수많은 교통 통제 시스템은 도시 거리의 특징입니다. 도시 도로의 차량은 한 위치에서 출발하여 목적지에 도달할 때 약간의 감속 및 가속을 경험합니다. 자동차가 계속 가속하다가 감속하거나 정지할 때 상당한 에너지 손실이 발생합니다. 회생 제동 자동차용 기술은 이 에너지를 포착하고 차량을 추진하여 에너지 손실을 방지할 수 있습니다.
하이브리드 전기차나 완전 전기차가 도로를 달리면서 회생 시스템이 대중화되고 있습니다.
이 시스템은 에너지 활용 방식으로 널리 알려져 있습니다. 이 프로세스는 내장 배터리 시스템을 충전하기 위해 운동 에너지를 다른 형태의 에너지, 바람직하게는 전력으로 변경하여 움직이는 자동차의 속도를 늦춥니다. 이렇게 저장된 전하는 차량의 바퀴를 추진하고 에너지 효율성을 높일 수 있습니다.
전기 모터가 정방향으로 회전하면 배터리에서 전력을 소모합니다. 그러나 같은 모터가 역순으로 작동하면 자동차 배터리를 충전합니다. 이것이 이 제동 메커니즘의 이면에 있는 주요 과학입니다.
자동차가 도로를 이동할 때 속도와 질량으로 인해 상당한 운동 에너지가 발생합니다. 이 에너지 절약 과정에서 전기 트랙션 모터는 차량과 동일한 운동량을 사용하여 전력을 생성하고 배터리를 충전합니다. 그렇지 않으면 운동량이 브레이크 디스크의 열 에너지로 변환되어 쓸모가 없게 됩니다.
브레이크 페달에 힘을 가한 후 기존의 제동 시스템은 브레이크 패드 마찰을 브레이크 디스크에 가하고 자동차 바퀴가 점차적으로 정지합니다. 차량의 운동 에너지는 제동 장치에서 열 에너지로 변환됩니다. 결국 마찰 제동으로 인한 가솔린 에너지 낭비입니다.
비교적 발전된 아이디어는 동적 제동입니다. 전기 모터는 차량의 운동 에너지를 포착하여 전력을 생산하지만 많은 열을 방출하는 저항기에서 즉시 소모됩니다.
그러나 회생 시스템은 브레이크 페달을 활성화하면 전기 모터가 작동 중인 바퀴를 멈추게 하는 혁신적인 프로세스입니다. 대신 트랙션 모터를 반대 방향으로 추진하여 전기를 생성하고 온보드 배터리를 충전합니다.
기술에서 알 수 있듯이 재생 시스템은 배터리 충전으로 작동하는 전기 자동차에 매우 성공적입니다. 이 방법론은 자동차 마일리지를 16%에서 70%까지 향상시킵니다. 이 방법의 성공 여부는 운전자의 제동 스타일, 차량 열 및 주변 온도에 따라 다르기 때문에 효율성 범위가 넓습니다.
자동차 산업의 통계에 따르면 1인 탑승자가 120km/h로 달리는 표준 크기의 전기 자동차는 0.25kWh/km의 운동 에너지를 생성합니다. 자동차가 회생 제동을 사용하는 경우 , 이 운동 에너지는 제동할 때마다 차량의 주행 거리를 1.25km 증가시킬 수 있습니다. 따라서 새로운 시대의 EV는 기존 ICEV보다 더 높은 에너지 효율성을 제공합니다. 다음에 전기차를 구매하기로 결정했다면 비용과 환경을 동시에 절약할 수 있다는 확신을 가지세요.
