브레이크 시스템을 살아있는 유기체로 생각하십시오.
마스터 실린더가 "심장"이라면 브레이크액은 브레이크 라인을 통해 펌핑되는 "혈액"입니다. 해당 브레이크액이 없으면 브레이크가 작동하지 않습니다 일하다.
브레이크액이란 정확히 무엇이며 왜 그렇게 중요한가요?
이 기사에서는 작동 방식, 이와 관련된 문제, 브레이크액 문제를 해결하는 가장 쉬운 방법을 포함하여 브레이크 액에 대한 모든 것에 대해 알아볼 것입니다.
브레이크액은 현대식 유압 브레이크 시스템에 사용되는 유압액입니다.
대부분의 브레이크 오일은 글리콜 기반이지만 실리콘 기반 및 광유 기반 오일도 있습니다.
브레이크 액은 어떻게 작동합니까?
브레이크 페달을 밟으면 브레이크 액이 그 힘을 디스크 브레이크(또는 드럼 브레이크)로 전달하여 바퀴가 회전하는 것을 멈춥니다.
다음은 무슨 일이 일어나는지에 대한 자세한 설명입니다.
작동 원리를 알았으니 이제 브레이크액의 주요 특성을 살펴보겠습니다.
더 잘 이해하기 위해 알아야 할 특정 브레이크 액 특성이 있습니다.
브레이크 액은 매우 높은 온도에 노출되기 때문에 이를 견디기 위해서는 당연히 높은 끓는점이 있어야 합니다.
브레이크 액에는 두 가지 끓는점이 있습니다.
건조 끓는점 new 의 끓는점을 나타내므로 항상 더 높습니다. 브레이크액. 습한 끓는점 실제 조건에서 약간의 수분 오염 후에 예상되는 것입니다.
온도가 끓는점 이상으로 상승하면 브레이크 액이 기체로 증발하여 유압 전달 능력이 감소하고 제동 능력이 감소합니다.
자동차의 브레이크 액이 오래될수록 끓는점이 낮아지고(수분 노출로 인해) 극한의 온도에서 더 빨리 기화됩니다.
점도는 액체의 두께와 흐름의 용이성을 나타냅니다.
브레이크 액은 다양한 온도 조건에서 동일한 방식으로 작동해야 하므로 넓은 온도 범위에서 일정한 점도를 유지해야 합니다.
이는 ABS(잠김 방지 제동 시스템) 또는 트랙션 및 안정성 제어 시스템에서 특히 중요합니다. 이러한 시스템은 마이크로 밸브를 사용하고 신속한 활성화가 필요하기 때문입니다.
순수한 브레이크 액은 부식성이므로 상용 브레이크 액에는 일반적으로 부식 방지제가 추가됩니다. 이는 브레이크 시스템에 수분이 유입될 때 캘리퍼 또는 마스터 실린더와 같은 브레이크 부품의 부식을 방지합니다.
첨가제 패키지는 제조업체에 따라 다르며 부식 방지제를 포함할 뿐만 아니라 내마모 및 소포 품질도 포함할 수 있습니다.
참고 :실리콘 오일은 글리콜 계열의 오일과 달리 도장면에 대한 부식성이 적습니다.
압축성은 액체와 같은 물질이 압력을 받을 때 크기가 감소하는 방식을 나타냅니다.
브레이크 액은 압축률이 높은 스펀지와 달리 낮은 수준의 압축률을 유지해야 합니다. 그렇지 않으면 브레이크 페달의 느낌이 계속 변하고 생성된 유압이 브레이크 로터에 일정하게 가해지지 않을 수 있습니다.
다음으로, 시중에 나와 있는 다양한 유형의 제동액은 무엇입니까?
브레이크 액의 종류와 관련하여 다른 "점" 라벨이 붙은 오일을 볼 수 있습니다.
이는 FMVSS(연방 자동차 안전 표준)에 의해 정의되며, 여기서 "DOT"는 미국 교통부를 의미합니다. 또한 ISO 4925에 따라 정의된 국제 표준과 SAE(Society of Automotive Engineers)에서 결정한 등급이 있습니다.
그러나 DOT 브레이크 액 인증은 많은 국가에서 널리 사용되므로 이를 고수할 것입니다.
DOT 3 오일은 오늘날 사용되는 가장 일반적인 유형의 브레이크 오일인 저렴한 글리콜 기반 오일입니다.
신선한 DOT 3 유체는 호박색이며 건조 끓는점이 401 o 입니다. F. 그러나 완전히 분해되면 끓는점이 284 o 로 떨어집니다. 바.
글리콜 유체는 부식성이 강합니다. 그리고 페인트를 제거합니다.
