캠축 위치 센서 테스트

Dan Ferrell은 DIY 자동차 유지 보수 및 수리에 대해 씁니다. 그는 자동화 및 제어 기술 자격증을 보유하고 있습니다.

캠축 위치 센서 증상 다양한 방식으로 나타날 수 있으며 다음을 포함할 수 있습니다.

• 전원 없음
• 중단
• 나쁜 연비
• 나쁜 가속
• 거친 유휴 상태
• 걸림돌
• 시작하기 어려움
• 시작 불가 상태
• 실화
• 전송이 느릴 수 있음

특정 차량 모델에 따라 ECM(전자 제어 모듈 또는 자동차 컴퓨터)은 CMP 센서를 사용하여 연료 분사 장치를 동기화 및 순서 지정하고 직접 점화 타이밍을 설정할 수 있습니다.

그러나 이러한 증상은 불량 CMP 센서에만 국한되지 않습니다. 또한 특정 결함 및 차량 모델에 따라 이러한 증상 중 하나 이상이 나타날 수 있습니다. 결함이 있는 센서가 자동차의 컴퓨터에 프로그래밍된 활성화 기준을 충족하면 결함이 엔진 점검등(CEL)을 트리거합니다.

따라서 CEL이 켜져 있는 것을 볼 필요는 없습니다. 엔진 표시등이 켜지고 CMP 센서 결함 문제 코드를 검색하더라도 센서를 테스트하여 결함 구성 요소, 전선이나 커넥터 결함 또는 관련 구성 요소를 처리하고 있는지 확인하는 것이 좋습니다.

다음 섹션에서는 CMP 센서를 테스트하는 데 도움이 됩니다. 특정 차량 제조업체 및 모델에 대한 차량 수리 설명서가 필요할 수 있습니다. 이 설명서는 전기적 값 사양, 센서에 대해 실행할 수 있는 특정 테스트, 필요한 경우 와이어 식별 및 센서 위치 지정에 도움을 줍니다.

아직 설명서가 없다면 아마존을 통해 비교적 저렴한 가격으로 구입하실 수 있습니다. Haynes 설명서에는 많은 유지 관리, 문제 해결 및 구성 요소 교체 프로젝트에 대한 단계별 절차 및 이미지가 포함되어 있습니다.

나. 캠축 센서 유형

일반적으로 두 가지 유형의 캠축 위치 센서를 찾을 수 있습니다.

• 자기 유형 또는 가변 저항: 일반적으로 두 개의 와이어로 인해 이러한 유형의 센서를 식별할 수 있습니다. 자기 유형은 자체 전압, 교류(AC) 사인파 신호를 생성합니다.
• 홀 효과 유형: 이 유형은 3개의 와이어로 식별할 수 있습니다. 하나는 기준 신호 또는 전원용, 다른 하나는 접지용, 세 번째 와이어는 컴퓨터로 전송되는 신호 전압용입니다.

시스템에 어떤 유형의 센서가 있는지 확인하십시오. 일부 모델에서 자기 유형에는 노이즈를 제거하는 데 사용되는 세 번째 차폐 와이어가 있을 수 있습니다. 필요한 경우 차량 수리 매뉴얼을 참조하십시오.

II. 캠축 센서 위치

일반적으로 센서는 엔진 상단, 밸브 덮개 왼쪽 또는 캠샤프트 스프로킷 옆 엔진 전면 오른쪽에 있습니다.

또한 특정 모델에 따라 CMP 센서가 두 개 이상 있을 수 있습니다. 차량 수리 매뉴얼은 필요한 경우 센서를 찾고 식별하는 데 도움이 될 것입니다.

III. 캠축 위치 센서 육안 검사

센서 또는 회로 배선을 테스트하기 전에 육안으로 검사하십시오. 센서 또는 배선이 손상되거나 오염되면 CMP 센서가 컴퓨터에 필요한 신호를 전송하지 못할 수 있습니다.

커넥터 확인:

• 녹
• 오염
• 손상
• 느슨한 전선

전선 확인:

• 중단
• 화상
• 느슨함

그리고 센서 위치와 접근성에 따라 센서 테스트 방법을 결정하십시오.

CMP 센서 테스트 시:

가능하면 CMP 센서를 백프로브하여 센서, 전선 또는 커넥터의 손상을 방지합니다.

