타이어는 어떻게 만들어지나요?

귀하의 차량과 전 세계 차량의 타이어는 수십 년에 걸쳐 여러 발명가. 로버트 윌리엄 톰슨(Robert William Thomson)은 1845년에 최초의 가황 고무 공기압 타이어를 발명했지만 너무 비싸고 시대를 앞서갔으며 관심을 거의 끌지 못했습니다. 1880년대 John Boyd Dunlop은 최초의 실용적인 자전거용 공기 주입식 타이어의 발명가였습니다. 몇 년 후 André Michelin과 그의 형제 Edouard는 공기 타이어를 자동차에 처음으로 사용했지만 내구성을 높이는 데는 성공하지 못했습니다. 1911년 필립 스트라우스(Philip Strauss)가 공기압 타이어를 자동차에 성공적으로 사용할 수 있었던 것은 콤비네이션 타이어와 공기가 채워진 내부 튜브를 발명한 이후였습니다. 타이어는 견인력과 접지력을 위한 접지면을 제공하기 위해 바퀴의 림에 부착된 강력하고 유연한 고무로 만들어집니다. 움직이는 차량의 바퀴에 쿠션 역할을 합니다. 타이어는 도로와 처음이자 유일한 접촉을 제공하며 효과적인 조향, 제동, 가속 및 회전을 가능하게 합니다. 이러한 엔지니어링의 위업이 어떻게 만들어지는지 흥미로운 과정을 살펴보겠습니다.

타이어 제작 과정

원료:타이어 생산에 사용되는 주요 성분은 천연고무와 합성고무입니다. 타이어 제조에 사용되는 원료 고무는 액체 라텍스와 산을 결합하여 고무를 고화시켜 생산합니다. 여분의 물은 고무에서 제거되어 시트로 성형되어 건조되고 베일에서 압착되어 전 세계 타이어 공장으로 배송됩니다. 합성 고무는 원유에서 발견되는 폴리머로 생산됩니다. 다른 주요 성분은 금속 및 섬유 강화 케이블, 카본 블랙, 실리카, 유황 및 기타 화학 물질입니다. 디자인:자동차 타이어는 비드, 차체, 측벽 및 트레드의 네 가지 기본 구성 요소로 만들어집니다. 많은 타이어는 특정 모델 차량 제조업체의 원하는 사양과 성능 요구 사항에 맞게 맞춤 설계됩니다. 트레드의 디자인에 따라 타이어는 특정 조건에 최적화되어 있습니다. 컴퓨터 시스템은 다양한 유형의 고무 화합물의 효과를 시뮬레이션하기 위해 타이어 설계에서 중요한 역할을 합니다. 타이어 엔지니어는 테스트를 위해 타이어 프로토타입을 만들기 전에 새 타이어에 대한 철저한 컴퓨터 연구를 수행합니다. 타이어가 안전성, 성능, 내구성에 대한 모든 검사를 통과하면 타이어 공장에서 새 타이어의 양산을 시작합니다. 제조:Banbury Mixer라고 하는 기계는 각 화합물의 원료를 검정 재료의 규제된 배치로 결합합니다. 혼합 프로세스는 표준화를 보장하기 위해 컴퓨터로 제어됩니다. 그런 다음 합성된 재료는 타이어의 측벽, 트레드 또는 기타 부품으로의 추가 가공을 위해 기계로 보내집니다. 타이어 조립 작업이 시작됩니다. 타이어의 몸체, 비드 및 트레드가 생산되고 타이어 조립업체는 몸체의 고무로 덮인 천 플라이를 기계 드럼 주위에 감아 타이어 제작을 시작합니다. 비드가 추가되고 제자리에 고정되며 특수 전동 공구가 타이어 플라이의 가장자리를 형성합니다. 마지막으로 사이드월과 트레드용 압출 고무 층이 제자리에 접착되고 그린 타이어라고 불리는 조립된 타이어가 타이어 성형 기계에서 제거됩니다. 그런 다음 타이어는 경화 공정을 위해 금형에 배치되고 유통되기 전에 검사 및 테스트됩니다. 차량의 타이어는 자동차의 가장 중요한 구성 요소로 간주됩니다. 타이어는 자동차, 트럭, 버스, 항공기 착륙 장치, 트랙터 및 기타 농기구, 산업용 차량, 자전거, 오토바이 등에서 발견됩니다. 현대 타이어 기술은 화학, 물리학 및 엔지니어링의 고유한 조합을 결합하여 소비자에게 높은 수준의 편안함, 성능, 효율성, 신뢰성 및 안전성을 제공합니다. 전 세계의 숙련된 인력으로 구성된 타이어 공장은 매년 2억 5천만 개 이상의 새 타이어를 생산합니다.