클릭과 같은 엔진에서 이상한 소리가 나면 문제가 될 수 있습니다. 엔진 딸깍 소리는 연료 인젝터 소음, 엔진 오일 부족 또는 낮은 오일 압력을 유발하는 엔진 내부 오작동의 결과일 수 있습니다. 리프터 또는 캠 팔로워와 같은 밸브 트레인 구성 요소를 착용하면 엔진 틱, 탭 또는 딸깍 소리가 날 수도 있습니다. 그렇다면 엔진 클릭을 수정하는 데 비용이 얼마나 듭니까? $500-$1000 또는 그 이상 또는 엔진 클릭 소스에 따라 지불할 것으로 예상합니다. 비용은 부품 및 인건비입니다. 엔진 클릭의 원인이 경미하거나 전혀 비용이 들지 않는 경우 비용이 훨씬 저렴해질 수 있습니다.
엔진에서 딸깍하는 소리는 엔진 구조로 인한 일반적인 것일 수도 있고 단순히 작동으로 인한 자연스러운 마모일 수도 있습니다. 특히 공회전 또는 낮은 엔진 RPM에서 고압 배기 가스가 매니폴드의 파손 또는 개스킷의 누출로 인해 똑딱 거리거나 딸깍하는 소리가 납니다. 엔진 클릭 문제를 해결하는 데 비용이 얼마나 드는지 자세히 알아보려면 자세히 읽어보세요.
엔진에서 딸깍거리는 소리, 똑딱거리는 소리 또는 이상한 소리가 나면 임박한 엔진 고장과 그러한 이벤트가 수반할 수 있는 천문학적 비용을 생각할 수 있습니다. 유휴 상태와 가속 중에 모두 발생할 수 있는 틱 또는 딸깍하는 소리는 가장 흔한 것 중 하나입니다. 그런 소리가 들리면 모든 걱정을 끝낼 빠른 치료를 원하는 것이 당연합니다.
그러나 이런 종류의 문제를 해결하는 첫 번째 단계는 걱정의 원인을 파악하는 것입니다. 틱틱거리는 소리가 어디서 났는지 모른다면 엔진을 수리하는 것은 거의 불가능합니다. 다음은 엔진 클릭의 가장 일반적인 이유 중 일부이며 엔진 클릭 수리 비용에 대한 질문에 대한 답을 결정할 것입니다.
엔진이 똑딱거리는 것이 정상입니까?
모든 엔진 틱은 주의를 기울일 가치가 있지만 그러한 소음이 반드시 경보의 원인이 되는 것은 아닙니다. 실제로 일부 똑딱거리는 소리는 완전히 자연스럽고 예상된 것입니다. 차량이 증폭되는 제한된 장소에서 공회전하지 않는 한 이러한 일반적인 딸깍거리는 소리를 본 적이 없을 것입니다. 다음은 완전히 정상적이며 주의가 필요하지 않은 자동차 후드 아래에서 나는 틱틱 소리의 가장 일반적인 원인 몇 가지입니다.
이러한 소음을 생성할 가능성이 있는 구성 요소를 알고 있으므로 본능적으로 먼저 어디를 봐야 하는지 알려야 합니다. 소음이 어디에서 발생하는지 알면 엔진 클릭을 멈추는 방법을 파악하는 데 도움이 되며 엔진 클릭 문제를 해결하는 데 드는 비용도 정확히 알 수 있습니다. 그러나 여전히 회전하는 부품을 검사하여 소음의 원인을 확인할 수 있습니다.
노크하는 엔진은 결코 좋은 징조가 아닙니다. 간단히 설명하면 엔진은 차량의 심장입니다. 엔진은 혈액을 펌핑하는 대신 공기와 연료를 펌핑하여 차량을 계속 움직이게 합니다. 엔진은 자동차의 바퀴를 돌리기 위해 효율적으로 열을 힘으로 변환하도록 설계되었습니다. 연료가 균일하게 터지지 않고 고르지 않게 연소되면 엔진 노킹이 발생합니다(잘못된 공기-연료 혼합물로 인해). 엔진 노킹을 수리하는 비용은 원인에 따라 다르지만, 수리를 위해 문제를 정비사에게 가져가려면 최소 $500-$1000의 예산을 책정해야 합니다.
