량을 감지하면 자동으로 시스템을 하향등으로 전환합니다. 다른 차량이 범위를 벗어나면 AHB가 상향등으로 다시 전환합니다.
인간은 어둠 속에서 잘 볼 수 없지만 적외선 야간 투시경은 야간 운전자의 시력을 크게 향상시킬 수 있습니다. 수동 시스템은 최대 1,000피트까지 더 넓은 범위에서 작동하여 보행자, 자전거 타는 사람 및 동물을 식별하고 피하는 데 도움이 됩니다. 능동 시스템은 최대 600피트까지 더 짧은 범위에서 작동하며 무생물 장애물을 더 쉽게 식별합니다.
특수 카메라는 자연적으로 방출(생물) 또는 반사(프로젝터에서)되는 적외선을 캡처한 다음 이 이미지를 운전자의 시야에 있는 HUD 또는 기타 디스플레이에 표시합니다. 더 나은 야간 시인성은 결국 더 안전한 운전자로 이어집니다.
우리가 논의한 대부분의 안전 시스템은 이미 논리적인 진화의 다음 단계인 자율 차량 기술로 이동하고 있습니다. 여러 대의 카메라, 레이저 거리 측정 및 기타 감지 시스템을 사용하는 자율 주행 차량은 우리보다 주변 환경을 훨씬 더 잘 인식합니다. 수백만 마일의 테스트와 매일 더 많이 수집된 데이터를 사용하여 자율 주행 차량은 이미 우리보다 더 안전하게 운전하고 있습니다. 또한 피곤하거나 화를 내거나 산만하지 않습니다.
일부 자동차 제조업체는 이러한 기술이 2020년까지 상용화될 수 있다고 제안합니다. 이는 일부를 멈추지 않았습니다. 제한된 버전을 사용 가능하게 만드는 것에서 – 그리고 주에서는 이미 그것을 허용하는 입법 작업을 시작했습니다. 운전자 과실이 모든 교통사고의 90% 이상을 차지한다는 점을 고려할 때 인간 운전자를 제거하는 자율주행차가 궁극이 될 수 있습니다. 차량 안전 시스템에서?
어떤 차량을 운전하고 어떤 차량 안전 시스템을 사용하든 Dobbs Tire &Auto Centers는 차량이 올바르게 작동하도록 도와드릴 수 있습니다. 경고등이나 기타 안전 문제가 있는 경우 ASE 인증 기술자가 진단 및 수리할 수 있는 도구와 경험을 보유하고 있습니다. 미주리주 세인트루이스 지역의 42개 지점 중 한 곳에 들러 차량을 더 안전하게 보호하기 위한 첫 걸음을 내딛으세요.
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