자동차 콘덴서는 냉매를 기체에서 액체 상태로 변환하여 에어컨 시스템을 통과할 수 있도록 하는 AC 시스템의 중요한 구성 요소입니다. 콘덴서는 열교환기 역할을 하며, 전환 상태에서는 엄청난 양의 열이 냉매 밖으로 강제로 배출됩니다. AC 콘덴서가 막히거나 손상되었다고 가정합니다. 냉매를 찬 공기를 생성하는 데 필요한 액체 상태로 전환하는 능력을 잃게 됩니다.
그러나 자동차 AC 콘덴서는 변환 과정을 단독으로 수행하지 않습니다. 응축기 팬과 라디에이터 팬은 열교환 과정에서 응축기 코일을 유지하도록 설계되어 냉매를 액체 형태로 효과적으로 변환하여 최고의 성능을 제공합니다. 일반적으로 콘덴서가 열화되기 시작하거나 고장이 나면 차량에 AC 콘덴서 불량 증상을 표시하여 운전자에게 AC 시스템의 잠재적인 문제를 알립니다.
자동차의 AC 콘덴서는 무엇이며 어떤 역할을 합니까? AC 콘덴서는 차량 전면에 있습니다. 일반적으로 라디에이터 또는 인터쿨러와 같은 엔진 베이의 다른 열교환기에 가깝게 배치되며 일반적으로 선풍기가 작동을 지원합니다. 콘덴서가 제대로 작동하는지 확인하는 것은 전체 AC 시스템의 작동에 영향을 미치기 때문에 매우 중요합니다. AC 콘덴서는 일반적으로 모든 최신 차량에서 볼 수 있는 필수 AC 시스템 구성 요소입니다. 압축기에서 나오는 고압의 냉매를 응축 과정을 통해 고압의 액체 형태로 변환합니다. 이는 냉매의 열이 외부 공기와 교환되어 열교환되는 열교환 과정에서 발생합니다.
이제 콘덴서가 정상이 아닌 경우 AC 시스템이 찬 공기를 생성할 수 없게 됩니다. 그러나 훨씬 더 중요한 것은 오작동하는 콘덴서가 다른 시스템 구성 요소를 가속, 조기 및 광범위한 마모에 노출시킬 수 있다는 것입니다. 특히, 콘덴서가 오작동하면 AC 압축기가 과열됩니다.
AC 시스템의 모든 냉매는 콘덴서를 통과하기 때문에 문제가 발생하면 전체 시스템 작동에 부정적인 영향을 미칩니다.
환풍구의 미지근한 공기: AC 콘덴서가 고장났을 때 가장 먼저 눈에 띄는 징후는 대시보드 통풍구에서 나오는 따뜻한 공기입니다. 공기를 최소한으로 켜고 찬 공기가 예상되지만 대신 ac가 찬 공기를 불지 않는다는 것을 알게되면 최적의 시스템 작동에 영향을 미치는 핀 누락, 누출 및 막힘에 대해 콘덴서를 진단해야 합니다. 냉매의 흐름이나 전환 과정이 중단되면 시스템이 최대 성능을 발휘하지 못합니다.
유휴 시 과열: AC 콘덴서 불량으로 인해 과열이 발생할 수 있습니까? 물론 예. 어떤 이유에서인지 알다시피 자동차 AC 콘덴서는 시스템에서 열을 방출하기 때문에 열 교환기로 알려져 있습니다. AC 콘덴서가 열화되거나 내부 막힘이 있는 경우 AC 시스템에서 성공적으로 열을 내보내지 못합니다. 일반적으로 AC 콘덴서 팬은 엔진을 시동할 때 콘덴서를 냉각하지만, 형편없는 콘덴서로 인해 너무 많은 열이 축적되면 팬이 충분히 냉각되지 않습니다.
타는 냄새: 차가 에어컨 시스템에 축적된 열을 방출하지 못하면 엔진룸의 일부 구성 요소의 압력이 연소 상태로 상승하기 시작하고 AC 스위치를 켤 때 냄새를 방출합니다.
눈에 띄는 누출: 보다 분명한 자동차 AC 콘덴서 문제는 눈에 띄는 누출이며, 때때로 콘덴서에 오일 잔류물로 나타납니다. 시간이 지남에 따라 부적절한 설치, 노후 또는 구부러진 튜브로 인해 콘덴서에서 누수가 발생하는 것을 알 수 있습니다. 콘덴서에 치명적인 누수가 발생하면 누수 위치와 원인에 따라 고압 라인의 모든 냉매가 결국 누출되어 차내의 낮은 프레온을 유발하여 전체 공조 시스템을 비활성화합니다.
