디젤 자동차와 트럭은 미국 시장에서 해외만큼 인기가 없을 수 있지만 여전히 도로에서 700만 대 이상의 차량을 구성합니다. 디젤 등록은 자동차, SUV, 픽업 트럭 및 밴을 포함한 모든 승용차의 2.8%를 차지합니다. 픽업트럭만 놓고 보면 현재 시장 점유율이 10%를 조금 넘습니다.
그 이유가 있습니다. 많은 사람들이 디젤을 더러운 연료로 생각합니다. 따라서 미국 구매자들은 우리 미래의 더 큰 부분을 차지할 수 있는 하이브리드 및 전기 자동차로 몰려들고 있습니다. 그러나 디젤은 효율성을 제한하지 않으면서 고출력 엔진을 원하는 사람들에게 깨끗하고 친환경적인 옵션이 있습니다. 오늘날에도 여전히 새로운 디젤 차량이 시장에 진입하고 있습니다.
디젤 엔진과 가솔린 엔진은 모두 내연 기관을 사용합니다. 공기는 엔진에 들어가 연료와 결합하여 동력을 생성합니다. 엔진의 실린더는 혼합물을 압축하여 점화합니다. 이로 인해 피스톤과 크랭크축이 움직여 변속기를 활성화하여 자동차를 움직이게 합니다. 그런 다음 피스톤이 제자리로 돌아가 사용된 가스를 배기 가스로 배출합니다.
가스 엔진과 디젤 엔진의 차이점은 압축 과정과 관련이 있습니다. 가스를 사용하면 점화 플러그가 연료를 점화합니다. 디젤은 극단적인 압축을 사용합니다. 그로 인해 디젤 엔진은 더 많은 출력을 갖게 되지만 더 커질수록 그 대가를 치러야 합니다.
그러나 과거에 디젤 연료 차량을 소유한 적이 있는 많은 운전자는 연비 향상, 배기 가스 배출 감소, 더 저렴하고 덜 자주 정비소를 방문하는 등 많은 이점을 제공하기 때문에 이 차량을 좋아합니다.
디젤 엔진은 유지 보수 방문이 덜 필요할 수 있지만 차량을 계속 작동시키기 위해 정기적인 유지 보수가 필요합니다. 디젤 자동차나 트럭을 몇 년 동안 사용하려면 정기적으로 일정을 잡아야 하는 몇 가지 사항이 있습니다.
자동차 또는 트럭의 엔진을 깨끗하게 유지
디젤 엔진은 가스 엔진보다 수명이 오래갈 수 있으므로 엔진룸이 깨끗한지 확인하는 데 조금 더 신경을 써야 합니다. 더 험난한 지형을 탐색하는 경우 먼지가 많고 울퉁불퉁한 도로가 일상의 일부이므로 엔진에 먼지가 더 빨리 축적될 수 있습니다. 쌓이면 각종 부품의 수명을 단축시켜 연비를 떨어뜨릴 수 있습니다.
콜로라도의 겨울은 또한 다양한 엔진 구성 요소에 큰 피해를 줄 수 있습니다. 염분, 염화마그네슘, 모래 및 기타 겨울 위험 요소가 엔진룸 내부에 달라붙어 부식을 유발할 수 있습니다.
적절한 청소는 일반 세차의 일부로 시작할 수 있습니다. 젖은 스폰지를 사용하여 엔진룸을 닦으십시오. 오래된 칫솔은 구석구석에 있는 이물질을 제거하는 데 도움이 됩니다. 유지보수 작업을 시작하기 전에 엔진룸이 시원한지 확인하고 잠재적으로 위험한 물질을 만지기 전에 항상 고글과 장갑과 같은 보호 장비를 착용하십시오. 모든 부품이 다량의 물에 노출되어서는 안 되므로 적절한 조치를 결정하기 위해 소유자 설명서를 확인하십시오.
오일 교환을 잊지 마세요
가솔린 엔진과 비교하여 디젤 엔진의 정기적인 오일 교환에도 똑같이 중요합니다. 모터 오일을 교체하기 위한 야구장 타이밍에 대해서는 사용 설명서를 확인하십시오. 경험상 5,000마일마다 하는 것이 좋지만 운전 유형에 따라 조정하십시오.
