사람들이 1페니를 보관하는 것의 장점에 대해 열렬히 토론하는 나라에서 주유소에 차를 세우고 가격에 포함된 1센트의 일부를 보는 것은 이상하게 보입니다.
휘발유 가격 끝에 센트의 9/10을 붙이던 관행은 휘발유 비용이 갤런당 페니였을 때 주와 연방 정부에서 부과한 세금으로 거슬러 올라갑니다. 주유소는 가격을 반올림하는 대신 가격 끝에 센트의 분수를 추가했습니다. 그 당시에는 한 푼도 고객에게 예산 낭비였을 것입니다. 연방세는 1932년 세입법의 일부로 1932년에 시행되었으며 1934년에 만료될 예정이었습니다.
Marketplace는 세금이 대공황 기간 동안 도로와 기반 시설에 대한 예산을 지원하기 위한 것이라고 썼습니다. Gizmodo는 세금이 전체 예산 적자를 줄이기 위한 것이라고 보고했습니다. 어쨌든, 의회는 세금을 없애는 대신 그 비율을 조금 더 인상했습니다. 그때까지는 소비자들이 그것에 대해 실제로 단념하지 않는다는 것이 분명했습니다.
9/10은 수십 년이 지난 후에도 유지됩니다. 비록 휘발유세가 1페니를 훨씬 넘긴 해도 말입니다. Investopedia에 따르면 2017년 1월 기준으로 연방, 주 및 지방세가 휘발유 1갤런 가격의 19.5%를 차지했습니다. 평균:
여전히 센트의 일부이지만 이를 설명하기 위한 9/10 수치는 오래 전에 구식입니다.
오늘날 미국 휘발유 가격은 갤런당 2~3달러 사이에서 변동하는 경향이 있습니다. 소비자는 스마트폰을 통해 또는 차량의 인포테인먼트 시스템에 내장된 가장 저렴한 가격을 찾는 데 도움이 되는 가스 및 혁신적인 기술 옵션을 구매할 수 있는 수많은 옵션을 가지고 있습니다. 이 부분을 추가 1페니로 반올림하는 것은 대부분의 운전자에게 거의 중요하지 않습니다. 왜 아직도 거기에 있습니까?
이렇게 봐. 식료품이나 옷과 같은 다른 제품을 쇼핑하는 경우 달러 가격 이후에 센트를 무시하는 경향이 있을 수 있습니다. 가격이 .99로 끝나더라도 대부분의 소비자는 정신적으로 올림 대신 내림합니다. Gizmodo에 따르면 ".99"로 가격을 끝내는 관행은 1860년대로 거슬러 올라갑니다.
가스 가격은 훨씬 더 작은 규모에서 1달러 대신 1페니의 분수를 제외하고는 동일한 현상의 혜택을 받습니다. 대부분의 소비자는 9/10을 완전히 무시합니다. 15갤런 탱크를 채우는 비용에 13센트만 추가하기 때문입니다.
그렇다면 1센트의 추가 9/10이 업계 전반에 걸쳐 얼마나 큰 차이를 만들까요? Marketplace는 이러한 추가 페니 조각이 연간 최대 5억 달러에 이른다고 보고합니다.
흥미롭네요교차로에는 여러 주유소가 있을 수 있지만 모든 주유소가 경쟁자는 아닙니다. 일반적으로 역 소유자는 도로의 같은 쪽에 있는 다른 역에만 관심이 있다고 말합니다. 많은 소비자들이 거리의 같은 쪽에 있는 더 저렴한 역을 찾기 위해 더 오래 운전하지만, 특히 중앙값이 있는 경우 일반적으로 단지 몇 센트를 절약하기 위해 교통 체증을 건너지 않을 것입니다.
