자동차의 클러치 유체는 폐쇄 시스템에서 작동하기 때문에 영원히 지속되어야 합니다. 클러치 시스템에는 마스터 및 슬레이브 실린더, 저장소 및 몇 개의 튜브가 있습니다. 이러한 구성 요소가 제대로 작동하면 유체 부족 문제가 발생하지 않습니다. 그러나 모터 구성 요소가 영원히 지속되지 않으므로 클러치 오일 교환 때때로 필요하게 됩니다.
그렇다면 클러치 오일을 교체해야 하는 이유는 무엇입니까? 음, 클러치 시스템에 누출이 있으면 유체 레벨이 낮아지고 시스템을 다시 채워야 합니다.
대부분의 차량은 클러치 시스템에 브레이크액을 사용합니다. 이 유체는 수분을 흡수하여 모든 액체의 끓는점을 낮춥니다. 이 수분으로 채워진 유체는 금속 부품을 부식시킬 수 있습니다. 두 시스템 모두에서 브레이크액을 사용하면 습기가 브레이크 시스템의 라인과 브레이크 실린더뿐만 아니라 클러치 시스템의 파이프, 실린더 및 기타 금속 물질을 부식시킬 수 있습니다.
브레이크 액과 달리 클러치 액은 끓어 넘칠 위험이 없습니다. 그래도 전체 시스템을 망칠 수 있기 전에 변경해야 합니다. 몇 년에 한 번 클러치와 브레이크 오일을 동시에 교체하는 것은 꽤 일반적인 일입니다.
사용 설명서에서 클러치 오일 교환 일정을 찾을 수 없습니다. 이 액체가 문제를 일으킬 가능성이 적기 때문일 수 있습니다.
그러나 클러치 액을 교환해야 하는 경우가 있습니다. 클러치가 완전히 맞물리거나 풀리지 않을 때입니다. 이 스펀지 느낌은 클러치 시스템에 문제가 있음을 의미하며 종종 유체를 교체하면 해결됩니다.
안전을 유지하는 가장 좋은 방법은 브레이크액을 교환할 때마다 교환하는 것입니다. 너무 빠른 것 같으면 매 2초마다 브레이크액을 교환할 수 있습니다.
클러치 액을 교체하려면 블리더 밸브의 위치를 찾아 플라스틱 튜브를 부착해야 합니다. 그런 다음 DOT-3 또는 DOT-4 유형 유체(제조업체에서 권장하는 것)를 완전히 추가합니다. 도우미에게 클러치 페달을 바닥까지 끝까지 밟고 계속 밟아달라고 요청하세요.
내부 유체가 연결된 튜브를 통해 흐르도록 블리더 나사를 풉니다. 흐름이 느려질 때까지 기다렸다가 나사를 조여 블리더 밸브를 닫습니다.
도우미에게 클러치 페달에서 손을 떼고 탱크에 유체를 다시 가득 채워달라고 요청하십시오. 공기빼기 밸브를 다시 공기빼고 튜브에서 맑은 액체가 나올 때까지 이 단계를 반복합니다. 그런 다음 밸브를 닫고 탱크가 가득 찰 때까지 저장통에 더 많은 액체를 추가합니다.
클러치 오일 교환 전혀 복잡한 과정이 아닙니다. 그러나 언제 변경할 것인지에 대한 명확한 아이디어가 있어야 합니다. 그렇지 않으면 완벽하게 좋은 클러치 액이 흘러나와 돈을 낭비하게 될 것입니다.
