연료 등급과 연료 등급에 따라 옥탄가 등급에 대해 많은 오해가 있습니다. "Standard", "Super", "Plus", "Premium"과 같은 이름은 사람들로 하여금 옥탄가/등급이 품질과 관련이 있다고 믿게 만듭니다. 옥탄가는 펌프에서 일반적으로 87에서 91 사이의 숫자로 표시됩니다. 숫자는 "더 좋다"는 의미가 아니라 특정 엔진에 적합한 연료 등급을 의미합니다.
옥탄가는 점화 플러그가 꺼지기 전에 점화에 저항하는 가솔린의 능력을 측정한 것입니다. 가솔린과 공기는 엔진의 연소실에서 압축됩니다. 압력이 특정 지점에 도달하면 가스가 자발적으로 점화됩니다. 당신은 그런 일이 일어나는 것을 원하지 않습니다. 점화 플러그가 정확한 시간에 연료를 점화하기를 원합니다. 가스가 조기에 점화되면 피스톤은 크랭크 샤프트에 의해 밀어 올려지는 동안 아래로 내려가려고 하며 핑 또는 노크 소리가 들립니다. 그 소리는 금속이 다른 금속에 부딪치는 것인데 일어나지 않을 것입니다. 상상할 수 있듯이 이는 막대한 피해를 입힐 수 있습니다.
엔진은 디자인이 다르기 때문에 압축비가 다릅니다. 압축비가 높은 엔진은 조기 연소를 방지하기 위해 옥탄가가 더 높은 가솔린이 필요합니다. 또한 터보차저 또는 슈퍼차지 엔진은 엔진의 압력이 더 높으며 종종 더 높은 옥탄가 가스가 필요합니다. 결론은 차량의 권장 옥탄가(주로 가스 캡 영역의 스티커에 표시됨)가 있으며 항상 최소한 권장 옥탄가를 사용해야 한다는 것입니다. 권장보다 낮은 옥탄가를 사용하면 엔진이 손상될 수 있습니다. 권장보다 높은 옥탄가를 사용하면 최신 엔진에서 눈에 띄는 효율성 이점이 없습니다.
옥탄가가 품질을 측정하지 않는다고 해서 가솔린에 품질 차이가 없는 것은 아닙니다. 정부는 모든 가스에 최소 수준의 세제를 첨가하여 엔진과 중요한 연료 시스템, 배출 구성 요소를 장기간에 걸쳐 효율적으로 청소하고 작동하도록 의무화했습니다. 최상급 휘발유는 최소 수준의 세제를 몇 배나 사용합니다. 이것이 얼마나 중요한지 알려주기 위해 모든 미국 자동차 제조업체는 정부에서 의무화한 100,000마일 내구성 테스트에서 최고급 휘발유를 사용합니다. 좋은 품질의 연료는 엔진 부품의 긴 수명에 매우 중요합니다.
어떤 종류의 휘발유를 사용하든 밸브, 피스톤, 연료 인젝터 등에 약간의 탄소 축적이 있을 것입니다. 이는 특히 더 많이 사용되는 GDI(가솔린 직접 분사) 엔진의 흡기 밸브에 만연합니다. 오늘 더 많은 차량. 이 엔진의 연소실로 가스가 직접 분사되고 연료의 세제가 흡기 밸브를 씻어내지 않기 때문에 이 연료 시스템을 청소 및 복원하고 연료를 유지하려면 전문적인 연료 시스템 청소가 필요합니다. 경제가 향상됩니다.
전문적인 연료 시스템 청소가 필요한 때임을 서비스 고문에게 문의하십시오.