DOT 4 브레이크 액은 DOT 3과 같은 글리콜 기반 오일이지만 최소 끓는점을 높이기 위해 첨가제가 들어 있습니다.
DOT 4 Plus 또는 DOT 4 Racing과 같은 다양한 유형의 DOT 4 브레이크 액이 있습니다.
전체 DOT 4 유체는 446 o 에서 시작하여 DOT 3 유체보다 끓는점이 높습니다. 바.
DOT 4 브레이크 액은 파란색 첨가제가 있는 DOT 4 Racing을 제외하고 일반적으로 DOT 3과 같은 호박색입니다. DOT 4 유체는 더 높은 온도를 처리할 수 있지만 더 자주 교체해야 합니다.
DOT 5 유체는 실리콘 유체이기 때문에 DOT 3 및 DOT 4와 완전히 다릅니다.
실리콘 기반이기 때문에 , 물을 끌어들이지 않고, 녹을 방지하고, 도료를 부식시키지 않습니다. 500 o 의 높은 건조 끓는점을 가지고 있습니다. F는 DOT3 및 DOT4와 구별하기 위해 일반적으로 자주색입니다.
그러나 DOT 3보다 약 4배 더 비싸고 일부 특수 DOT 4 유체보다 성능이 뛰어납니다. 또한 기포와 함께 거품이 생길 수 있어 배출이 더 어려울 수 있으므로 ABS가 장착된 차량에는 권장하지 않습니다.
DOT 5와 DOT 5.1은 매우 비슷하게 들리지만 실제로는 매우 다릅니다. 브레이크액.
DOT 5.1 브레이크 액은 글리콜 기반입니다. , DOT 3 및 DOT 4와 비슷하지만 끓는점이 DOT 5 유체와 비슷합니다. 또한 DOT 3보다 약 14배 더 비쌉니다!
높은 끓는점 때문에 고성능 차량, 경주용 자동차 및 대형 애플리케이션에 사용되는 DOT 5.1 브레이크 액을 찾을 수 있습니다.
1966년에 시트로엥은 특정 시트로엥 엔진 및 제동 시스템에 사용되는 광유인 LHM(Liquide Hydraulique Minéral)을 출시했습니다. 일부 롤스로이스 및 마세라티 모델에서도 사용합니다.
LHM은 480°F의 건조 끓는점으로 DOT 3 및 DOT 4보다 온도를 더 잘 처리합니다. 미네랄 오일이라 부식도 없습니다.
다양한 유형의 브레이크액을 알았으니 이제 발생할 수 있는 몇 가지 잠재적인 문제에 대해 살펴보겠습니다.
다음은 직면할 수 있는 몇 가지 브레이크액 관련 문제입니다.
브레이크액 누출은 기계적 문제이므로 모든 유형의 브레이크액에서 발생할 수 있습니다.
누출이 발생하면 브레이크 라인의 유압이 떨어지고 기포가 브레이크 시스템에 유입되어 브레이크 성능에 영향을 미치고 브레이크 고장으로 이어질 수 있습니다.
찢어진 브레이크 호스부터 고장난 마스터 실린더에 이르기까지 어디에서나 누출이 발생할 수 있습니다. 브레이크 페달이 차량 바닥으로 가라앉는다면 브레이크액이 부족하다는 강력한 신호입니다.
브레이크 액은 일반적으로 흡습성이 있어 습기를 흡수합니다. 물 오염은 시간이 지남에 따라 브레이크 액을 저하시켜 끓는점과 브레이크 성능을 감소시킵니다.
브레이크 시스템은 폐쇄 시스템이지만 고무 브레이크 호스의 미세한 구멍이나 불완전한 밀봉을 통해 습기가 여전히 스며들 수 있습니다. 브레이크 액 리저버가 너무 오래 열려 있는 경우에도 발생합니다.
브레이크 액에는 부식 억제제가 있지만 이러한 첨가제는 시간이 지남에 따라 분해됩니다.
이런 일이 발생하면 브레이크 액의 수분이 녹을 일으켜 브레이크 하드웨어의 작은 통로를 막을 수 있습니다. 녹은 예를 들어 고착 캘리퍼와 같이 차량 브레이크에 고장을 일으킬 수 있습니다.
수분 노출로 인해 시간이 지남에 따라 브레이크 액이 나빠질 뿐만 아니라 브레이크 시스템의 구성 요소도 열화됩니다. 휠 실린더의 고무 조각이나 파편 조각도 브레이크 액에 들어가 슬러지가 되고 브레이크 액 성능이 저하될 수 있습니다.