엔진 표시등 확인: 대부분의 최신 자동차에는 에어컨 장치의 문제를 감지하고 대시보드에 경고등을 표시하는 경고 시스템이 장착되어 있습니다. 소유자의 소책자를 확인하고 귀하의 자동차에 이러한 기능이 장착되어 있는지, 항상 주의해야 하는 항목인지 확인하십시오.
차량용 AC 콘덴서 점검 방법에 대해 알아보겠습니다. 콘덴서 점검은 쉽고 효과적일 뿐만 아니라 AC 시스템의 주기적인 점검을 위한 우선순위이기도 합니다. AC 콘덴서를 주기적으로 진단하면 많은 비용과 골칫거리를 줄일 수 있습니다. 많은 사람들이 시스템 점검 시 콘덴서의 우선순위를 두지 않고 시스템 충전, 누출 또는 압축기 작동에만 집중하고 있으며 대부분 시스템 문제의 근본 원인이 콘덴서 문제에 있다는 사실을 깨닫지 못하고 있습니다. .
콘덴서는 극도의 마모에 노출되기 때문에 핀 알루미늄으로 만들어지고 고압 냉매와 작동하며 매우 깨지기 쉽고 누출이나 파손에 많은 시간이 걸리지 않습니다. 이제 이 검사에 필요한 도구 중 하나가 바로 눈입니다. 콘덴서 표면을 정기적으로 육안 검사하고 심각한 문제가 발견될 때마다 교체할 것을 권장합니다. 그것은 시스템 및 압축기 수리에서 당신을 구할 수 있습니다 - 그리고 차고에 이미 차를 가지고 있습니다. 간단한 육안 검사를 수행하는 데 너무 많은 시간이 걸리지 않습니다.
잠재적인 고장 징후가 있는지 여부를 알 수 있는 유일한 방법은 콘덴서와 그 전체 표면에 방해 없이 접근할 수 있는지 여부입니다.
부식: 주시하고 싶은 것 중 하나는 부식입니다. 특히 튜브와 핀이 습기에 가장 많이 노출되는 콘덴서 아래의 부식입니다. 부식은 종종 채널 사이의 핀에서 시작됩니다. 그들이 여전히 단단해 보이더라도 악화된 지느러미는 항상 AC 시스템의 결핍으로 이어집니다.
지느러미 누락: 한 줄의 핀이 없으면 콘덴서 용량이 5% 감소할 수 있으며, 효과가 없는 콘덴서는 다른 시스템 구성 요소, 특히 압축기의 작업 부하를 증가시킵니다. 그리고 최악의 시나리오에서는 비효율적인 콘덴서가 과열되어 완전히 고착될 수 있습니다. 이제 지느러미가 없으면 콘덴서의 전체 구조가 느슨해지고 불안정해집니다. 엔진룸과 같이 흔들리는 환경에서는 튜브가 측면 트랙에서 분리될 때 콘덴서에서 심각한 누출이 발생하는 것이 이제 정상일 수 있습니다.
냉매 누출: 콘덴서의 다음 일반적인 문제는 누출입니다. 누출은 콘덴서 표면에서도 발견될 수 있으며 시스템에 대한 위협으로 간주되어야 합니다.
기억 :누출은 냉매 부족으로 이어져 적절한 압력과 제한된 윤활 없이 시스템이 비정상적인 조건에 노출됨을 의미합니다.
콘덴서의 오일 잔류물은 누출을 나타냅니다. 오일이 냉매와 함께 이동할 때 누출이 발생하면 기체 상태의 냉매가 이를 통해 빠져나가고 오일은 트랙을 떠납니다. 이제 누출은 부식 또는 기계적 손상으로 인해 발생할 수 있습니다. 근본 원인의 범위는 상당히 넓고 피하기 어려울 수 있습니다. 압력 청소기, 부적절한 설치, 곤충, 암석 또는 심지어 펜더 벤더는 깨지기 쉬운 콘덴서 표면을 손상시키고 심각한 누출을 유발할 수 있습니다.
UV 램프 사용:대부분의 콘덴서 누출은 다이얼에 불꽃을 일으키고 튜브를 추적하거나 다른 튜브 감지 도구를 사용하여 UV 램프를 사용하여 발견할 수 있습니다. 이 육안 검사 방법은 누출이 아닌 다른 오류를 찾는 데도 도움이 될 수 있습니다. 콘덴서에 누수가 있거나 핀이 없거나 성능이 저하된 핀, 구부러진 튜브 또는 내부 막힘이 있는 경우 항상 콘덴서를 교체해야 합니다.