또 다른 대안은 센서의 플러그를 뽑고 각 터미널 핀에 구리 가닥을 배치한 다음 커넥터를 다시 꽂는 것입니다. 테스트 중에 커넥터에서 튀어나온 구리 가닥을 DMM 연결 지점으로 사용합니다.

이러한 대안 중 어느 것도 가능하지 않은 경우 핀으로 센서 와이어를 뚫을 수 있습니다. 부식이 절연체 아래로 흘러들어와 전선이 손상되는 것을 방지하려면 피어싱된 지점을 전기 테이프로 수리하십시오.

IV. 캠축 위치 센서 테스트

일반적으로 CMP 센서 신호는 유휴 상태에서 상당히 괜찮은 DMM이 웨이브의 양쪽을 읽을 수 있는 낮은 주파수를 갖습니다. 따라서 측정된 전압 신호가 DMM 디스플레이에서 변동하는 것을 볼 수 있습니다.

자기형 CMP 센서 테스트

자기식 CMP 센서는 자체 AC(사인파) 신호를 생성합니다. AC(교류) 전압을 테스트할 수 있는 디지털 멀티미터(DMM)가 필요합니다.

1. 엔진이 시동되지 않도록 점화 또는 연료 시스템을 비활성화하십시오. 이를 위해 분배기 캡에서 점화 코일, 고압선을 분리하고 점프 와이어로 와이어를 엔진 블록에 접지하십시오. 이를 위해 엔진에 금속 브래킷이나 볼트를 사용할 수 있습니다. 엔진 시동을 방지하는 또 다른 방법은 연료 펌프 퓨즈를 제거하는 것입니다. 필요한 경우 차량 수리 설명서를 참조하십시오.
2. 변속기를 주차(자동) 또는 중립(수동)으로 설정합니다.
3. 비상 브레이크를 작동시키십시오.
4. CMP 센서의 플러그를 뽑습니다.
5. 멀티미터를 DC 전압으로 설정합니다.
6. 이그니션을 켜고 엔진을 끈 상태에서 하니스 커넥터의 전압을 확인하십시오. 특정 모델에 따라 터미널에서 약 1.5볼트를 찾을 수 있습니다. 차량 수리 매뉴얼을 참조하십시오.
7. 이제 AC 전압을 읽도록 DMM 측정기를 설정합니다.
8. DMM 리드를 센서 단자 핀에 연결합니다.
9. 조수에게 몇 초 동안 엔진을 돌리게 합니다.
10. 멀티미터에 표시된 전압을 읽습니다.
11. 결과를 수리 설명서 사양과 비교하십시오.

캠축 위치 센서 저항 테스트

CMP 센서 저항을 측정할 수도 있습니다. 차량 수리 매뉴얼에서 센서의 저항 값을 찾으십시오.

멀티미터를 옴으로 설정하고 미터 리드를 센서 터미널 핀에 만지십시오. 저항이 무한이면 센서가 열린 것이고 교체해야 합니다. 일부 모델에서는 200에서 900옴 사이의 저항 값을 얻을 수 있습니다. 수리 설명서 사양을 참조하십시오.

캠축 위치 센서 벤치 테스트

CMP 센서에 쉽게 접근할 수 있고 차량에서 제거할 수 있다면 센서를 벤치 테스트할 수도 있습니다.

DMM을 AC 볼트로 설정하고 미터 리드를 센서 커넥터 핀에 연결합니다.

센서의 자석 앞이나 가까이에 금속 물체(예:날)를 통과시키십시오. 자석 앞에서 물체를 지나갈 때마다 펄스 전압 신호가 표시되어야 합니다. 그렇지 않으면 센서가 작동하지 않습니다.

홀 효과 유형 CMP 센서 테스트

홀 효과 센서는 최고 및 최저 전압 지점을 나타내는 제곱 디지털 신호를 생성합니다.