이제 브레이크 액이 무엇이고 무엇이 잘못될 수 있는지 알았으므로 몇 가지 질문이 있을 것입니다.
그 중 몇 가지를 살펴보겠습니다.
다음은 차량의 브레이크액에 대한 몇 가지 FAQ에 대한 답변입니다.
일상적인 일상 주행의 경우 적어도 2년에 한 번 브레이크 액을 교체하는 것이 좋습니다. 그러나 제조업체의 권장 사항이 있는 경우 항상 따르십시오. 차량 소유자 매뉴얼에서 권장 사항을 찾을 수 있습니다.
적절한 시간이 경과하면 엔진 오일을 교체할 때 항상 정비사에게 브레이크액을 교체하도록 요청할 수 있습니다. 차량 브레이크를 세게 밟을수록 더 빨리 변경해야 한다는 점을 기억하십시오.
브레이크가 완벽한 상태인지 확인하는 것 외에도 일관된 브레이크액 유지 관리로 인한 비용 이점을 고려할 수 있습니다.
자동차 브레이크액을 세척하고 교체하는 비용은 대부분의 차량에 대해 약 $100이지만 녹슨 브레이크 캘리퍼 또는 브레이크 라인(브레이크액 문제로 인해 발생)을 교체하는 데는 훨씬 더 비쌀 수 있습니다.
브레이크 액 부족의 몇 가지 확실한 징후는 다음과 같습니다.
그래 넌 할수있어.
하지만 해야 할까요?
조건에 따라서.
빠르게 브레이크액 저장고를 열 수 있습니다. 차량의 브레이크액을 봅니다.
오래된 액체는 나이와 오염으로 인해 어두워집니다. 또한 브레이크 액 레벨을 확인하여 최소 라인 아래로 떨어졌는지 확인할 수 있습니다.
그러나 기억하십시오. 브레이크 액은 독성이 있습니다. .
또한 절대 공기에 노출되기 때문에 브레이크 액 리저버를 필요한 것보다 더 오래 열어 두십시오. 이것이 바로 항상 더 나은 이유입니다. 정비사에게 검사를 받도록 합니다.
브레이크 액이 묽어지지 않았거나 액면이 정상인 경우에도 전문가만 수분 오염을 테스트하고 변경이 필요한지 알려줄 수 있습니다.
권장하지 않습니다.
숙련된 정비사가 아니라면 전문가에게 오래된 유체를 교체해 달라고 요청하십시오.
일반적으로 아니요 .
귀하의 차량에 권장되는 것을 사용하십시오.
그러나 누출로 인해 브레이크 액을 보충해야 하고 일반 DOT 액을 사용할 수 없는 비상 상황에 처한 경우 몇 가지 옵션이 있습니다.
DOT 3, DOT 4 및 DOT 5.1과 같은 글리콜 기반 유체는 기술적으로 서로 호환됩니다. 그러나 항상 동일한으로 다시 채우는 것이 좋습니다. 브레이크액.
참고 :DOT 5 또는 LHM을 사용하는 경우 다른 것과 혼합하지 않습니다. 호환 가능.
브레이크 액 세척은 모두 브레이크 액은 진공을 사용하여 브레이크 시스템에서 제거되고 깨끗한 액으로 교체됩니다.
브레이크 블리딩은 공기 방울을 제거하기 위해 브레이크 라인을 통해 새 브레이크 액을 충분히 밀어 넣는 것입니다. 이 브레이크 액 서비스는 덜 포괄적이기는 하지만 더 빠르고 저렴하기 때문에 브레이크 플러시와 약간 다릅니다.
브레이크액 플러시 또는 블리드는 $70-$120 사이의 비용이 들 수 있지만 자동차 제조사와 모델에 따라 더 많은 비용이 들 수 있습니다.
다음 질문은 다음과 같습니다.
브레이크 액 교환 또는 문제를 처리하는 가장 쉬운 방법은 무엇입니까?
브레이크 시스템에서 중요한 역할을 하기 때문에 브레이크액을 적절하게 정비해야 합니다.
그렇기 때문에 브레이크 수리를 위해 믿을 수 있는 정비사를 찾는 것이 중요합니다.
다음을 확인하십시오.
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브레이크 액은 브레이크 시스템에서 매우 중요한 구성 요소이므로 간과하지 마십시오.
정비사를 찾거나 브레이크 액을 점검하기 위해 수리점에 가는 번거로움이 걱정된다면 걱정할 필요가 없습니다.
수리미스(RepairSmith)와 약속을 잡으십시오. 그러면 ASE 인증 브레이크 기술자가 귀하의 진입로에서 귀하의 브레이크 액 요구 사항을 최대한 빨리 해결할 준비가 될 것입니다.
