EFI 또는 전자식 연료 분사는 자동차에 대한 현대적인 개념이며 의심할 여지 없이 특히 자동차를 처음 소유하는 사람들에게 혼란스러운 분위기를 주고 있습니다. 기화기 또는 EFI 기반 자동차를 구입하는 것을 항상 생각할 수 있습니다. 기화기는 1980년 이전에 유행했던 전통적인 연료 공급 시스템과 같습니다. 이 기간이 지나면 전자식 연료 분사 발생하고 전통을 대체했습니다. 그 이유는 간단합니다. 기화기는 연료/공기를 4기통 엔진으로 전달하기에 충분하지 않았습니다.
해결책으로 쌍기화기의 개념이 등장했지만 불행히도 그 개념도 맞지 않았습니다. EFI는 프로세스를 효율적으로 만들고 엔진에 테마를 제공하기 위해 등장했습니다.
기화기의 연기와 유독성 효과는 EFI가 덜 유독하고 시끄럽다는 이유로 극복한 또 다른 이유였습니다. EFI는 고압 연료 공급을 제공하며 여기서는 주로 두 가지 유형의 기계 및 전자에 대해 이야기할 예정입니다.
같은 것에 집중하고 더 명확하게 이해합시다.
기계식 인젝터는 1970년경에 전자식 연료 분사의 이전 발명품으로 유명했습니다. . 기계식 인젝터에서 연료 통과 메커니즘은 고압이 연료를 펌핑하여 연료 수집기로 들어갈 때 작동합니다. 연료 분배기에 도달한 다음 연료 인젝터를 거쳐 입구 포트로 전달됩니다.
연료/공기 혼합물의 균형을 유지하는 데 상당히 효과적입니다. 대체로 기계적 제어는 공기/연료 혼합물을 제어하고 배출을 유지하는 데 사용됩니다. 냉간 시동을 위해서는 추가 연료 주입이 필요하며, 기계식 시스템에서는 매니폴드에 장착된 추가 인젝터에 의해 수행됩니다.
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전자 연료 분사 장치는 이름에서 알 수 있듯이 복잡한 마이크로프로세서 제어 장치 또는 ECU에서 작동합니다. 소형 컴퓨터에는 기본적으로 모든 정보가 제공되며 센서가 필요로 하는 대로 작동합니다. 요구 사항은 공기 압력, 온도 및 엔진 속도에 따라 매번 다르므로 시스템은 그에 따라 연료와 공기를 전달합니다. 온라인을 검색하여 자동차를 최대 용량으로 유지하기 위한 최상의 유지 관리 팁을 얻을 수 있습니다.
센서가 순간에 필요한 연료를 전달하는 전자식 인젝터를 사용하면 냉간 시동이 더 쉬워집니다. 결과적으로 연료는 입구 포트로 전달되어 연료/공기의 풍부한 조합을 만듭니다. 엔진이 뜨거워지면 자동으로 연결이 해제되어 바로 차량을 운행할 수 있습니다. 이 전체 과정은 엔진에 더 나은 연료 효율성을 부여하는 데 0.5초도 채 걸리지 않습니다.
전자식 연료 분사 더 적은 환경 피해와 더 나은 연료 전달에 기여하기 때문에 현대 자동차에 추가됩니다. 그러나 첨단 기술을 보유하고 있음에도 불구하고 EFI는 종종 문제에 직면할 수 있으며 대부분의 문제는 차단된 인젝터 또는 더러운 연료로 인해 발생합니다.
EFI도 기계식 EFI 또는 기화기와 같은 유지 관리 요구 사항이 있습니다. EFI가 성능이 저하되면 연비가 좋지 않다는 징후를 쉽게 식별할 수 있습니다. 따라서 정기 검진을 위해 차를 가지고 갈 준비가 되어 있다면 기화기보다 EFI를 사용할 수 있습니다.
