많은 사람들이 "산소 센서"라는 용어를 듣고 산소 감지와 관련이 있다고 생각하지만 그 이상은 잘 모릅니다. 분석해 보겠습니다. 차량의 배기 매니폴드에 산소 센서가 있어 배기 가스에 연소되지 않은 산소가 얼마나 있는지 측정합니다. 센서는 그 결과를 배기 가스에 얼마나 많은 산소가 있어야 하는지를 알고 있는 엔진 제어 장치(ECU)에 보고합니다. 이 정보를 기반으로 ECU는 엔진에 보내는 연료의 양을 조정합니다.
이 피드백 및 조정 루프는 논스톱으로 계속됩니다. 목표는 성능과 효율성을 위한 최적의 공연비를 확보하고 유해한 배기가스를 줄이는 것입니다.
촉매 변환기 뒤의 배기관에 두 번째 산소 센서가 있습니다. 촉매 변환기에 의해 처리된 후 배기 가스의 산소량도 측정합니다. 측정값이 ECU에 다시 보고되면 컴퓨터는 촉매 변환기 전후의 산소 수준을 비교하여 변환기가 여전히 제대로 작동하는지 확인합니다.
따라서 4기통 차량에는 2개의 산소 센서가 있습니다. V-6 및 V-8 엔진에는 실린더 뱅크당 2개씩 총 4개의 센서가 있습니다. 상상할 수 있듯이 산소 센서는 꽤 뜨거운 환경에서 작동하고 작동하므로 시간이 지남에 따라 마모됩니다. 배기 가스의 물질도 손상을 일으켜 고장을 일으킬 수 있습니다. 물과 소금물과 같은 외부 요소는 산소 센서를 부식시킬 수 있으며 센서가 나빠지면 교체해야 합니다.
산소 센서가 종종 불필요하게 교체된다는 사실에 관심이 있을 수 있습니다. 산소 센서가 지정된 범위를 벗어난 측정값을 반환하면 ECU에 문제 코드가 트리거되고 엔진 점검 표시등이 켜집니다. 경험이 없는 DIY 또는 부품 매장 직원은 범위를 벗어난 센서 판독값을 보고하는 문제 코드를 잘못 해석할 수 있습니다. 이는 센서가 불량하다는 것을 의미할 수 있지만 센서가 다른 오작동으로 인한 상태를 정확하게 보고하고 있음을 의미할 수도 있습니다. 숙련된 진단 전문가가 이 문제를 해결할 수 있으며 산소 센서가 정말 나빠졌을 때만 교체해 드립니다.
엔진 점검등이 계속 켜져 있으면 Express Car Care의 자격을 갖춘 서비스 기술자에게 점검을 받는 것이 좋습니다. 원인은 경미하거나 상당히 클 수 있으므로 안전하게 플레이하고 전문가가 확인하도록 하는 것이 가장 좋습니다.
