당신은 일에 늦었습니다. 당신은 차에 달려들어 열쇠를 돌리고 공포에 질려 완전한 침묵을 듣습니다. 아기가 아예 시작을 거부합니다. 차가 완전히 시동을 걸지 않고 천천히 크랭크를 돌린다면 다행이지만 그날이 멀지 않았습니다. 배터리가 불량하거나 교류 발전기가 불량할 가능성이 높습니다.
차가 느리게 출발하면 즉시 문제를 해결하십시오. 발전기를 테스트하는 방법 에 대한 이 가이드를 따르십시오. 집에서 10분 이내로 번거로움 없는 운전을 보장합니다.
이 기사에서는 간단한 도구로 자동차 배터리를 테스트하는 방법도 다룹니다. 차와 너무 잘 어울리지 않습니까? 다음은 멀티미터로 자동차 배터리를 테스트하는 방법에 대한 심층적이고 이해하기 쉬운 단계별 가이드입니다.
이러한 문제가 발생하면 자동차에 배터리 또는 교류 발전기가 고장났을 가능성이 있습니다.
먼저 약한 배터리나 고장난 발전기가 다양한 문제를 일으킬 수 있는 이유를 이해하려면 자동차의 배터리와 교류 발전기가 무엇을 하는지 이해해야 합니다.
배터리는 자동차를 구동하는 중요한 구성 요소입니다. 그것 없이는 아무데도 가지 않습니다. 자동차를 달리는 데 필요한 전력은 배터리에 저장되어 전압으로 측정됩니다. 배터리는 12.6볼트 이상을 유지하면 완전히 충전된 것입니다. 배터리가 12.2로 내려가면 50%만 충전된 것이며 12볼트 미만이면 배터리가 "고장난" 상태이므로 교체해야 합니다.
발전기는 자동차의 기계적 에너지에서 전기를 생산합니다. 이 전기 에너지를 사용하여 조명, 컨디셔닝 장치 등과 같은 다양한 전기 부품을 작동하고 배터리를 충전합니다. 누군가가 "충전 시스템 문제"에 대해 이야기하는 것을 들을 때 그들은 교류 발전기에 대해 이야기하고 있는 것입니다. 알터네이터가 잘 작동하면 자동차 배터리의 수명이 극대화됩니다. 과충전 또는 과충전되면 배터리 수명이 단축됩니다.
기술적으로 자동차는 계속 달릴 수 있지만 배터리에 저장된 전력만을 엄격하게 사용하기 때문에 잠시 동안만 달릴 수 있습니다. 헤드라이트, 브레이크등, 실내등, 엔진 제어 장치(ECU) 등 자동차의 다른 부품들도 전력을 소모합니다. ...
따라서 간단히 말해서 대답은 아니오입니다. 전력이 약한 자동차에는 작동에 필요한 많은 구성 요소를 공급하기에 충분한 "음식"이 없기 때문입니다. 특히 장거리 운전 중에 이 교류 발전기 문제가 도로에서 나타나면 안전이 창밖으로 나갑니다. 발전기와 배터리를 테스트해야 합니다. 4-6개월마다 정기적으로.
멀티미터는 전압, 전류 및 저항을 비롯한 다양한 전기적 특성을 측정하는 도구입니다. 자동차 배터리가 얼마나 많은 전압을 보유하고 있는지 또는 배터리가 얼마나 충전되었는지 측정할 수 있기 때문에 멀티미터를 사용하여 자동차 배터리를 테스트할 수도 있습니다.
느린 크랭킹이 아침에 가장 먼저 일어난다면 배터리 문제일 가능성이 큽니다. 발전기를 테스트하려면 , 먼저 배터리를 테스트해야 합니다. 배터리가 자동차에 시동을 걸기 때문입니다. 자동차가 달릴 때 발전기를 돌리고 이 회전으로 배터리가 계속 충전됩니다. 배터리가 너무 약하면 자동차가 작동하지 않으므로 나중에 알터네이터를 확인하기 위한 테스트는 쓸모가 없습니다.
배터리가 방전되는 방식으로 인해 멀티미터를 사용하여 자동차 배터리를 테스트하기 전에 자동차를 최소 1시간 또는 밤새 그대로 두는 것이 중요합니다. 배터리가 테스트될 때 자동차가 작동 중이면 전기를 생산하고 배터리를 충전하는 구성요소인 전원이 공급되는 교류 발전기의 충전량이 멀티미터의 '실제' 판독값에 영향을 미칩니다. 자동차를 최근에 운행한 경우 배터리는 멀티미터에서 잘못된 숫자를 더 많이 생성할 수 있으므로 정확하지 않습니다.
종종 후드 아래의 엔진룸에 들어 있는 배터리를 엔진 한쪽에 배치합니다. 무언가를 테스트하는 데 사용할 때마다 해당 범위 내에서 측정할 수 있도록 멀티미터를 특정 범위로 설정해야 합니다.
