수동 변속기는 1894년 도입된 이후 자동차의 기본 표준이었습니다. 현대 자동차가 자동 버전으로 이동하고 있지만 스틱 시프트의 매력은 여전히 있습니다. 그 결과 두 가지 장점을 결합한 다양한 반자동 변속기가 탄생했습니다. 이 라인에 가장 최근에 추가된 것은 iMT 변속기입니다. AMT에 이미 익숙하다면 iMT와 AMT의 비교에 관심이 있을 수 있습니다. .
iMT는 운전자가 변속 시점을 제어할 수 있기 때문에 AMT보다 인기를 얻은 비교적 새로운 유형의 변속기입니다. 어떤 것을 사야 할까요?
iMT 카 변속기는 부드럽고 효율적인 주행 성능을 제공하는 클러치리스 변속기입니다. 여러 구성 요소의 조합으로 작동하고 기존 수동 기어박스의 도움으로 기어를 움직입니다. 자체적으로 기어를 변경하지 않고 변경해야 할 때 운전자에게 신호를 보냅니다.
변속기에는 클러치 플레이트의 결합 또는 분리와 관련하여 다른 부품에 신호를 보내는 의도 센서가 있습니다. 운전자로부터 입력을 받은 후에만 기어를 변속한다는 점을 기억하십시오.
AMT는 수동 기어 변속처럼 작동하지만 운전자 입력 없이 변속할 수 있는 기능이 추가되었습니다. 기존의 모든 수동 변속기가 사용하는 동일한 클러치 및 기어 구성 요소를 가지고 있지만 차이점은 작동 방식에 있습니다.
시스템에는 사전 프로그래밍된 데이터가 있으며 RPM이 매개변수를 충족할 때마다 ECU가 개입합니다. ECU는 유압 클러치 액츄에이터 시스템을 트리거하여 클러치와 기어박스를 결합합니다. 기능은 자동 시스템과 비슷하지만 "수동 모드"를 선택할 수도 있습니다.
AMT는 Renault Duster, Maruti Alto, Tata Nexon 등과 같은 보급형 및 중급 차량에 매우 일반적입니다. iMT는 기아와 현대가 시장에 출시한 상당히 새로운 제품입니다.
새로운 운전자는 자동 기능 때문에 AMT를 확실히 좋아할 것입니다. 변속 결정의 복잡성을 제거하여 운전을 더욱 편리하게 만듭니다.
반면 iMT는 클러치가 없어 클러치를 누르지 않고도 기어를 변속할 수 있습니다. 급한 느낌이 들지 않으며 도로에서 다른 차량을 추월할 수 있을 만큼 충분한 출력을 올릴 수 있습니다.
AMT는 가격이 저렴하지만 자동 부품이 많기 때문에 유지 보수가 더 많이 필요합니다. iMT가 장착된 자동차는 더 비싸지 만 초기 비용으로 유지 관리가 적은 시스템이 상쇄됩니다.
iMT와 AMT 비교 , 전자가 후자보다 분명한 이점이 있음이 분명합니다. 그러나 많은 운전자들은 여전히 저렴한 비용과 자동 개입을 위해 AMT를 선호할 수 있습니다. 위의 논의는 어느 것이 귀하의 필요에 적합한지 정보에 입각한 결정을 내리는 데 도움이 될 것입니다.