따라서 자동차를 정비할 때마다 항상 콘덴서에 대한 육안 검사를 포함해야 함을 기억하십시오. 잠재적인 누출 및 심각한 손상을 방지할 수 있습니다.
위의 증상 중 하나 이상을 알아차리고 검사 결과 AC 콘덴서가 범인임을 증명하면 다음으로 해야 할 일은 AC 콘덴서를 교체하는 방법을 찾거나 HVAC 전문가에게 교체를 의뢰하는 것입니다. 좋은 소식은 자동차 AC 콘덴서를 교체하는 방법을 알려 드리겠습니다.
필요한 자료:
에어컨 냉매 배출 및 회수: AC 매니폴드 도구 세트를 연결합니다. 연결이 단단하고 누출이 없는지 확인하십시오. 매니폴드 도구 집합에는 세 줄이 있습니다. 노란색, 빨간색, 파란색. 노란색 선을 복구 기계에 연결하십시오. 그런 다음 빨간색 호스를 고압 라인에 연결하고 파란색 호스를 저압 라인에 연결합니다. 엔진을 시동하고 모든 압력을 점검하십시오. 기기가 모든 냉매를 회수할 때까지 약 30분 동안 기다립니다. 복구 프로세스가 완료되면 게이지가 0으로 표시되어야 합니다.
응축기에 대한 액세스를 차단하는 구성 요소 제거: AC 콘덴서에 대한 액세스를 차단하는 모든 구성 요소를 제거해야 합니다. 여기에는 다음이 포함될 수 있습니다. 전면 범퍼, 헤드라이트, 장착 브래킷, 라디에이터, 콘덴서 팬 또는 그릴. 아직 콘덴서를 제거하지 마십시오.
에어컨 라인 제거: 콘덴서를 제거하기 전에 AC 라인을 분리하고 제거해야 합니다. 시스템에 냉매 압력이 남아 있는 경우 AC 라인을 분리할 때 보안경을 착용하십시오. 오링도 벗고 싶군요.
응축기 제거: 이제 콘덴서 장착 볼트를 잃어 버리십시오. 일부 차량에서는 콘덴서가 라디에이터에 부착됩니다. 볼트를 풀고 나면 콘덴서 장치를 조심스럽게 분리하여 볼트가 남아 있지 않은지 확인하여 배선이나 호스에 걸리지 않도록 합니다.
새 콘덴서 및 AC 라인 설치: 두 콘덴서를 평가하고 비교하십시오. 특히 새 콘덴서가 애프터마켓 부품인 경우 두 콘덴서가 정확하게 일치하고 피팅 위치가 동일한지 확인하십시오. 모든 마운트와 치수를 주의 깊게 확인하십시오. 불일치가 발견되면 마운트하지 마십시오. 그러나 두 콘덴서가 동일한 경우 설치 브래킷을 사용하여 새 콘덴서를 설치하십시오. O 링을 오일로 코팅하고 제대로 밀봉되도록 설치하십시오. 일찍 제거한 모든 구성 요소를 다시 설치하십시오.
AC 시스템을 진공 상태로 둡니다. AC 장치를 재충전하기 전에 회수기 또는 진공 게이지 및 매니폴드 게이지 세트를 사용하여 시스템을 약 30-45분 동안 진공 상태에 놓아야 합니다. AC 시스템을 충전하기 전에 누출이 없는지 확인하십시오.
AC 장치 충전: 자동차에 적합한 냉매를 사용하고 있는지 확인하십시오. 일반적으로 대부분의 최신 자동차에는 R134가 사용됩니다. 후드 아래의 서비스 태그나 소유자 책자에서 권장 냉매를 찾을 수 있습니다. 충전은 일반적으로 1500RPM 이상에서 공회전하는 엔진에서 수행됩니다.
AC 성능 확인: 모든 진단 및 수리가 끝나면 AC 성능을 확인하여 훌륭하고 원활하게 작업했는지 확인하고 싶습니다. AC를 켜고 5-10분 동안 작동하도록 해야 합니다. 훌륭한 작업을 수행했다면 콘덴서가 최고의 냉각 성능을 제공할 것입니다.
자동차의 AC 콘덴서 불량 증상을 추적하고 콘덴서와 같은 에어컨 시스템 구성 요소를 진단하고 교체하는 것은 어려운 작업처럼 보일 수 있습니다. 그러나 약간의 도움으로 수행할 수 있습니다. 이 기사는 자동차 AC 콘덴서 교체 비용을 절감했을 뿐만 아니라 내부 상태에 대한 통찰력도 제공한다는 점에서 가치가 있습니다.
