전문 운전자들은 자동차를 빨리 달릴 수 있는 흥미롭고 흥미로운 방법을 고안했습니다. 이러한 기술 중 하나를 드리프트라고 합니다. 수년 동안 팬과 운전자의 마음을 모두 사로잡았지만 여전히 많은 사람들이 이에 대해 잘 모릅니다. 그래서, 그것은 무엇입니까? 어디에서 유래합니까? 경주에서 왜 그렇게 오래 지속되는 부분입니까?
그때까지 수십 년 동안 일본 경주의 주류였지만 많은 미국 드라이버들은 2006년까지 드리프트라는 개념을 접한 적이 없었습니다. 그 때가 분노의 질주:도쿄 드리프트 였습니다. 초연. 프랜차이즈의 세 번째 작품은 돔과 브라이언의 경찰과 강도 드라마에서 도쿄의 비열한 거리와 부유하기 위해 표류하는 기술을 배우는 고민에 빠진 십대 Sean Boswell로 초점을 변경했습니다.
일반적으로 프랜차이즈의 최악이자 가장 낮은 수익을 올린 영화 중 하나로 간주됩니다. 도쿄에서 촬영되지 않은 것은 말할 것도 없습니다. 그러나 도쿄 드리프트 미국 청중에게 지속적인 영향을 미쳤습니다. 처음으로 사람들은 드리프트와 그 차에 주목했습니다. 여러 면에서 90년대 일본 만화 이니셜 D와 크게 다르지 않습니다. 레이싱 하위 문화를 주류 조명으로 가져왔습니다.
머슬카에 대한 미국 영화 프랜차이즈는 드리프트의 기술이 시작된 곳이 아닙니다. 이 기술의 실제 기원은 1970년대 일본에서 왔습니다. TopSpeed는 이 기술의 창시자로 여겨지는 전직 전문 오토바이이자 로드 레이서인 Kunimitsu Takahashi와 함께 그 기원을 요약합니다. "표류의 아버지"라고 불리는 그는 코너를 빠져나가기 위해 의도적으로 자신의 차를 과도하게 조향하는 실험을 했습니다. 엄격한 연습을 통해 접근 방식을 미세 조정한 그는 결국 이를 경쟁 경주에 구현하여 경력 전반에 걸쳐 수많은 상을 수상했습니다.
그것은 Takahashi의 승리와 "Drift King"Keiichi Tsuchiya의 등장으로 인해 80 년대와 90 년대에 걸쳐 더 유명해졌습니다. Tsuchiya는 비표류 레이스에 이 기술을 구현한 후 빠르게 자신의 이름을 알렸고 그의 명성은 Toyota Sprinter AE86이라는 그의 시그니처 자동차로 더욱 강화되었습니다. 종종 스포츠에서 가장 위대한 레이서 중 한 명으로 여겨지는 그의 명성은 앞서 언급한 Initial D에 영감을 주고 조언을 하고 드리프트를 널리 퍼뜨리는 데 도움이 되었습니다. 도쿄 드리프트 .
영화에서만 드리프트를 본 적이 있다면 놓치고 있는 것입니다. 그 이면의 과학은 단순하지만 탁월하며 경쟁적인 레이서들 사이에서 인기를 얻은 것도 당연합니다.
본질적으로, 회전 방향으로 향할 때 의도적으로 자동차를 오버스티어링하는 것입니다. 차량은 올바르게 회전하는 대신 코너를 통해 미끄러질 것입니다. 기술은 다양할 수 있지만 이는 후륜구동 자동차에서 클러치 킥으로 가장 자주 수행됩니다. 클러치 킥은 클러치를 빠르게 풀었다가 다시 체결하여 뒷바퀴가 도로에서 견인력을 잃도록 한 다음 제동하여 바퀴에 힘을 가합니다. 도로를 가로질러 미끄러질 때 정지합니다.
Hot Cars가 설명하듯이 드리프트는 코너를 돌면서 속도를 줄이는 일반적인 과정에 비해 경주 중 약간 더 높은 수준의 속도를 유지하는 데 사용할 수 있습니다. 특히 회전이 많은 트랙, 특히 이 기술이 처음 시행된 일본의 구불구불한 산악 도로의 경우에는 더욱 그렇습니다. 또한 뒤에서 오는 다른 레이서들을 차단하는 방법이 될 수도 있습니다. 표류하는 차가 정상적으로 회전하는 것보다 좁은 차선에서 더 많은 공간을 차지하기 때문입니다.
그러나 드리프트의 수명은 그 유용성만큼이나 볼거리와도 관련이 있습니다. 사람들은 이 기술을 보는 것을 좋아하고 운전자는 드리프트를 좋아합니다. 표류하는 동안 자동차를 제어하는 데 필요한 극도의 기술부터 바퀴에서 뿜어져 나오는 연기 기둥에 이르기까지 항상 볼 수 있는 광경입니다.
