자동차 성능. 전문가들이 자동차의 성능 향상에 대해 이야기하는 것을 들을 때 대부분의 경우 마력, 즉 자동차가 0에서 60으로 이동할 수 있는 속도와 관련이 있습니다. 우리는 자동차가 시장에 나와 있는 동안 속도를 추구해 왔습니다. 그렇기 때문에 머슬카는 여전히 전 세계적으로 유명합니다.
하지만 평범한 운전자(당신과 나)에게 성능은 완전히 다른 의미입니다.
힘은 대단하지만 식료품점에 차를 몰고 가거나 학교에서 아이들을 데리러 가는 것뿐이라면 속도에 대해 별로 생각하지 않을 것입니다. 대신 도로와 잘 어울리는 자동차를 원합니다. 외부 도로 상황에 관계없이 부드러운 승차감을 제공하는 차량입니다.
그것이 서스펜션 시스템의 역할입니다. 차량의 서스펜션 시스템은 타이어와 노면의 마찰을 최대화하고 손쉬운 조향과 우수한 핸들링을 제공하여 탑승자의 안전과 편안함을 보장합니다. 모든 도로가 완벽하게 매끄럽고 평평하다면 서스펜션 시스템이 필요하지 않습니다. 그러나 집에서 불과 몇 마일 떨어진 곳에서도 자동차는 다양한 경로로 이동할 수 있습니다. 자갈길. 구덩이. 건설 현장. 곡선 및 회전. 언덕. 범프와 딥. 
자동차 디자이너와 엔지니어는 서스펜션 시스템을 만들 때 이 모든 사항을 고려합니다. 그들은 모든 차량이 적절한 승차감을 갖도록 하여 요철과 거친 부분, 적절한 핸들링을 눈치채지 못하게 하여 모든 회전과 커브에서 안전합니다.
차량 내의 모든 시스템과 마찬가지로 서스펜션 시스템은 다음을 포함한 여러 다른 부품 및 시스템으로 구성됩니다.
프레임 – 차량의 모든 중요한 구성 요소를 지지하는 자동차 구조
조향 시스템 – 운전자가 자동차를 따라가도록 제어하는 부품
타이어 및 휠 – 이들은 도로와 접촉하고 마찰을 일으켜 안전한 여행을 허용합니다.
정지 시스템 – 차량을 편안하게 타고 내부에서 승객을 안전하게 보호하는 부품
서스펜션 시스템을 구성하는 부품에 대해 조금 더 자세히 알아보겠습니다.
스프링은 바퀴에 부착되어 있으며 바퀴의 움직임에 따라 압축 및 팽창하도록 설계되었습니다. 차량의 목적에 따라 여러 종류가 있습니다.
스프링 또는 스프링 해제 질량이라고 하는 스프링을 들을 수도 있습니다. 이것은 스프링의 강성을 나타냅니다. 스프링 매스에는 승차감에 대한 처벌을 받도록 설계된 느슨한 스프링이 있습니다. 그것은 움직임을 삼켜 내부의 탑승자가 도로의 충돌을 느끼지 않도록 합니다. Unsprung은 고성능 및 스포츠카에서 발견됩니다. 이 팽팽한 스프링 차량은 도로의 요철을 덜 관대하여 운전자가 보다 공격적으로 운전하고 쉽게 코너링할 수 있도록 합니다.
자동차는 또한 쇼크 업소버를 사용하여 원치 않는 스프링 동작을 제어합니다. 스프링은 제어할 수 있는 능력이 없는 한 계속해서 코일을 감고 에너지를 방출합니다. 쇼크 업소버 작업입니다. 작동유를 사용하여 속도를 늦추고 운동 에너지를 줄입니다. 바퀴가 범프를 만나면 스프링이 감고 풀리게 됩니다. 이 에너지는 충격 흡수 장치로 전달되어 압력이 분산되어 스프링이 느려집니다.
