현대 자동차 및 차량, 특히 경승용차, SUV 및 경트럭은 튜브리스 타이어를 사용합니다. 별도의 내부 튜브가 필요하지 않습니다. 이 타이어의 내부 모서리는 내부 라이너와 비드 번들의 도움으로 림에 밀봉됩니다. 리브가 타이어의 비드에 일체로 성형되기 때문에 이너 튜브 없이도 타이어에 공기를 채울 수 있습니다.
산업용 그레이더, 덤프 트럭 및 토공과 같은 건설 중장비; 대형 트럭; 트랙터; 버스는 여전히 자동차 타이어용 내부 튜브를 사용합니다. , 공압 타이어라고도 함 . 게다가, 원래 부품을 유지하는 많은 클래식 차량에는 자동차 타이어 내부 튜브가 필요합니다.
튜브리스 타이어는 차량의 안전을 위해 적절한 공기압이 필요합니다. 부적절하게 팽창된 타이어는 연비에도 영향을 줄 수 있습니다. 따라서 안전한 운전을 위해 적어도 한 달에 한 번은 타이어 공기압을 점검해야 합니다.
자동차 타이어 내부 튜브는 공기가 채워지면 풍선처럼 팽창하는 원형 튜브 같은 구조입니다. 고무에서 합성 고무와 플라스틱의 혼합물에 이르기까지 모든 재료로 만들 수 있습니다.
자전거와 오토바이는 더 작은 내부 튜브를 사용하지만 대형 차량에서는 크기가 커집니다. 산업용 등급의 공기 타이어는 강하고 무거우며 엄청난 양의 오프로드 트랙션이 가능합니다.
기존의 공기압 타이어는 타이어 내부의 공기를 밀봉하기 위해 별도의 내부 튜브가 필요한 방식으로 설계되었습니다. 그러나 그 자동차 타이어 튜브 여러 가지 이유로 실패할 수 있습니다. 펑크, 타이어 벽 사이의 마찰, 잘못된 타이어 장착 또는 튜브에서 발생하는 과도한 열로 인해 회복할 수 없는 손상이 발생할 수 있습니다. 타이어에 펑크가 나면 구멍의 크기에 비례하여 수축이 발생하여 차량에 대한 통제력이 갑자기 상실됩니다.
반대로 튜브리스 타이어는 자동차 타이어용 내부 튜브가 필요하지 않습니다. . 타이어에 작은 구멍이 뚫려도 공기가 그 구멍을 통해서만 빠져나가기 때문에 약간의 수축만 일으킬 수 있다는 점을 고려하면 비교적 안전합니다.
펑크가 작으면 액체 타이어 실런트를 주입하여 디플레이션을 방지할 수 있습니다. 그러나 실런트가 타이어 공기압 모니터링 시스템을 만들 수 있기 때문에 논란의 여지가 있는 과정입니다. (TPMS) 작동 불가. 이 경우 전문가를 고용하여 TPMS를 청소, 점검 및 재설치해야 합니다.
