새로운 4× 4 일본 자동차 제조업체 스즈키의 짐니입니다. 레트로한 외관과 인상적인 성능으로 전 세계 자동차 애호가들의 주목을 받고 있다. Sidekick, Samurai, Katana 등 다양한 이름으로 판매되었지만 Jimny는 1970년대부터 사용 가능했습니다. 그러나 Suzuki Jimny Stability Control Phantom Skid Problem이라는 평판에 영향을 주는 이상이 있는 것 같습니다. .
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Suzuki Jimny는 강력한 운전 능력을 자랑하지만 4×4 애호가 사이에서 인기에 영향을 줄 수 있는 결함이 있습니다. 바로 특정 조건에서 운전하는 동안 발생하는 팬텀 스키드 문제입니다. 일부 코너링 조건에서 Suzuki Jimny ESP 시스템은 발생하지 않는 스키드를 수정하기 위해 개별 앞바퀴를 제동합니다. ESP의 펄스 간섭으로 제동 휠의 전면 스프링이 압축 및 팽창함에 따라 차가 좌우로 흔들리게 합니다. 뒷바퀴 중 하나에도 영향을 줄 수 있습니다.
Suzuki Jimny 안정성 제어 팬텀 미끄럼 문제 Jimny의 2세대 모델인 4×4에서 발생했습니다. 이 모델은 영국 내에서 가장 많이 판매됩니다. ESP(Electronic Stability Program)가 특정 상황에서 차량의 비참한 온로드 행동을 유발했다고 보고한 차량이 최소 2대 이상입니다.
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일본 제조업체는 영국 도로를 포함하여 Suzuki Jimny의 개발 및 테스트 단계에서 이러한 행동이 나타나지 않았다고 설명했습니다. 독일에서 국제 런칭하는 동안에도 발생하지 않았습니다. 그러나 회사가 문제에 대해 알게 된 후 회사는 이러한 행동을 복제하기 위해 엔지니어를 파견했지만 일본에 있는 회사 시설에서는 이를 수행할 수 없었습니다.
공개 성명에서 Suzuki는 특정 도로 조건, 도로 내 각도, 경사 또는 곡선의 경사 및 정도가 결합된 상태에서 안정성 관리 시스템의 지속적인 활성화가 발생했음을 명확히 했습니다. 특정 속도. 스태빌리티 컨트롤이 ON으로 되어 있어서 차량이 바깥쪽으로 흔들리는 시나리오일 수 있습니다.
요네자와 수석 엔지니어와 함께 시승하는 동안 그들은 Jimny를 빠르게 운전했습니다. 변덕스러운 행동을 촉발한 상황은 아니었다. 그러나 8마일의 도로를 따라 더 확장된 구간에서는 앞바퀴가 오프사이드 뒷바퀴와 함께 때때로 제동을 걸었습니다. 회사는 또한 안정성 제어 시스템의 개입이 운전자에게 약간의 불편함을 초래할 수 있음을 분명히 했습니다. 그러나 차량의 이동 방향을 방해하지는 않습니다.
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따라서 Suzuki Jimny Stability Control 팬텀 스키드 문제 일시적으로 Jimny의 인기에 영향을 줄 수 있습니다. 하지만 스즈키의 명성만큼 이 문제는 곧 해결될 것입니다.
