자동차의 제동 시스템은 브레이크 슬레이브 실린더 로 구성됩니다. 그리고 마스터 실린더. 두 구성 요소가 함께 브레이크 페달이 움직일 때 유체 압력을 생성하는 유압 시스템을 구축합니다. 누군가는 브레이크 슬레이브 실린더를 감지하기 어려울 수 있습니다. , 이 구성 요소의 기존 이름이 다르기 때문입니다. 종종 이것은 실제로 브레이크 실린더가 무엇이며 그것이 하는 일에 대해 혼란을 야기합니다.
브레이크 부스터는 진공을 사용하여 힘의 양을 곱하므로 페달을 밟을 때 유체가 브레이크 시스템으로 들어갑니다. 자동차의 제동 시스템을 통해 자동차 바퀴의 각 슬레이브 실린더에 작용합니다.
차례로, 압력은 모든 슬레이브 실린더의 피스톤을 누르고, 이는 비례적으로 브레이크 패드를 누르는 것으로 전환되어 자동차를 멈춥니다.
토크는 더 큰 직경의 기어를 사용하여 곱해지고 힘의 양을 나누거나 증가시켜 전달합니다. 예를 들어, 1인치 직경에 가해진 1파운드의 힘은 차례로 2인치 직경 기어에 가해집니다. 따라서 총 힘은 2파운드가 됩니다. 브레이크 슬레이브 실린더는 거의 같은 방식으로 작동하지만 유체 압력이 있습니다. 마스터 실린더의 역할은 직경을 기반으로 하는 압력의 양을 변위시키는 것입니다. 그런 다음 압력이 작용하는 슬레이브 실린더의 크기와 수를 변경하여 압력이 크게 증가합니다. 확실히, 작은 실린더는 더 적은 양을 전달하고 큰 실린더는 더 많은 압력을 전달합니다. 이것은 휠에서 휠로 유체 압력을 분배하는 데 필요합니다.
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자동차 제동 시스템에서 슬레이브 실린더의 정확한 위치를 찾으려면 브레이크 캘리퍼 이상으로 이동하지 마십시오. 브레이크 캘리퍼 내부에는 브레이크 패드에서 작동하는 다수의 피스톤이 있습니다. 피스톤의 크기와 개수는 일반적으로 앞쪽이 더 큽니다. 이는 제동 시 중량 급증을 견디기 위함입니다.
반면 뒤쪽의 캘리퍼는 제동 시 뒤쪽의 무게 배분이 낮기 때문에 점점 작아집니다. 브레이크 페달을 밟으면 프로포셔닝 밸브가 앞뒤로 압력을 분배하는 디바이더 역할을 합니다. 그 후 슬레이브 실린더는 이 압력을 바퀴로 전달합니다.
브레이크 슬레이브 실린더 는 브레이크 캘리퍼의 모든 피스톤과 보어에 사용되는 올바른 용어입니다. 마스터 실린더가 압력을 가할 때만 활성화되기 때문에 우리는 그것들을 슬레이브 실린더라고 부릅니다. 이것은 실제로 유압 시스템의 이름을 정당화합니다.