비포장 도로를 정기적으로 이용하거나, 중장비를 끌거나, 산을 오르내리는 경우 자동차나 트럭이 오일 교환을 더 자주 받을 수 있습니다. 이것은 차량에서 수행할 수 있는 가장 쉬우면서도 중요한 유지보수 작업 중 하나입니다.
공기 필터 및 연료 필터
디젤을 포함한 거의 모든 차량은 엔진을 최상의 상태로 유지하기 위해 에어 필터를 사용합니다. 엔진실 전면 근처에 있는 냉기 수집기 상자 안의 후드 아래에서 찾을 수 있습니다.
더러운 공기 필터는 엔진을 질식시킬 수 있습니다. 즉, 이전에 사용하던 것과 동일한 양의 출력을 생성하려면 더 많은 연료가 필요합니다. 제조업체는 12,000마일 정도마다 에어 필터를 교체하고 엔진 출력이나 가속에 문제가 있는지 확인하도록 권장합니다.
가스 구동 엔진은 단일 연료 필터를 사용하지만 대부분의 디젤 엔진은 엔진과 가스 탱크 사이에 1차 필터를 사용하고 트랜스퍼 펌프와 인젝터 사이에 또 다른 필터를 사용합니다. 디젤 연료는 가솔린과 동일한 정제 과정을 거치지 않아 탱크에 더 많은 응결이 발생합니다. 두 개의 연료 필터는 이 응결을 흡수하는 데 도움이 됩니다. 물이 고이면 마력이 감소하고 엔진이 더 자주 멈출 수 있으며 연료 분사기에 문제가 발생할 수 있습니다.
대부분의 디젤 연료 필터는 10,000~15,000마일마다 교체해야 합니다. 제조업체와 모델에 대한 지침은 제조업체에 문의하십시오. 두 연료 필터를 동시에 교체하는 것이 좋습니다.
적절한 냉각 유지 관리
엔진을 시원하게 유지하기 위해 차량은 냉각수 또는 부동액을 사용하여 엔진의 열을 다시 공기로 전달합니다. 냉각수가 엔진룸을 통과하면서 열을 흡수합니다. 뜨거운 냉각수는 다시 라디에이터로 순환되어 열을 다시 공기로 전환합니다. 그런 다음 냉각된 냉각수가 엔진실로 다시 이동하여 프로세스를 처음부터 다시 시작합니다.
디젤 엔진은 가스 모터보다 뜨겁기 때문에 라디에이터가 더 위험합니다. 온도가 높을수록 과열될 가능성이 높아져 실린더 및 개스킷 씰을 비롯한 다양한 구성 요소의 고장으로 이어질 수 있습니다. 너무 오래 방치하면 완전한 엔진 고장의 위험이 있습니다.
적절한 냉각 유지 관리에는 정기적인 냉각수 교체가 포함됩니다. 여기에는 냉각 시스템과 라디에이터를 통해 특수 세척액을 펌핑하여 더럽거나 손상된 냉각수로 인해 시스템에 남아 있는 녹과 불순물을 제거하는 작업이 포함됩니다. 그런 다음 시스템에 새로운 냉각수를 채워 효율성을 높입니다.
다시 한 번, 라디에이터 플러시 권장 사항에 대해서는 소유자 설명서를 확인하십시오. 좋은 경험 법칙은 약 40,000~60,000마일입니다. 자동차 아래에서 주황색 또는 녹색 액체가 누출되거나 엔진에서 달콤한 냄새가 나거나 후드 아래에서 증기가 올라오는 경우 냉각 시스템에 문제가 있다는 신호일 수 있습니다.
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업무나 여가를 위해 디젤 자동차를 사용하든 트럭을 사용하든 목적지까지 갈 때 디젤 자동차에 의존할 수 있다는 사실을 아는 것이 중요합니다. 디젤 자동차 또는 트럭의 유지 보수는 차량을 수년간 잘 작동시키는 데 필수적입니다. 오늘 들러 현재와 앞으로 몇 년 동안 자동차 또는 트럭이 최상의 상태로 작동하도록 도와드릴 수 있는 방법을 알아보십시오.
