사고 후 에어백이 터지지 않는 이유를 궁금해 하시는 분들이 있습니다. 영화와 TV는 에어백이 약간의 충돌에도 작동한다고 믿게 만듭니다. 현실은 훨씬 더 복잡합니다. 먼저 에어백이 엄청난 힘과 속도로 나옵니다. 앞유리에 얼굴을 맞을 때보다 에어백으로 얼굴을 맞추는 것이 훨씬 낫지만, 사고의 충격이 크게 다칠 정도가 아니라면 에어백이 전혀 작동하지 않을 수도 있습니다.... 하지만 좋은 것보다 해를 끼칠 수 있기 때문에 좋은 것입니다.
그렇다면 에어백은? 사고로 인해 에어백을 전개할 가치가 있는 생명을 위협하는 부상을 입을 가능성이 있는 시기를 차량이 어떻게 알 수 있습니까? 차량 주변에는 언제 어떤 에어백이 전개되어야 하는지를 결정하는 SRS(Supplemental Restraint System) 컴퓨터에 정보를 보내는 센서가 있습니다. 차량의 앞, 뒤, 측면에서 충격의 방향과 강도를 측정하는 충격 센서가 있습니다. 누군가가 거기에 앉았는지 여부와 무게를 측정하는 좌석 센서가 있습니다. 이렇게 하면 특정 좌석에 사람이 없을 때 에어백이 터지지 않고 작은 사람이 앉을 때 더 적은 힘으로 에어백이 전개될 수 있습니다.
SRS 컴퓨터는 차량 속도와 전복 여부를 고려합니다. 충돌 시 "크럼플" 영역과 관련된 차량의 설계 사양이 컴퓨터 프로그램에 내장되어 있습니다. 상상할 수 있듯이 컴퓨터 프로그램은 매우 정교합니다.
에어백이 실제로 터지면 알아야 할 몇 가지 사항이 있습니다. 운전석 에어백이 전개되면 일반적으로 스티어링 휠 시계 스프링이 손상되므로 교체해야 합니다. 또한 "에어백 가치가 있는" 이벤트는 우리가 이야기한 모든 센서를 트리거하므로 움푹 들어간 곳을 치는 것과 같은 사소한 것이 에어백이 전개될 수 있습니다. 따라서 에어백이 실제로 전개된 후에는 모든 SRS 센서를 교체해야 합니다.
마지막으로 엔진을 시동하면 SRS 대시 라이트가 잠깐 켜졌다가 꺼집니다. 이것은 시스템 자체 테스트입니다. SRS 표시등이 계속 켜져 있으면 시스템이 에어백의 적절한 전개에 영향을 줄 수 있는 문제를 감지했음을 의미합니다. 저희 매장에서 이러한 모든 서비스를 제공하지는 않지만 사소한 사고로 에어백이 전개된 경우 도움이 될 수 있는 중요한 팁이라고 생각했습니다.
