현대의 교통수단은 그 자체로 진보된 것처럼 바퀴의 발명인 약 5,500년 전으로 거슬러 올라가는 발명품을 기반으로 하고 있습니다. 수세기 동안 바퀴는 여러 번 재발명되었으며 오늘날에는 "발" 다음으로 지구상에서 가장 흔한 운송 수단이 되었습니다. 원래 바퀴는 단단한 나무였지만 스포크를 사용하여 더 가벼워졌습니다. 나중에 바퀴는 수명과 내구성을 향상시키기 위해 가죽, 철 또는 강철로 "장식"되었습니다. 결국 100여 년 전에 공기가 채워진 고무 타이어가 발명되면서 바퀴가 더 오래 지속되고 더 나은 견인력을 제공하며 더 부드러운 승차감이 가능해졌습니다.
자녀의 12인치 자전거부터 14인치 광산용 타이어(각각 6톤 이상)에 이르기까지 타이어는 어디에나 있으며 매년 전 세계적으로 거의 20억 개 가량이 생산됩니다. 자동차나 트럭에 출퇴근하거나 가족, 친구, 도구 또는 제품을 운송할 때 올바른 타이어 상태를 유지하면 일년 내내 안전하고 편안한 여행을 할 수 있습니다. 그래도 정확히 무엇인지 타이어? 어떻게 만들어지나요? 라이딩에 어떤 타이어를 장착해야 하는지 어떻게 알 수 있나요?
외부에서 타이어는 공기가 채워진 견고한 검은색 고무 도넛으로 오인될 수 있지만 표면 아래에는 눈으로 보는 것보다 더 많은 일이 일어나고 있습니다. 사실, 당신이 하나를 자르지 않는 한, 당신은 실제로 피부 아래에 무엇이 있는지 결코 볼 수 없습니다. 물론, 잘라서 열지 않는 것이 좋습니다. 여기 샘플이 있습니다.
보시다시피 평균 타이어를 구성하는 여러 층이 있으며 고무가 가장 분명합니다. 각 타이어의 코어에는 여러 겹의 나일론과 강철이 있어 강도와 모양을 제공합니다. 스틸 벨트와 나일론 바디 플라이가 없으면 고무는 압력을 가하면 모양이 유지되지 않습니다. 바디 플라이는 스틸 비드 와이어를 감싸고 타이어를 휠에 고정하기 위해 내경을 유지합니다. 건설에서 비드 와이어, 필러 고무, 바디 플라이 및 강철 벨트는 카카스로 알려진 것의 기초를 형성하지만 이 어셈블리를 타이어라고 부를 수 있으려면 더 많은 것이 필요합니다.
얇은 내부 라이너는 시체에 몰딩되어 바퀴에 장착될 때 누출 방지(거의) 밀봉된 챔버를 만듭니다. 측벽, 어깨 및 트레드 캡은 도체 외부에 성형됩니다. 트레드 캡은 측벽 고무보다 훨씬 두껍고 용도에 따라 트레드 패턴으로 성형됩니다. 숄더는 기본적으로 트레드 캡과 측벽 사이의 전환 영역이며 일반적으로 트레드 패턴의 연속성이 있지만 깊지는 않습니다. 그러나 오프로드 타이어는 일반적으로 오프로드 및 에어다운 상황에서 향상된 접지력을 위해 더 견고한 숄더를 특징으로 합니다.
타이어를 구입할 때 특정 연도, 제조사, 모델을 묻거나 크기별로 물어볼 수 있습니다. 보통 차량으로 쇼핑 작동하지만 일부 차량은 두 가지 이상의 크기를 권장할 수 있으므로 타이어 치수를 아는 것이 좋습니다. 그러면 차량이나 용도에 적합한 타이어를 찾을 수 있습니다. 타이어는 일반적으로 승객 측정 및 부양 크기의 두 가지 표준 중 하나를 사용하여 크기가 결정됩니다.
P-Metric 타이어는 트레드 너비(밀리미터), 종횡비 및 림 크기(인치)의 조합으로 측정됩니다. 예를 들어 2012년 Toyota Camry SE V6 Limited의 타이어는 크기가 P225/45R18이며 다음과 같이 분류할 수 있습니다.
반면에 부양 또는 경트럭 타이어는 트레드 너비(밀리미터), 종횡비 및 림 크기(인치)를 조합하여 P-Metric 타이어로 측정할 수 있습니다. 2012 Chevrolet Silverado 타이어의 크기는 LT265/70R18일 수 있으며, 이는 다음을 의미합니다.
반면에 일부 부양 타이어는 전체 직경, 너비 및 휠 크기로 모두 인치로 측정될 수 있습니다. 2012 Jeep Wrangler Rubicon의 오프로드 타이어는 크기가 32-1150R15일 수 있습니다. 의미:
또한 몇 가지 예를 들면 중량 등급, 예정 시즌, 사용, 트랙션 및 마모 등급을 나타내는 여러 타이어 표시가 있습니다. 다음은 가장 일반적인 몇 가지와 그 의미입니다.
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