차량 연료 시스템의 기능은 연료를 저장하고 엔진에 공급하는 것입니다. 엔진 흡기 시스템은 연료가 공기와 혼합되어 분무되고 기화되는 곳입니다. 그런 다음 엔진 실린더에서 압축되고 점화되어 에너지나 동력을 생산할 수 있습니다. 연료계통은 엔진마다 다르지만 연소실에 연료를 공급해야 하고 공기량에 따라 공급되는 연료량을 조절해야 한다는 점에서는 모든 계통이 동일하다.
연료는 연료 탱크에 저장되고 연료 펌프는 탱크에서 연료를 끌어옵니다. 그런 다음 연료 라인을 통해 이동하고 연료 필터를 통해 연료 분사기로 전달됩니다(기화기와 스로틀 바디 분사는 구형 차량에 사용됨). 연료가 공급됨에 따라 완전 연소를 제공하기 위한 최종 조건은 연료의 분무 및 분무 패턴입니다. 분무는 부분적으로 인젝터의 구멍 직경으로 인해 사출 압력의 결과로 수행됩니다. 인젝터 팁의 간격, 각도 및 구멍 수에 따라 스프레이 패턴이 결정됩니다.
차량의 연료 시스템이 리턴형인지 리턴리스인지에 따라 연료 압력이 다르게 조절됩니다. 리턴형 시스템에는 흡기 시스템의 진공량에 따라 연료 압력을 변경하는 연료 압력 조절기가 있습니다. 이것은 인젝터에 도달할 때 연료 압력과 연료 흐름의 양이 일관되게 동일하게 유지되도록 하기 위한 것입니다. 리턴리스 유형 시스템은 파워트레인 제어 모듈(PCM)을 사용하여 연료 공급을 조절합니다. PCM이 연료 압력을 모니터링할 수 있도록 연료 인젝터의 공급 레일에 장착된 연료 압력 센서가 있습니다. 엔진 속도 또는 부하의 증가로 인해 연료 압력과 유량이 떨어지기 시작하면 PCM이 인젝터 지속 시간 및/또는 연료 펌프의 작동 속도를 증가시켜 보상합니다.
마모 또는 열화의 징후를 보이는 모든 유형의 차량 연료 시스템의 기본 증상:
이러한 유형의 증상이 보이면 차량에 문제가 발생하여 좌초되기 전에 점검을 받는 것이 좋습니다.
문제를 진단하려면 연료 압력, 흐름 및 연료 시스템 구성 요소의 작동을 테스트해야 합니다.
연료 시스템의 유지 관리는 매우 간단합니다. 주요 구성 요소는 차량에 깨끗하고 신선한 연료를 유지하는 것입니다. 오염과 파편은 연료 시스템 고장의 가장 큰 원인입니다. 차량에 인라인 연료 필터가 장착되어 있는 경우 필터를 매년 또는 약 15,000마일마다 교체하는 것이 좋습니다. 연료 부산물 축적을 최소화하기 위해 전문적인 탈탄소 제거 및 연료 시스템 청소 서비스를 통해 약 20,000마일마다 연료 시스템을 청소합니다.
Steve와 Karen Johnston은 역사적인 다운타운 Gresham에 있는 All About Automotive의 소유주입니다. 질문이나 의견이 있는 경우 503-465-2926으로 전화하거나 [email protected]로 이메일을 보내주십시오.