1. 변속기를 주차(자동) 또는 중립(수동)으로 설정합니다.
2. 비상 브레이크를 작동시키십시오.
3. 엔진이 시동되지 않도록 연료 펌프 퓨즈를 제거하십시오. 필요한 경우 차량 수리 매뉴얼을 참조하십시오.
4. DMM을 DC 전압으로 설정합니다.
5. DMM의 빨간색 리드로 하니스 커넥터의 전원 와이어를 백프로브하고 DMM의 접지(검은색) 리드를 배터리 음극에 연결합니다. 포스트 옆에 음극(-) 기호가 있습니다.
6. 조수에게 몇 초 동안 엔진을 돌리게 합니다.
7. 약 5볼트의 DMM 판독값을 얻어야 합니다.
8. 이제 DMM의 빨간색 리드를 사용하여 하네스 커넥터의 접지선을 백프로브합니다. DMM의 접지(검은색) 리드를 배터리 음극에 연결된 상태로 둡니다.
9. 조수에게 몇 초 동안 엔진을 돌리게 합니다.
10. 약 0.1볼트 또는 0.2볼트의 전압 판독값을 얻어야 합니다.
11. 이제 DMM의 빨간색 리드를 사용하여 하네스 커넥터의 신호 와이어를 백프로브합니다. DMM의 접지(검은색) 리드를 배터리 음극에 연결된 상태로 둡니다.
12. 조수에게 몇 초 동안 엔진을 돌리게 합니다.
13. 0에서 5볼트 사이의 변동하는 전압 판독값을 얻어야 합니다.

신호 값이 표시를 벗어난 것처럼 보이지만 전원 및 접지 값은 정상이면 CMP 센서를 교체하십시오. 필요한 경우 특정 모델의 전기적 값 사양은 차량 수리 설명서를 참조하십시오.

V. 캠축 위치 센서 코드

종종 캠축 위치 센서 또는 해당 회로에 문제가 있으면 엔진 점검등이 표시됩니다. 이 경우 이 센서와 관련된 하나 이상의 진단 문제 코드(DTC)를 찾을 수 있습니다. 이러한 코드에는 다음 중 하나 이상이 포함될 수 있습니다.

P0340. 이 코드는

• CMP 센서 자체의 문제
• 손상되거나 느슨한 와이어
• 릴럭터 휠 문제
• 타이밍 구성 요소 문제
• ECU(자동차 컴퓨터) 문제

P0341:

• CMP 센서 불량
• 결선 연결
• 손상된 릴럭터 휠
• 점화 플러그 배선에 너무 가까운 배선(간섭)

P0342:

• CMP 센서 불량
• 연결 불량 또는 하네스 문제
• 결함이 있는 스타터 또는 회로
• 배터리 문제

P0343:

• CMP 센서 불량
• 접지 또는 신호 배선 결함
• 전선 단락

P0344:

• 단선 또는 단락된 전원 배선
• 접지 또는 신호 배선 결함
• 접지 또는 전원에 단락된 신호 배선
• 릴럭터 휠 문제
• 크랭크샤프트 센서 간헐적 신호

P1340:

• CMP 센서 불량
• 하네스가 열리거나 단락됨
• 잘못된 연결
• 시작 시스템 문제
• 배터리 전원 없음

P1341:

• cmp 센서 결함
• 불량 점화 플러그 또는 코일
• 점화 코일 하니스 또는 회로 문제
• 진공 누출 문제

VI. 캠축 위치 센서 교체

일반적으로 CMP 센서를 교체하는 것은 간단한 작업입니다. 특정 차량 모델에 따라 센서에 액세스하려면 하나 이상의 구성 요소를 제거해야 할 수 있습니다. 그런 다음 하나 또는 두 개의 장착 볼트를 풀고 제거합니다.

새 센서를 이전 센서와 일치시켜 올바른 교체품을 얻었는지 확인하고 설치하십시오.

필요한 경우 차량 수리 매뉴얼을 참조하십시오.

VII. 내 CMP 센서 테스트가 정상이면 어떻게 됩니까?

CMP 센서, 커넥터 또는 배선에서 문제를 발견하지 못했다면 타이밍 벨트 또는 체인을 확인하는 것을 잊지 마십시오. 특히 5년 이상 벨트를 교체하지 않은 경우 더욱 그렇습니다. 느슨하거나 과도하게 늘어나거나 결함이 있는 벨트, 체인 또는 관련 부품으로 인해 센서가 제대로 작동하지 않습니다.

이 기사는 저자가 아는 한 정확하고 사실입니다. 콘텐츠는 정보 제공 또는 엔터테인먼트 목적으로만 제공되며 비즈니스, 재정, 법률 또는 기술 문제에 대한 개인적인 조언이나 전문적인 조언을 대체하지 않습니다.