그러나 엔진 노킹을 해결하기 위해 가장 먼저 할 수 있는 일은 옥탄가가 높은 휘발유로 전환하는 것입니다. 이는 옥탄가가 높은 연료가 점화되기 전에 더 많은 압력을 견딜 수 있기 때문입니다. 스위치를 만들고 탄소 청소 화학 물질이 있는 스위치를 사용하십시오. 이는 차량 엔진의 타이밍 구성 요소에 더 이상 축적되는 것을 방지하는 데 도움이 됩니다. 또한 탄소 청소 화학 물질 병을 사용하여 시스템을 청소할 수 있습니다.
새로운 점화 플러그와 전선으로 엔진 노킹 문제를 해결할 수도 있습니다. 또한 정기적으로 오일을 교환하고 낮은 오일 레벨을 모니터링하여 책임 있는 자동차 소유자가 되십시오. 오염된 오일과 낮은 오일 수준은 엔진 상단 근처의 타이밍 관련 부품에 윤활유가 제대로 공급되지 않는 원인이 될 수 있습니다.
평균 인건비가 $80인 경우 총 인건비는 $500 정도입니다. 이것은 4기통 또는 6기통 엔진으로 4시간이 걸리며 비용은 약 $320입니다. 부품은 $20 정도 돌려드립니다. 이것은 엔진 클릭을 수정하는 데 비용이 얼마나 듭니까 라는 질문에 답할 것입니다. 문제가 문제가 있는 리프터에게 있는 경우입니다.
푸시로드 또는 캠축이 리프터와 지속적으로 접촉하지 않으면 리프터 딸깍 소리가 발생합니다. 이는 유압식 리프터에서 흔히 볼 수 있는 리프터가 마모되거나 밸브가 정렬되지 않기 때문일 수 있습니다.
리프터 소음이 오일 누출로 인해 발생한 경우 이 작업을 수행하면 사라집니다. 그래도 문제가 해결되지 않으면 부품에 문제가 있는지 확인하십시오. 푸시로드의 직진도, 로커 암의 적절한 부착 여부, 리프터의 손상 여부를 확인하십시오. 또한 푸시로드는 리프터 실패로 인해 구부러지고 공간에서 떨어집니다. 그 결과 실린더가 작동하지 않아 밸브가 고장나고 로커 암이 파손되며 전체 엔진이 손상될 수 있습니다.
문제가 있는 리프터도 어떤 소리를 냅니까? 결함이 있는 유압식 리프터가 자동차 엔진에서 내는 소음이 가장 분명한 신호입니다. 결함이 있는 리프터의 특징적인 소리는 일반적으로 식별될 수 있습니다. 결함이 있는 유압식 리프터는 일반적으로 노크나 핑이 아닌 두드리는 소리를 냅니다.
시끄러운 리프터가 앞서 언급한 것 외에도 손상을 일으킬 수 있습니까? 이제 이전에 언급했듯이 결함이 있는 리프터는 다양한 소음을 생성할 수 있습니다. 클릭, 똑딱 또는 두드리는 소리가 날 수 있으며 몇 초에서 엔진 작동 시간까지 지속될 수 있습니다. 리프터가 불량한 경우 차량을 100마일 이상 운전하지 않아야 합니다. 결함이 있거나 무너진 리프터가 캠축에 초래할 수 있는 피해는 무시하기에는 너무 심각하며 수리 비용이 많이 들 수 있습니다.
엔진 클릭 수리 비용은 얼마입니까? 대답은 실제로 엔진이 딸깍거리는 원인에 따라 달라집니다. 관련된 부품과 수리가 얼마나 많은 노동력을 요할 것인지에 달려 있습니다. 불행히도 가능한 이유는 많이 있습니다. 이 기사가 귀하에게 유용한 정보 소스가 되었기를 바랍니다.