운전을 하다 보면 앞바퀴와 뒷바퀴가 함께 작동하는 것을 보았을 것입니다. 그것은 의도적으로 설계된 것입니다. 차량이 다양한 유형의 서스펜션 시스템(전방 및 후방)을 제공하는 이유이기도 합니다. 4개의 바퀴가 함께 작동하여 원하는 곳으로 이동합니다. 그러나 앞의 두 바퀴는 앞 차축으로 연결되고 뒤의 두 바퀴는 읽기 차축으로 작동합니다.
MacPherson 스트럿은 가장 널리 사용되는 서스펜션 시스템 중 하나입니다. 코일 스프링과 쇼크 업소버를 하나로 결합하여 서스펜션 시스템을 더 가볍고 컴팩트하게 디자인합니다.
프론트 및 리어 서스펜션은 모두 의존적이고 독립적인 디자인으로 제공됩니다. 스프링과 쇼크 업소버는 액슬에 단일 장치로 장착되거나 네 바퀴 모두에 독립적으로 장착됩니다.
정학 시스템이 중요한 이유는 무엇입니까?
차량의 서스펜션 시스템은 부드러운 승차감과 운전 중 안전을 책임집니다. 그것은 당신에게 좋은 핸들링과 조향 능력을 제공합니다. 그것 없이는 편안한 승차감을 가질 수 없습니다.
그러나 좋은 서스펜션 시스템은 그 이상을 제공합니다. 또한 조기 마모로부터 차량을 보호합니다. 서스펜션 시스템이 제대로 작동하지 않으면 자동차 전체의 다른 부품과 시스템에 빠르게 영향을 미치기 시작합니다. 필요에 따라 쇼크와 버팀대를 교체하면 도움이 됩니다.
차량 내의 다른 시스템과 마찬가지로 서스펜션 시스템은 수리가 필요하다는 경고 신호를 제공하도록 설계되었습니다. 경고 신호를 무시할수록 신호는 더 강해집니다.
다음과 같은 경우 차량의 서스펜션 시스템을 수리해야 합니다.
차가 거칠게 달린다
부드러운 승차감이 사라지고 도로의 모든 충돌을 느낄 수 있기 때문에 충격과 스트럿이 마모되었을 때 쉽게 알 수 있습니다. 자동차의 승차감을 "트럭을 타는 것 같은 느낌"이라고 말한 적이 있습니까? 네, 그것은 당신의 충격과 버팀대가 마모되었다는 신호입니다. 도로의 모든 충돌을 느낄 수 있으며 자동차는 충격을 받으면서 튕겨 나옵니다.
차가 밀리거나 당기는 경우
차량을 돌릴 때 방향을 제어하기 위해 휠을 더 세게 잡아야 하는 것처럼 차량이 드리프트하거나 당기는 것을 느낄 것입니다. 차가 회전 동작으로 이동할 때 충격이 더 이상 차체를 안정적으로 유지하지 않기 때문입니다. 회전 및 커브의 속도가 높을수록 차가 전복될 위험이 커집니다.
자동차 잠수 또는 잠수
충격이 가해지면 브레이크를 밟을 때 차량의 앞쪽이 앞으로 미끄러지는 것을 알 수 있습니다. 이는 파손 가능성에 영향을 주어 정지하는 데 걸리는 시간을 증가시킬 수 있습니다.
타이어의 트레드가 고르지 않음
타이어가 마모된 흔적이 있는지 살펴보는 것이 좋습니다. 고르지 않은 마모를 발견하면 서스펜션 시스템이 차량을 도로에 고르게 유지하는 역할을 하지 않는다는 신호입니다.
쇼크가 유성
타이어 아래 도로에서 액체를 본 적이 있습니까? 쇼크가 있는 위치에 직접 발생하면 스트럿이 손상되었다는 신호일 수 있습니다. 액체가 새는 경우 제대로 작동하지 않는 것입니다.
자동차가 바운스 테스트를 통과할 수 없음
자동차에 새로운 서스펜션 시스템이 필요할 수 있다고 생각되면 이것을 시도하십시오. 주차한 상태에서 앞 후드를 눌렀다가 놓습니다. 차가 제자리로 돌아오기 전에 2-3번 이상 튕겨져 나옵니까? 뒤에서 다시 시도하십시오. 2~3번 이상 흔들린다면 서스펜션 시스템을 수리해야 한다는 신호입니다.
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