엔진에 직접 연료를 분사하는 방식은 연비를 향상시키기 때문에 요즘 더 널리 사용되고 있습니다. 그러나 연소실의 피스톤, 흡기 밸브 및 기타 표면에 탄소가 침착되기 때문에 이상적인 방법은 아닙니다. 직접 분사 탄소가 어떻게 축적되고 방지되는지 이해하기 위해 두 가지 측면을 다르게 살펴보겠습니다.
서두르지 말고 문제의 원인으로 바로 이동하겠습니다.
밸브에 탄소가 축적되는 주요 원인은 추가된 세제와 연료가 흡기 밸브와 직접 접촉하지 않기 때문입니다. 연료가 밸브 뒤가 아닌 실린더에 직접 분사되기 때문에 주로 발생합니다. 그 결과 연료와 세제가 포트와 밸브를 청소할 수 없습니다.
더 높은 연소 압력과 희박한 혼합물에서는 문제가 더 악화됩니다.
사실, 직접 연료 분사 동안 포트에서 연료 분사보다 더 많은 에너지가 생성됩니다. 따라서 차선의 화염면이 발생하면 연소실 내부에서 미연소 연료가 증가합니다.
또한 흡기 행정을 위해 밸브를 여는 동안 이러한 부산물이 밸브에 노출되어 탄소 침전물이 형성됩니다.
참고:밸브를 통과하는 공기도 이러한 부산물을 태울 만큼 뜨겁지 않습니다.
흡기 밸브가 연소실로 잠시 들어가면 연소 과정의 부산물이 밸브와 만나 이 부분의 목 부분에 달라붙는다.
자세히 보기:
직접 분사식 탄소 축적을 방지하는 방법에는 여러 가지가 있지만 실제로 시도할 수 있는 가장 좋은 세 가지 방법이 있습니다.
탄소 축적을 방지하는 이상적인 방법 중 하나는 주기적인 유지 관리입니다. 필수 유지 관리 요령을 따르는 동안 전체 합성 오일은 5,000마일마다 교체해야 합니다. 이를 통해 흡기 밸브가 효율적으로 작동합니다.
챔버에 연소되지 않은 연료가 침착되어 밸브에 달라붙는 것을 줄이기 위해 점화 플러그를 교체해야 합니다.
팁:정확한 플러그 교체 시기는 공장에서 권장하는 주행 거리에 따라 다릅니다.
실에 연료를 올바르게 분사하려면 청소가 필수적입니다. 따라서 30,000마일마다 서비스를 제공하면 나중에 막대한 비용을 지출하지 않아도 됩니다.
마지막으로 자동차 ECM의 새로운 소프트웨어 업데이트는 점화 플러그와 밸브의 시간을 조정하여 밸브의 탄소 축적을 줄이는 데 도움이 될 수 있습니다.
마무리로, 이 팁은 직접 분사 탄소 축적을 방지하는 데 확실히 도움이 될 것입니다. 예방 조치에 대한 자세한 내용은 평판이 좋은 자동차 수리 및 유지 보수 상점에 문의하십시오.
직접 주입이 탄소에 문제가 있는 이유에 대해 자세히 알아보려면 동영상을 확인하세요.
이 기사를 통해 직접 분사 엔진의 탄소 축적과 밸브를 청소하는 솔루션에 대해 더 많이 이해할 수 있기를 바랍니다. 이 주제에 대해 질문이 있는 경우 언제든지 의견을 남겨주시면 자동차 전문가가 답변해 드립니다.
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