자동차 온도 조절 장치는 작은 부품이지만 중요한 역할을 합니다. 냉각 시스템의 중요한 부분이며 불필요한 마모로부터 엔진을 보호하는 역할을 합니다. 온도 조절기는 하부 또는 상부 라디에이터 호스와 연결된 라디에이터와 엔진 사이에 위치합니다. 하지만 자동차 온도 조절기는 어떻게 작동합니까?
이 가이드에서는 자동차 온도 조절기의 기능을 자세히 살펴봅니다. 또한 문제가 있다는 징후를 검사하고 테스트 단계를 보여줍니다. 이 간단한 팁은 자동차 엔진을 망가뜨리는 것을 막을 수 있습니다.
지난 몇 년 동안 대부분의 자동차 엔진은 최대 성능을 보장하기 위해 동일한 온도 범위에서 작동합니다. 일반적으로 자동차 엔진은 화씨 195~220도 정도여야 합니다. 이 온도 지침 내에서 작동하지 않으면 효율적으로 작동하지 않습니다.
엔진 온도를 작동 한계 내로 유지하는 것이 자동차 온도 조절 장치의 역할입니다. 이 작은 부품은 엔진과 라디에이터 사이에 위치하여 두 부품 사이의 냉각수 흐름을 조절합니다. 온도 조절 장치가 닫히면 냉각수가 흐를 수 없습니다. 열리면 냉각수가 흘러 열을 발산합니다.
냉각수가 라디에이터로 흐르지 않도록 하면 엔진 온도가 급격히 상승합니다. 반면 냉각수가 라디에이터로 흘러들어감에 따라 열은 빠르게 발산됩니다.
자동차 온도 조절기는 게이트 키퍼로 작동합니다. 냉각수가 모터에서 차량의 라디에이터로 흐르는 것을 허용하거나 차단합니다. 엔진의 온도를 읽고 냉각수가 흐를 필요가 있는지 여부를 결정하는 것은 서모스탯의 역할입니다. 엔진이 뜨거우면 온도 조절 장치가 열리고 냉각수가 움직일 수 있습니다. 그렇지 않으면 엔진이 차갑게 유지되면 온도 조절기가 닫힌 상태로 유지됩니다.
자동차 온도 조절 장치가 닫힌 상태로 유지되면 뜨거운 냉각수가 라디에이터로 흐를 수 없습니다. 뜨거운 유체는 식힐 수 없기 때문에 엔진의 온도를 정상보다 높게 유지합니다.
냉각수는 냉각을 위해 라디에이터로 가야 합니다. 이것이 발생하면 엔진으로 다시 돌아와 더 많은 열을 발산합니다. 그러나 온도 조절 장치가 붙어 있으면 냉각수가 정체 상태를 유지하여 계속해서 더 많은 열을 축적합니다.
엔진이 과열되면 심각한 손상을 일으킬 수 있습니다. 예를 들어 헤드 개스킷이 파손되면 막대한 수리 비용이 청구됩니다.
그러나 엔진 과열이 항상 나쁜 온도 조절 장치로 인해 발생하는 것은 아닙니다. 냉각수 레벨을 확인하여 시스템에 충분한 유체가 있는지 확인하려고 합니다. 워터 펌프 불량이나 냉각 시스템 누출로 인한 것일 수도 있습니다. 또한 라디에이터가 막힐 수 있습니다. 그래도 온도 조절기는 검사하는 부품 중 하나여야 합니다.
위의 불만과 반대가 사실이면 온도 조절기가 열린 상태로 고정됩니다. 이 경우 냉각수가 라디에이터로 자유롭게 흐를 수 있습니다. 냉각수가 엔진에 장기간 머물지 않으면 작동 온도가 정상 한계에 도달하지 못할 수 있습니다. 엔진은 온도를 올리기 위해 고군분투할 뿐만 아니라 범위를 유지하는 데에도 어려움을 겪을 것입니다.
