드리프트는 예술이며 대부분의 사람들은 이 위업에 1000마력 이상의 엔진과 유압식 핸드브레이크가 장착된 후륜구동 자동차가 필요하다고 생각합니다. 잘못된. FWD 드리프트를 할 수 있습니다. 도. 많은 연습과 인내가 필요하며 적절한 안전 규칙을 준수해야 합니다.
FWD 차량과 드리프트는 하늘이 만든 매치입니다. 쓰레기 트럭에서 오토바이, 옴니버스에서 자전거에 이르기까지 거의 모든 RWD가 드리프트합니다. 이러한 이유로 많은 사람들은 FWD가 전혀 드리프트할 수 있는지 의심합니다.
글쎄, 그들은 드리프트하지만 이것은 실제로 코너의 슬라이드와 더 비슷하며 이 슬라이딩의 적절한 이름은 리프트 오프 오버스티어입니다.
리프트 오프 또는 스냅 오버스티어는 자동차가 고속으로 코너를 돌 때 발생합니다. 뒷바퀴에서 앞바퀴로 무게가 이동하고 타이어 사이의 마찰로 인해 도로는 회전하는 동안 충분한 접지력과 견인력을 제공하지 못합니다. 이런 이유로 차가 미끄러지기 시작합니다.
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전륜구동 자동차는 빠르게 코너링할 때 언더스티어를 할 가능성이 높지만 스로틀에서 발을 떼면 상황이 달라집니다. 차량의 무게가 뒤쪽에서 앞쪽으로 이동하여 리프트 오프 오버스티어 또는 FWD 드리프트가 발생합니다. .
드리프트는 운전자가 의도적으로 뒷바퀴나 모든 타이어가 견인력을 잃게 하기 위해 의도적으로 오버스티어하지만 코너 전체에 대한 제어력을 잃지 않는 운전 기술 또는 더 적절한 묘기입니다. RWD 플랫폼인지 FWD 플랫폼인지에 따라 기술이 달라집니다. RWD 차량의 경우 클러치 킥 오버스티어링을 사용해야 하며 FWD는 리프트 오프 방식이 필요합니다.
드리프트를 수행하기 위해 미친 속도로 운전할 필요가 없습니다. 필요한 것보다 빠르게 코너에 진입하고 다음 단계를 따르세요.
당신이 편안하게 느끼는 고속으로 가속하십시오. 모퉁이에 가까워지면 기동 준비를 하십시오. 회전하려는 지점에서 반대쪽으로 회전의 5~10도 정도만 바퀴를 약간 움직입니다. 이 약간의 움직임을 '가짜'라고 하며 차량을 흔들리는 동작으로 만들어 슬라이드가 시작되면 올바른 무게 이동을 돕습니다.
가장을 한 직후에 차가 굴러가고자 하는 방향으로 휠을 1/4~1/3바퀴 돌립니다. 이 동작의 방향은 가장과 반대입니다.
바퀴를 돌릴 때 핸드브레이크를 당겨 뒷바퀴 견인력을 끊으십시오. 차가 미끄러지기 시작하고 후미가 바로 돌아오기 시작합니다. 슬라이드를 멈추려면 뒷 브레이크를 풀어야 합니다.
슬라이드의 길이는 핸드브레이크를 얼마나 오래 유지하느냐에 따라 달라집니다. 따라서 슬라이드의 거리를 쉽게 실험할 수 있습니다.
FWD 드리프트의 마지막 부분 슬라이드의 조작 길이와 방향을 제어할 수 있도록 관리하고 있습니다. 그렇게 하려면 슬라이드에 들어가는 반대 방향으로 휠을 돌리십시오. 스로틀을 적용하여 슬라이드 및 기동 거리를 실험해 보십시오.
면책 조항:드리프트를 수행할 때 주의하십시오. 이 블로그나 작가는 이 글에서 언급한 드리프트 기법을 따라함으로써 발생하는 어떠한 피해나 사망에 대해서도 책임을 지지 않습니다.