멀티미터를 20 DC 전압으로 설정하면 0에서 20 볼트 사이를 저장하는 배터리를 정확하게 측정할 수 있습니다. "DCV"(직류 전압) 범위에서 노브를 20으로 돌리면 됩니다. 때때로 이것은 오른쪽의 대시선 위에 실선이 있는 문자 'V'로 표시됩니다. 멀티미터는 0.00을 읽어야 합니다.
빨간색(양극, "+" 표시) 측정기 프로브를 빨간색(양극) 배터리 단자로 터치하여 멀티미터를 배터리와 연결하고 검은색(음극, "-" 표시) 측정기 프로브를 검은색(음극) 배터리 단자로 터치합니다. .
완전히 충전된 배터리는 12.6볼트 이상이어야 합니다. 12.2볼트에서는 50%만 충전되었으며 12볼트 미만에서는 배터리가 "고장난" 상태이므로 교체해야 합니다. 발전기를 테스트하기 전에 배터리를 충전하거나 교체해야 할 수 있습니다. 그런 다음 멀티미터로 배터리를 다시 테스트하십시오.
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배터리 테스트가 끝나면 알터네이터 테스트를 해보자.
배터리의 상태가 양호하고 자동차가 운행 중일 때 느린 시동 문제가 발생하는 경우, 즉 엔진이 뜨거울 때 알터네이터가 원인일 수 있습니다.
멀티미터로 교류 발전기를 테스트하려면 , 엔진을 계속 가동하고 대시보드를 포함한 모든 조명과 전기를 사용하고 있을 수 있는 스테레오와 같은 모든 액세서리를 끕니다. 멀티미터로 위와 동일한 배터리 테스트를 수행합니다. 정상적인 교류 발전기는 일반 유휴 속도에서 13.1V에서 14.6V 사이를 생성해야 합니다. 이 범위를 벗어나면 자동차가 과충전 또는 과충전되어 배터리와 차량에 모두 좋지 않다는 의미입니다.
전압계는 아마존이나 자동차 부품을 판매하는 모든 상점에서 15달러 미만으로 구입할 수 있습니다. 더 비싼 옵션이 있지만 걱정하지 마십시오. 저렴한 옵션도 필요한 모든 작업을 수행합니다. 전압계와 멀티미터는 DIY 유지보수를 위한 저렴하고 편리한 도구입니다.
멀티미터와 유사하게 전압계를 "DCV"(직류 전압)로 설정합니다. 전압계는 0.00볼트를 읽어야 합니다.
양극("+"로 표시) 및 음극("-"으로 표시) 전압계 리드를 배터리의 해당 양극 및 음극 단자에 연결합니다.
보조자가 엔진을 시동하고 엔진 RPM을 공회전 속도 바로 위인 약 1500으로 유지하게 하십시오. 이렇게 하면 알터네이터가 회전합니다. RPM은 분당 회전수를 나타내며 엔진이 회전하는 속도를 측정합니다. 전기를 사용하고 있을 수 있는 모든 액세서리를 끄면서 잠시 동안 엔진을 작동 상태로 유지하십시오.
이번에는 배터리가 엔진이 꺼져 있을 때 이전보다 0.5~2.0볼트 더 높은 수치를 반환해야 합니다. 즉, 배터리가 완전히 충전된 경우 이제 13.1~14.6V로 표시되어야 합니다. 엔진이 작동 중일 때 전압이 떨어지거나 변경되지 않으면 알터네이터가 배터리를 제대로 충전하지 않는 것입니다.
2.0볼트 이상 증가하면 교류 발전기가 배터리를 과충전하고 있는 것입니다. 0.5볼트 미만으로 증가하면 알터네이터가 과충전 중인 것입니다.
이제 알터네이터를 테스트하여 사용량이 많을 때 제대로 작동하는지 확인할 차례입니다.
조수가 엔진을 2000RPM의 속도로 계속 작동하게 하십시오. 헤드라이트, 실내등, 라디오, 와이퍼를 포함한 모든 액세서리를 켜고 전압계를 다시 연결합니다. 13.0볼트 이상이면 교류 발전기가 충분히 강한 것입니다. 13.0보다 낮은 값은 발전기에 결함이 있음을 나타냅니다.
가장 가능성이 높은 두 가지 이유인 배터리나 교류 발전기가 아닌 경우 문제는 자동차 시동 장치에 있을 수 있습니다. 문제를 해결하고 불량 스타터를 처리하려면 이 쉬운 트릭을 참조하십시오.
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자동차의 시동이 느리거나 전혀 시동되지 않는 경우 자동차 배터리와 교류 발전기가 원인일 가능성이 높으므로 점검하십시오. 더 나은 방법은 시작 속도가 느리거나 시작되지 않는 상황이 발생할 때까지 두지 않는 것입니다. 이 두 가지 중요한 부분을 정기적으로 검사해야 합니다.
당신의 차가 당신에게 말하려는 것에 주의를 기울이는 것이 중요합니다. 이상한 증상은 어딘가의 오작동을 가리키는 것일 수 있으므로 즉시 해결해야 합니다. 너무 늦을 때까지 두지 마십시오. 아기가 적절한 관리를 받을 수 있도록 손쉬운 DIY 유지 관리에 대한 포괄적인 가이드와 팁을 방문하세요.