엔진이 충분히 따뜻해지지 않으면 효율성이 떨어집니다. 모터가 평소보다 더 많은 연료를 사용하여 펌프에 추가 비용이 든다는 것을 알 수 있습니다. 이 문제는 또한 엔진 구성 요소의 조기 마모로 이어질 수 있습니다.
온도 조절기가 고장나기 시작하면 오작동이 발생할 수 있습니다. 때로는 닫아야 할 때 열린 채로 고정 될 수 있으며 그 반대의 경우도 마찬가지입니다. 이 오작동은 엔진의 정상적이지 않은 온도 변동으로 이어집니다.
온도 조절기가 균일하게 고장나지 않으면 혼합 신호를 생성할 수 있습니다. 이상한 온도 판독값이 표시되어 문제의 원인이 무엇인지 궁금할 것입니다. 그러나 온도 조절 장치를 빠르게 확인하면 이것이 범인임을 알 수 있습니다.
온도 조절 장치는 엔진이 항상 최적의 온도에서 작동하도록 설계된 중요한 구성 요소입니다. 그렇지 않으면 엔진이 제대로 작동하지 않습니다.
모터가 제대로 작동하지 않으면 성능 문제가 발생합니다. 특히 엔진이 온도 차이를 보상하기 위해 더 열심히 일하기 때문에 연비가 나빠질 것입니다.
엔진이 과열되거나 온도에 도달할 수 없는 경우 결함으로 인한 배출량도 증가할 수 있습니다. 나쁜 온도 조절기는 엔진을 고장의 위험에 빠뜨릴 뿐만 아니라 오염된 환경에도 기여합니다.
자동차 온도 조절 장치를 테스트하는 데 많은 기계적 지식이 필요하지 않습니다. 실제로 간단한 육안 검사만 수행하면 됩니다.
라디에이터 캡을 제거하여 시작합니다. 후드 아래, 차량 전면 근처에 있으며 라디에이터에 장착되어 있습니다. 엔진이 뜨거울 때는 절대로 라디에이터 캡을 열지 마십시오. 이 테스트는 차가운 엔진에서만 수행해야 합니다. 차를 켜고 모터가 작동하도록 합니다.
넥 내부를 보면 라디에이터로 흐르는 냉각수가 보이지 않아야 합니다. 엔진이 냉각되면 유체가 내부로 이동하지 않아야 합니다. 냉각수가 이미 작동하고 있는 것이 보이면 온도 조절기가 열려 있지 않아야 할 때 열려 있는 것입니다.
엔진이 냉각된 상태에서 냉각수가 흐르지 않으면 모든 것이 지금까지 제대로 작동하고 있는 것입니다. 이제 모터가 워밍업될 수 있도록 하고 싶습니다. 단, 뜨거운 냉각수는 부상을 입을 수 있으므로 주의가 필요합니다.
모터의 온도가 상승하면 냉각수가 라디에이터로 흐르기 시작합니다. 냉각수가 움직이는 것이 보이지 않지만 대시보드에서 온도가 상승하는 경우 온도 조절 장치가 닫힌 상태일 수 있습니다. 어느 경우든 문제를 해결하려면 온도 조절기를 교체해야 합니다.
온도 조절기를 제거하고 물을 끓여서 이 동영상에서 설명한 대로 움직이는지 확인할 수도 있습니다.
불량 온도 조절 장치를 교체하는 비용은 $125에서 $250 사이여야 합니다. 부품 비용은 일반적으로 약 $40~$65에 불과하며 인건비는 총 $85~$195입니다.
수리비는 운전하는 차량의 종류와 온도 조절기에 도달하는 것이 얼마나 어려운지에 따라 다릅니다. 또한 거주 지역은 자동차 수리 비용에 큰 영향을 미칠 수 있습니다.
몇 가지 기본 도구와 약간의 기계적 지식이 있다면 온도 조절 장치를 직접 교체하고 비용을 절약할 수 있습니다. 대부분의 상황에서 2시간 이상 걸리지 않습니다.
