전송 슬리핑 자동 자동차가 더 높은 위험에 처해 있지만 모든 유형의 자동차에서 주요 문제가 될 수 있습니다. 미끄러진다고 해서 기어박스가 고장나기 직전인 것은 아니지만 큰 문제를 일으킬 가능성이 있습니다. 자동 변속기 슬립 수동 차량의 경우 클러치가 주범인 반면 여러 가지 이유로 인해 발생할 수 있습니다.
차가 미끄러지는 징후를 보이면 더 큰 상황이 되기 전에 빠른 조치를 취해야 합니다. 증상과 원인을 알면 진단과 올바른 수리 결정에 도움이 됩니다.
엔진은 회전하지만 자동 가속이 되지 않을 때 미끄러짐이 발생합니다. 자동차는 운전할 때 발생합니다. 즉, 엔진의 동력이 바퀴로 전달되지 않습니다. 이 문제의 가장 일반적인 원인은 낮은 수준의 유체입니다. 수동변속기도 같은 방식으로 미끄러질 수 있지만 문제의 원인은 클러치에 있을 가능성이 높다.
전송 미끄러짐 진단 항상 쉽지는 않지만 몇 가지 일반적인 징후가 있습니다. 운전 중 다음과 같은 증상이 나타나면 차를 정비사에게 가져가십시오.
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이러한 경고는 몇 가지 변속기 문제를 나타내며 미끄러짐은 그 중 하나입니다. 신속한 조치를 취하면 비용이 많이 드는 수리 비용을 절감할 수 있습니다.
전송이 미끄러지는 원인 ? 여러 가지 이유가 있을 수 있지만 다음이 가장 일반적입니다.
자동 차량에서 미끄러지는 가장 흔한 원인. 유체 레벨이 낮으면 변속기가 기어를 맞물릴 만큼 충분한 유압을 얻지 못하고 구성 요소 간의 마찰로 인해 과열이 발생합니다.
유체 부족은 뜨거울 때 변속기 슬립의 원인입니다. 전송이 뜨거워지면 상태가 악화됩니다. 더 많은 유체를 추가하여 문제를 해결하십시오. 그러나 누출이 낮은 수준의 유체 뒤에 있는 경우 약간의 수리 작업이 필요합니다.
누출은 유체 수위를 낮추어 변속기 미끄러짐을 초래합니다. . 누출은 유체 라인, 토크 컨버터, 팬 개스킷, 팬 또는 씰과 같은 모든 곳에서 발생할 수 있으므로 찾기가 어렵습니다. 마찰 조정제 첨가제로 밀봉할 수 있는 밀봉 누출이 아닌 한 문제의 원인을 정확히 찾아내고 수리하려면 전문가가 필요합니다.
누수가 있는 상태에서 차량을 운행하는 것은 심각한 내부 손상으로 이어지기 때문에 큰 위험이 됩니다. 그러한 구성 요소 중 하나는 일단 문제가 나타나기 시작하면 수리하기 어려운 토크 컨버터 시스템입니다.
탄 액체를 어떻게 인식합니까? 음, 검게 보이고 구운 토스트 냄새가 납니다. 과열이 그 배후의 주요 원인입니다. 해결책은 오일을 교환하고 변속기와 엔진에 추가 손상이 없는지 철저히 점검하는 것입니다.
비효율적인 유체는 오일에 과도한 오염 물질이 포함된 결과입니다. 효력을 상실하였기 때문에 변경이 필요합니다.
변속기 밴드는 자동 변속기에서 기어 사이의 다리입니다. 마모되면 변속기 미끄러짐, 기어 손상 및 다양한 엔진 문제를 포함한 모든 종류의 문제가 발생합니다. 마모된 밴드만 교체하면 되므로 수리가 복잡하지 않습니다.
수동 변속기가 미끄러지면 클러치가 90%의 원인입니다. 시간이 지나면 클러치가 마모되고 너무 얇아져서 어떤 기능도 수행할 수 없습니다. 클러치 디스크의 일반 수명은 20,000~200,000마일 사이입니다. 20k 임계값을 넘은 후에는 정기적으로 확인해야 합니다. 조정 문제 및 클러치 고장도 원인이 될 수 있지만 매우 드뭅니다.
자동 차량은 또한 토크 컨버터와 변속기 전체에 클러치 플레이트를 사용합니다. 변속기 오일이 충분하지 않으면 화상을 입거나 시간이 지남에 따라 마모될 수 있습니다.
변속기 슬립이 클러치 문제의 결과라면 가능한 한 빨리 결함이 있는 디스크를 교체해야 합니다.
솔레노이드는 밸브처럼 작동하여 변속기를 가로지르는 유체의 흐름을 조절합니다. 모든 구성 요소가 올바른 양의 액체를 얻도록 합니다. 어떤 이유로 밸브가 파손되거나 결함이 발생하면 유체의 유량이 필요한 양보다 많거나 적습니다.
변속기 미끄러짐에 직면하면 솔레노이드를 확인하십시오. 문제가 있지만 명백한 누출은 없습니다. 멀티미터나 전압계를 사용하여 작동 여부를 확인할 수 있습니다. 차량의 컴퓨터에 스캐너를 연결하여 진단할 수도 있습니다.
